大眾速騰轎車(chē)儀表板上ESP警告燈常亮
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2014年05月30
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一輛行駛里程約11.6萬(wàn)km的大眾速騰轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)儀表板上ESP警告燈常亮。 故障診斷：ESP功能為速騰車(chē)系A(chǔ)BS系統(tǒng)的標(biāo)配，ESP通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器及各車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器了解駕駛?cè)说囊庠�，同時(shí)ABS控制單元采集橫向偏擺和加速度傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，分析是否需要ESP介入，ESP電控系統(tǒng)存在電路故障或在內(nèi)部邏輯分析過(guò)程中出現(xiàn)校驗(yàn)錯(cuò)誤，ESP控制單元會(huì)激活儀表板上ESP警告燈并常亮報(bào)警（與ESP起作用時(shí)警告燈閃亮是不同的）。 用V. A. SS051檢查故障碼，03制動(dòng)控制單元有一個(gè)故障碼存儲(chǔ)：轉(zhuǎn)向角度傳感器G85機(jī)械故障。此時(shí)，在03通道中讀取數(shù)據(jù)流08-04組第1區(qū)G85角度能隨轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，正常顯示，說(shuō)明ABS能收到G85信號(hào)。又因44轉(zhuǎn)向輔助裝置控制單元中無(wú)故障，可排除G85部件電氣故障和動(dòng)力總線傳遞信號(hào)不良的可能性。分析認(rèn)為ABS控制單元內(nèi)部分析處理電路故障或因轉(zhuǎn)向角度傳感器G85反饋值與實(shí)際轉(zhuǎn)向角度不匹配。 接下來(lái)監(jiān)控G85傳感器反饋值的準(zhǔn)確性，將前輪打正，前后行駛一小段距離使車(chē)輛處于直行狀態(tài)，此時(shí)的狀態(tài)應(yīng)為實(shí)際方向零點(diǎn)位置，此時(shí)通過(guò)03-08-04組查詢(xún)數(shù)據(jù)為9°說(shuō)明G85反饋值相對(duì)實(shí)際角度偏差了9° 此時(shí)，在車(chē)輛左轉(zhuǎn)向時(shí)，如果向左轉(zhuǎn)向角度為40°，實(shí)際上診斷儀顯示為49°，而向右轉(zhuǎn)向40°，診斷儀識(shí)別為31°。在一定速度下，同ESP控制單元接收到的縱向加速度和橫擺角速度所傳來(lái)的信息進(jìn)行分析處理，如此ESP控制單元便能識(shí)別收到了非正常的G85信號(hào)（轉(zhuǎn)向角度偏離目標(biāo)值過(guò)大），使ESP報(bào)警。行駛基準(zhǔn)應(yīng)為00，而G85傳感器發(fā)出的信息為94，這就需要通過(guò)04-060將ABS與G85的對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)關(guān)系進(jìn)行重新標(biāo)定。因G85的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)更新，44內(nèi)對(duì)應(yīng)關(guān)系也改變，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力控制單元也識(shí)別到了G85的故障（G85信號(hào)作為電控助力調(diào)節(jié)信號(hào)，本身對(duì)G85信號(hào)識(shí)別能力較弱，但如果識(shí)別到不匹配便會(huì)報(bào)警），從而使助力轉(zhuǎn)向指示燈K161點(diǎn)亮報(bào)警，同時(shí)出現(xiàn)相應(yīng)的故障碼。 故障排除：在03制動(dòng)控制單元中將角度標(biāo)定為0°，執(zhí)行11-40168-04-060功能，ABS控制單元內(nèi)故障消失，然而44轉(zhuǎn)向輔助裝置控制單元中開(kāi)始出現(xiàn)一個(gè)新故障碼存儲(chǔ)：轉(zhuǎn)向角度傳感器G85有故障。這是因?yàn)樵贘527轉(zhuǎn)向柱控制單元內(nèi)作了有關(guān)G85信息的更新，需進(jìn)行重新識(shí)別，進(jìn)入44再進(jìn)行與G85通信的標(biāo)定44-11-31857-04-060；最后進(jìn)行轉(zhuǎn)向初始化44-10-00，左右打轉(zhuǎn)向盤(pán)到止點(diǎn)再回到轉(zhuǎn)向盤(pán)中心位置，警告燈熄滅，故障碼自行清除，故障徹底解決。 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：大眾速騰轎車(chē)儀表板上ESP警告燈常亮汽車(chē)構(gòu)造維修宋體,駕駛?cè)?這就,作了,便會(huì))
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