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別克君威發(fā)動機故障燈亮、加速無力

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年05月30

一輛行駛里程約14萬km，搭載LW 9發(fā)動機的2008年別克君威3.0轎車。用戶反映：該車發(fā)動機故障燈亮，加速無力。
    檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，有故障碼P0131氧傳感器電壓低。檢查尾氣，發(fā)現(xiàn)NOX很高，CO和HC很低，說明混合氣偏稀。
    查看怠速狀態(tài)的氧傳感器數(shù)據(jù)，電壓在0.900 mV跳變，正常。查閱資料得知，上述故障碼的產(chǎn)生條件是，在閉環(huán)狀態(tài)下，加熱式氧傳感器信號電壓連續(xù)低于175 mV的時間超過5s。
    考慮到怠速時氧傳感器電壓是正常的，由此判斷氧傳感器實際上并未失效。查看凍結(jié)幀數(shù)據(jù)，可以看到，每次出現(xiàn)故障車速都在70 km/h以上，節(jié)氣門開度在70％以上，說明當(dāng)時車輛正處于加速狀態(tài)。也就是說，在這種狀態(tài)下，氧傳感器電壓超出了合理范圍。
    如果想要故障再現(xiàn)，必須在這種狀態(tài)下試車。但是如果路試，保持長時間的加速會很不安全，于是決定清除故障碼后，采用失速試驗。通過試驗發(fā)現(xiàn)，在加速踏板開度保持80％的情況下，氧傳感器電壓一直未超過30 mV，且噴油修正量一直在升高。5s后故障燈點亮，故障重現(xiàn)。
    在大進氣量的情況下，混合氣出現(xiàn)過稀，說明空氣流量數(shù)值存在偏低誤差。檢查發(fā)現(xiàn)，空氣流量計的熱絲上積有大量灰塵。這就會導(dǎo)致怠速時，空氣測量的誤差還不至于設(shè)置故障碼，但是加速時的大氣流狀態(tài)，空氣流量測量誤差加大。測量的空氣量小于實際進氣量，導(dǎo)致混合氣稀，加速不良，氧傳感器電壓低。

    故障排除：清理空氣流量計，更換空氣濾清器，故障排除。

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