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發(fā)動(dòng)機(jī)排放裝置

www.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢(mèng)人2004 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2006-12-20

    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排發(fā)污染主要有CO(一氧化碳)、NOx(氧氧化合物)和HC(碳?xì)浠衔?，這些有害氣體通過(guò)以下三條途徑釋放。一是通過(guò)排氣管，其中約99%的CO、99%的NOx、60%的HC是通過(guò)排氣管排放；二是通過(guò)曲軸箱，其中約1%的CO、1%的NOx、20%的的HC是通過(guò)曲軸箱竄氣；三是燃料蒸發(fā)，其中約20%的HC是通過(guò)這種形式被釋放。工程師在這三條途徑上都設(shè)置了“關(guān)卡”，主要常見(jiàn)形式有排氣管的催化式排氣凈化器、曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)裝置和對(duì)付燃料蒸發(fā)的蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，針對(duì)不同的釋放途徑和形式采取不同的防治措施，盡量減少有害氣體的排放。其中催化式排氣凈化器已有介紹不再重復(fù)。這里只介紹強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)裝置和蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)。
    PCV是PositiveCrankcaseVentilation(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng))的縮寫(xiě)。它的作用是防止竄氣進(jìn)入大氣，同時(shí)防止機(jī)油變質(zhì)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)作功燃燒過(guò)程的末端，一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環(huán)漏入曲軸箱內(nèi)，業(yè)內(nèi)將這種泄漏稱為“竄氣”。這些竄氣會(huì)從曲軸箱內(nèi)逸入大氣中造成污染。這些竄入的混合氣不被排除，還會(huì)稀釋曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，使機(jī)油變質(zhì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件過(guò)早磨損。
    PCV裝置主要由通氣軟管、PCV閥組成。通氣軟管一條一般接通空氣濾清器至氣門室蓋，另一條接通PCV閥至進(jìn)氣歧管。PCV閥由柱塞式閥門和彈簧構(gòu)成，位于進(jìn)氣歧管的一側(cè)，進(jìn)氣歧管的真空度決定了PCV閥的開(kāi)閉及開(kāi)啟的程度，而PCV閥的開(kāi)閉及開(kāi)啟的程度又決定了竄氣混合氣被重新吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒的數(shù)量。
    換句話說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)常速或轉(zhuǎn)速比較慢時(shí)，氣流量小，竄氣也少，PCV閥開(kāi)度較小甚至關(guān)閉，因而被強(qiáng)制吸入燃燒的竄氣也比較少甚至沒(méi)有。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速或轉(zhuǎn)速比較高時(shí)，氣流量大，竄氣也大，PCV閥開(kāi)度較大，因而被強(qiáng)制吸入燃燒的竄氣也比較多。
    燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)主要由活性碳罐貯存裝置、燃油蒸發(fā)凈化控制裝置和燃油箱燃油蒸發(fā)控制裝置組成。
    汽油是一種易揮發(fā)的物體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中.這個(gè)過(guò)程起重要作用是活性碳罐貯存裝置，因?yàn)榛钚蕴加形焦δ�。�?dāng)汽車運(yùn)行或熄火時(shí)，燃油箱的汽油蒸氣通過(guò)管路進(jìn)入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開(kāi)，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒。
    現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)電子控制，電磁閥是由車載計(jì)算機(jī)控制的。

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