別人修過(guò)的車(chē)難修
互聯(lián)網(wǎng) 追夢(mèng)人2004 汽車(chē)構(gòu)造維修 2006-12-22
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修理工是最不愿意接別人修過(guò)而修不好的車(chē)了，也最不愿意接別人干了一半的活兒。因?yàn)榍叭涡蘩韼煾等绻谛蘩磉^(guò)程中不按程序操作，就可能人為地制造更多的故障，是極易誤導(dǎo)或者制造假相的。可這兩種情況偏偏都讓我趕上了。 那是一臺(tái)標(biāo)致605型轎車(chē)， V8電控發(fā)動(dòng)機(jī)，其他修理廠(chǎng)送過(guò)來(lái)的。癥狀是換了一側(cè)氣缸墊以后就沒(méi)有高速了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只到1500轉(zhuǎn)/分左右。這車(chē)在送修之前一切正常，只是因?yàn)楦讐|漏水進(jìn)廠(chǎng)作業(yè)。這臺(tái)車(chē)由對(duì)方修理廠(chǎng)修理已經(jīng)二十多天了，一直沒(méi)有解決問(wèn)題，因?yàn)榉磸?fù)問(wèn)過(guò)對(duì)方修理廠(chǎng)修理工都動(dòng)過(guò)哪些地方，做過(guò)什么檢查，他一口咬定什么都沒(méi)動(dòng)過(guò)，所以我初步認(rèn)定正時(shí)沒(méi)對(duì)好。 首先用法國(guó)標(biāo)致原廠(chǎng)掃描儀調(diào)取故障碼，并做了靜態(tài)與動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，無(wú)故障碼，讀取數(shù)據(jù)流也正常，接下來(lái)叉做了尾氣排放檢測(cè)，02、HC。CO、CO2都正常，我估計(jì)是裝配時(shí)正時(shí)記號(hào)沒(méi)有對(duì)正，這個(gè)車(chē)型固年代不同，對(duì)正時(shí)的角度也不同，而且V8的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)正時(shí)要分三次，每次角度都不同，原版法文修理手冊(cè)剛好這幾頁(yè)又印得不清楚，每對(duì)一次正時(shí)至少要三個(gè)小時(shí)。因?yàn)閾Q缸墊必然要?jiǎng)诱龝r(shí)，根據(jù)此現(xiàn)象，斷定為前端正時(shí)機(jī)構(gòu)有問(wèn)題。我?guī)е鴥蓚�(gè)修理工，整整用了一個(gè)星期，還是沒(méi)有解決問(wèn)題。我們老板急了，把法國(guó)標(biāo)致辦事處兩個(gè)專(zhuān)家級(jí)的老外都請(qǐng)來(lái)了。還別說(shuō)，兩個(gè)老外真能干，親自動(dòng)手，所有的儀器都派上了用場(chǎng)，三天過(guò)去了，依舊沒(méi)有結(jié)果，最后對(duì)我說(shuō)一句：“你們繼續(xù)干吧，請(qǐng)把最后的結(jié)果給我們打個(gè)報(bào)告”便撤了，我只好接過(guò)來(lái)繼續(xù)干。很偶然的一個(gè)機(jī)會(huì)，我用鉗子夾住燃油回油管，腳踏油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然增高到2500轉(zhuǎn)/分以上，但排氣管放炮，冒黑煙，這時(shí)我突然間明白了，這是轉(zhuǎn)速傳感器有問(wèn)題。 為什么這種現(xiàn)象反映了轉(zhuǎn)速傳感器有問(wèn)題呢？我?jiàn)A住了燃油回油管，實(shí)際上是提高了燃油壓力，這樣噴油嘴在一定的開(kāi)啟時(shí)間內(nèi)向缸內(nèi)噴的油多了，而在這之前測(cè)得的燃油壓力是正常的，在夾住回油管之后，壓力比正常值高很多，顯然這種現(xiàn)象是用大量的燃油來(lái)彌補(bǔ)提前角不足造成的后果。隨即對(duì)飛輪殼處安裝的轉(zhuǎn)速傳感器（或叫一缸上止點(diǎn)信號(hào)傳感器）做電信號(hào)試驗(yàn)，又做波形試驗(yàn)，有些差別但不大，就沒(méi)有引起我們足夠的重視。后將其取下，發(fā)現(xiàn)磁頭有一小黑點(diǎn)，不注意看還真看不出來(lái)，找了一個(gè)新的換上，兩秒種之內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)加速完全正常，隨即叉恢復(fù)病態(tài)，拆下傳感器，又發(fā)現(xiàn)黑點(diǎn)，仔細(xì)看是經(jīng)什么東西磨出來(lái)的。這下我明白了，肯定是飛輪后面的信號(hào)圈出了問(wèn)題。 抬發(fā)動(dòng)機(jī)，分離變速器，真相大白，一眼看到了變了形的信號(hào)圈，什么原因造成的呢？是修理工依照傳統(tǒng)對(duì)正時(shí)的做法，用鐵棍橇動(dòng)飛輪齒圈來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，結(jié)果是鐵棍插到焊接在飛輪外沿的正時(shí)信號(hào)圈的孔中了。這個(gè)信號(hào)圈是用很薄的鋼片刻出來(lái)的，一橇就變形，由于又不是所有的信號(hào)孔都變形，只是個(gè)別幾個(gè)變形，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)癥狀不明顯，而達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，高速信號(hào)就會(huì)丟失。將信號(hào)圈修復(fù)后著車(chē)，一切正常。 經(jīng)驗(yàn)就是，對(duì)別人修過(guò)的車(chē)，千萬(wàn)別信他講的什么都沒(méi)動(dòng)過(guò)，或者是什么都檢查了，都沒(méi)問(wèn)題，一切得自已從頭再來(lái)，另外，所有車(chē)型在修理手冊(cè)中都有故障排除流程圖，只要按流程排除故障，沒(méi)有解決不了的問(wèn)題，除非是人為修出來(lái)的毛病。 |
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