自動(dòng)變速器維修中細(xì)節(jié)的重要性
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年05月30
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在自動(dòng)變速器維修過(guò)程中，細(xì)節(jié)決定了整個(gè)維修的質(zhì)量，由于自動(dòng)變速器復(fù)雜的結(jié)構(gòu)以及精確的控制原理決定了自動(dòng)變速器對(duì)維修的要求非常嚴(yán)格，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致維修返工，甚至造成嚴(yán)重的維修質(zhì)量問(wèn)題。下面通過(guò)幾個(gè)實(shí)際工作中遇到的故障事例來(lái)說(shuō)明注重細(xì)節(jié)對(duì)自動(dòng)變速器維修質(zhì)量的重要性。 例一一輛裝備01N型自動(dòng)變速器的上海大眾帕薩特l 8T轎車，總是燒行星架以及單向離合器。該自動(dòng)變速器來(lái)維修時(shí)，已經(jīng)被別的修理廠拆散了，里面單向離合器已經(jīng)嚴(yán)重?zé)龤�，行星架也已�?jīng)損壞。當(dāng)時(shí)修理廠的人說(shuō)該自動(dòng)變速器曾經(jīng)因?yàn)橥瑯拥膯?wèn)題維修過(guò)一次，這已經(jīng)是第2次出現(xiàn)該故障，時(shí)隔還不到1個(gè)月。基于這種現(xiàn)象，我們對(duì)整個(gè)故障進(jìn)行了徹底分析，得出了兩個(gè)推論：一是單向離合器本身有問(wèn)題導(dǎo)致單向離合器損壞；二是在維修的過(guò)程中維修人員的裝配有問(wèn)題，也就是說(shuō)行星架里面的軸承或墊片少裝，導(dǎo)致行星架與大太陽(yáng)輪之間的間隙變小，從而產(chǎn)生相對(duì)摩擦，造成高溫?zé)龎牧诵行羌�。但是，在燒壞的行星架里面找到�?a href=http://www.ciaranmcbreen.com/huanye_htm/hyfenlei183.html target=_blank>軸承和墊片，所以第2個(gè)可能性被排除。在對(duì)修理廠修理人員的詢問(wèn)中證實(shí)了第1個(gè)推論的可能性，那就是單向離合器本身有問(wèn)題，因?yàn)樾蘩砣藛T說(shuō)由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有新的單向離合器，就只能換上一個(gè)舊的，且它又不是特別好。我們?cè)谶@次維修過(guò)程中，換上了新的單向離合器以及新的行星架，并且對(duì)其他各部件進(jìn)行了仔細(xì)的檢查，按裝配標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝配。裝車至今已經(jīng)3個(gè)多月沒(méi)有出現(xiàn)故障。 例二一臺(tái)01N型自動(dòng)變速器因?yàn)閾Q擋沖擊進(jìn)廠維修，維修后發(fā)現(xiàn)有打滑現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)反復(fù)分析無(wú)果后又進(jìn)行重新分解檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)B2制動(dòng)器間隙過(guò)大，將B2制動(dòng)器間隙進(jìn)行調(diào)整后重新裝車故障排除。 例三一輛裝備4T65一E型自動(dòng)變速器的沃爾沃XC90車，進(jìn)廠維修時(shí)故障自診斷系統(tǒng)報(bào)出的故障為4擋傳動(dòng)比不對(duì)。對(duì)于4T65一E型自動(dòng)變速器而言，出現(xiàn)4擋傳動(dòng)比不對(duì)是比較常見(jiàn)的故障，一般來(lái)說(shuō)都是4擋傳動(dòng)軸磨損嚴(yán)重以及電磁閥損壞導(dǎo)致的。對(duì)該自動(dòng)變速器進(jìn)行解體檢查發(fā)現(xiàn)4擋傳動(dòng)軸磨損嚴(yán)重，并對(duì)4擋活塞進(jìn)行了檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但是閥體有些卡滯，由于全新的閥體價(jià)錢(qián)很貴，所以換了一個(gè)舊的閥體，是經(jīng)過(guò)改裝才用上的。把損壞零件換掉后重新組裝。但是裝車后發(fā)現(xiàn)原來(lái)的故障雖然排除了，但卻又出現(xiàn)了兩個(gè)新的故障現(xiàn)象—— 換擋沖擊，并且4擋打滑。 經(jīng)對(duì)車輛進(jìn)行故障檢測(cè)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障代碼，分析認(rèn)為可能是換上的閥體和電磁閥有問(wèn)題，于是又將自動(dòng)變速器拆下，換上了新的電磁閥和閥體，重新裝車路試，換擋沖擊現(xiàn)象消失，但是4擋打滑故障依然存在。當(dāng)時(shí)整個(gè)修理陷入了癱瘓狀態(tài)，不知道到底是哪里的問(wèn)題，檢查油壓也是正常的，裝配人員說(shuō)摩擦片間隙也在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。能想到的幾乎都已經(jīng)去一一證實(shí)了，都沒(méi)有故障，大家整整困惑了一天，到了最后，一個(gè)修理人員說(shuō)，“可能是我裝的活塞有問(wèn)題”。無(wú)奈，只能把自動(dòng)變速器拆下來(lái)重新檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)4擋活塞已經(jīng)損壞，有卸壓現(xiàn)象，到此問(wèn)題已經(jīng)找到，對(duì)變速器又進(jìn)行了一次嚴(yán)格的裝配，裝車后一切正常，故障徹底排除。 例四一輛裝配CVT(無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器)的奧迪A6轎車因換擋沖擊進(jìn)廠維修。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)閥體數(shù)據(jù)不對(duì)，換上一個(gè)全新閥體，裝車后試車一切正常，但是交車后車主還沒(méi)有到家就因?yàn)閽觳簧蠐醢衍囎油狭嘶貋?lái)。將車子舉起來(lái)，把自動(dòng)變速器后蓋打開(kāi)，發(fā)現(xiàn)換擋搖臂已經(jīng)掉了出來(lái)。 仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)換上的新閥體搖臂孔是大的，而舊閥體上的搖臂是細(xì)桿的，換了一個(gè)粗桿的搖臂后問(wèn)題就解決了，但是維修站卻額外地得到了一個(gè)投訴。 例五一輛裝備MAXA型自動(dòng)變速器的廣本雅閣轎車因打滑故障進(jìn)廠維修。維修后打滑現(xiàn)象消失，但是自動(dòng)變速器內(nèi)部卻有異響，又對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行重新解體后檢查，發(fā)現(xiàn)在軸上少裝了一個(gè)軸承墊片，將墊片重新裝上后異響消失。 通過(guò)以上故障事例不難發(fā)現(xiàn)，在自動(dòng)變速器的維修過(guò)程中細(xì)節(jié)是多么的重要，對(duì)于這些問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)和名譽(yù)上的損失就成了最終的結(jié)果。但是大家回過(guò)頭來(lái)想想，這些問(wèn)題可不可以避免呢?答案是肯定的，可以避免。有些人總是在問(wèn)，為什么自動(dòng)變速器總是修不好?為什么修自動(dòng)變速器總是返工?答案只有一個(gè)，那就是“不夠細(xì)心”。如果在維修過(guò)程中對(duì)故障進(jìn)行徹底分析，而不是憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行維修，還會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題嗎?如果在修理的過(guò)程中對(duì)每一個(gè)零部件都進(jìn)行仔細(xì)的檢查，還會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題嗎?如果嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行裝配，還會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題嗎?答案是“不會(huì)”。 有句話叫“細(xì)節(jié)決定成敗”，我們引用過(guò)來(lái)就叫“細(xì)節(jié)決定一次維修成功率”。對(duì)，僅僅是細(xì)節(jié)，就決定了一切，它可以讓一件事情由復(fù)雜到簡(jiǎn)單，也可以讓一件事情由簡(jiǎn)單到復(fù)雜。在對(duì)自動(dòng)變速器維修中也是這樣，成敗只在細(xì)節(jié)，那么如何去注意這些細(xì)節(jié)呢?筆者想有兩個(gè)因素：第1是專業(yè)知識(shí)。 專業(yè)知識(shí)是實(shí)踐的翅膀，沒(méi)有專業(yè)知識(shí)，在實(shí)際操作中就會(huì)非常困難，如果對(duì)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理不夠了解，就會(huì)對(duì)自動(dòng)變速器故障診斷及裝配造成很大的阻礙。所以作為自動(dòng)變速器維修人員一定要學(xué)好專業(yè)知識(shí)，專業(yè)知識(shí)加實(shí)踐才能提高自動(dòng)變速器維修的質(zhì)量。第2就是責(zé)任心。責(zé)任心在很大程度上決定了整個(gè)的維修質(zhì)量。為客戶的方便著想，為公司的利益著想，把這兩個(gè)做好的唯一方法就是注重細(xì)節(jié)，只有這樣才能夠提高自動(dòng)變速器的一次維修成功率。 如果知道了細(xì)節(jié)在維修中的重要性，那么再回頭看一看上述幾個(gè)故障事例，我們可不可以避免?當(dāng)然可以，因?yàn)槎际窃诩?xì)節(jié)上出了問(wèn)題，都是粗心大意造成的。第1個(gè)故障是因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒(méi)有新的單向離合器而換了一個(gè)舊的上去，卻沒(méi)有考慮到單向離合器工作不良造成的影響，而這種影響有時(shí)候從表面上是看不出來(lái)的，等到故障發(fā)生后才知道，如果考慮到了這些因素我想沒(méi)有人會(huì)去這樣做。第2個(gè)故障就是裝配質(zhì)量問(wèn)題，如果按照標(biāo)準(zhǔn)間隙裝配，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題(標(biāo)準(zhǔn)間隙為1．5 mm～2．0 mm，但是維修人員裝配出來(lái)的實(shí)際間隙卻是4．0 mm)，作為修理工，標(biāo)準(zhǔn)間隙肯定是知道的，但是為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題呢，就是經(jīng)驗(yàn)惹的禍，有些維修技術(shù)人員自認(rèn)為已經(jīng)很熟悉了，就不用再去測(cè)量了，但是有哪個(gè)人能說(shuō)自己眼睛就是一把尺子呢，所以間隙該測(cè)量的一定不能偷懶，按照規(guī)定做才能避免錯(cuò)誤的發(fā)生。第三個(gè)故障事例就完全是責(zé)任心的問(wèn)題了，工作中如果責(zé)任心不夠的話，根本談不上質(zhì)量了，一個(gè)活塞，如果裝配的時(shí)候仔細(xì)一點(diǎn)不可能會(huì)損壞，如果裝完以后檢查一下也不可能發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題，這都是工作中的疏忽，縮減工作流程造成的。第四和第五個(gè)故障事例也說(shuō)明了同樣的問(wèn)題。 總之，細(xì)節(jié)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，它直接決定了維修的質(zhì)量。所以希望各位同行能夠注意這些細(xì)節(jié)，這也是作為修理人員應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。還是那句話，“成敗只在細(xì)節(jié)”。 |
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