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雷克薩斯LX570車身升降系統(tǒng)停止工作

www.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年06月25

一輛行駛里程約12萬(wàn)km的雷克薩斯LX570轎車。用戶反映：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后儀表盤(pán)上的多信息顯示屏顯示“檢查4-WHEEL“字樣，同時(shí)發(fā)現(xiàn)車身高度在L（低）位置：操作車輛升降開(kāi)關(guān)時(shí)，車身無(wú)法升起。

接車后：連接專用故障檢側(cè)儀讀取故障代碼，讀褥的故障代碼為C1763-車身離度液壓泵油壓異常。接著根據(jù)故障代碼的提示查閱維修手冊(cè)。根據(jù)維修手冊(cè)的提示，首先檢查懸架控制（AHC）繼電器，在其端子1和端子2上施加蓄電池電壓時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量繼電器端子3和端子5間的電阻，小于1Ω；斷開(kāi)端子1和端子2上的番電池電壓，測(cè)量端子3和端子5間的電阻，為∞，說(shuō)明該繼電器正常。接著檢查懸架控制ECU和AHC繼電器相關(guān)線束和線束連接器。拆下AHC繼電器．?dāng)嚅_(kāi)懸架控制ECU導(dǎo)線側(cè)連接器K32，用萬(wàn)用表測(cè)量連接器K32端子16與AHC繼電器座端子1的電阻，小于1Ω；測(cè)量連接器K32端子16與車身搭鐵間的電阻，為∞，正常；測(cè)量AHC繼電器座端子2與車身搭鐵間的電阻，小于1Ω，證明線束和連接器均正常。接著檢查蓄電池至AHC繼電器間的線束及線束連接器情況。拆下AHC繼電器，測(cè)得該繼電器座端子5和車身搭鐵之間的電壓為0V，證明線束和連接器之間有斷路之處。查閱電路圈褥知，蓄電池到AHC繼電器之間有一個(gè)AHC熔絲，于是順?lè)劬€路走向找到該AHC熔絲，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)熔斷。正常情況下，AHC熔絲一般不會(huì)輕易熔斷，為保險(xiǎn)起見(jiàn)又進(jìn)行了進(jìn)一步的檢查。

檢查AHC繼電器到車身高度控制電動(dòng)機(jī)間線束和線束連接器情況。拆下AHC繼電器，斷開(kāi)車身高度控制泵和電動(dòng)機(jī)總成導(dǎo)線側(cè)連接器L44，測(cè)量AHC繼電器座端子3與連接器L44的端子2間的電阻．小于1Ω，說(shuō)明這部分導(dǎo)線正常；測(cè)量AHC繼電器座端子3與車身搭鐵間的電阻，為∞，正常；測(cè)量連接器L44端子1與車身搭鐵間的電阻，小于1Ω。以上檢查結(jié)果表明，AHC繼電器到車身高度控制電動(dòng)機(jī)總成間線束和線束連接器均正常。接著檢查車身高度控制電動(dòng)機(jī)。根據(jù)電路圖，直接將蓄電池正極連接至車身商度控制電動(dòng)機(jī)總成導(dǎo)線連接器L44的端子2，蓄電池負(fù)極連接至連接器L44的端子1，車身高度控制電動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)：但工作噪聲非常大。經(jīng)分析，故障是由于車身高度控制電動(dòng)機(jī)工作異常，電動(dòng)機(jī)工作時(shí)消耗的電流超過(guò)50 A，導(dǎo)致AHC熔絲熔斷，使得車身離度控制系統(tǒng)停止工作的。

故障排除：按照下列步驟更換車身高度控制電動(dòng)機(jī)：在高度控制蓄壓器上連接軟管，放出懸架系統(tǒng)液壓油．拆卸后側(cè)擋泥板后拆下后保險(xiǎn)杠；拆卸行李箱1號(hào)側(cè)蓋防護(hù)罩和燃油箱加油管保護(hù)罩；斷開(kāi)后側(cè)6號(hào)高度控制管和高度控制管夾；拆卸車身商度控制電動(dòng)機(jī)；安裝上新的車身高度控制電動(dòng)機(jī)后按相反順序安裝相關(guān)附件。安裝完成后對(duì)相關(guān)功能初始化和車身商度偏差校準(zhǔn)。而后陪同客戶一起對(duì)該車進(jìn)行路試，車身高度控制電動(dòng)機(jī)工作聲音恢復(fù)正常，車輛高度也可以正常升降，儀表盤(pán)上的多信息顯示屏上也不再有故障提示。

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