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Dream XXI燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)組成

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：我愛玄冰無淚類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2006-12-25

1、燃料供給系統(tǒng)

儲(chǔ)氣瓶：儲(chǔ)存天然氣的容器，最大工作壓力20Mpa；

高壓管路：將儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的CNG輸送至減壓器的管路，一般采用D6X1不銹鋼管；

充氣閥：CNG加氣站向儲(chǔ)氣瓶充裝天然氣的接口，目前國(guó)內(nèi)有兩種結(jié)構(gòu)形式：插銷式，插銷直徑12毫米；快裝式（NGV—1）。充氣閥安裝在高壓管路中間。

減壓器：將儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的CNG壓力降至發(fā)動(dòng)機(jī)工作需要壓力的部件，為兩級(jí)減壓結(jié)構(gòu)。減壓器進(jìn)口壓力最大20Mpa，出口壓力1.8bar。

低壓管路：減壓器至高頻電磁閥組的燃料輸送管路。

高頻電磁閥組：控制燃料噴射和切斷的部件，高頻電磁閥數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量相同，每一個(gè)高頻電磁閥控制一個(gè)氣缸的燃料噴射。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)某一氣缸需要燃料進(jìn)入時(shí)，對(duì)應(yīng)的高頻電磁閥打開，噴入燃料，其它的高頻電磁閥保持關(guān)閉，燃料的噴射量由高頻電磁閥打開的時(shí)間決定，控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所處的狀態(tài)控制高頻電磁閥打開的時(shí)間。

低壓分管：高頻電磁閥組至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間的管路。

低壓分管接口：低壓分管與進(jìn)氣歧管之間的接口。

水循環(huán)管路：將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液引入減壓器、為減壓器工作提供熱量的管路。在CNG減壓器的出水口上設(shè)計(jì)了保持腔內(nèi)溫度恒定的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，冷卻液的流動(dòng)方向應(yīng)符合減壓器工作的需要。

2、Dream XXI控制系統(tǒng)

保險(xiǎn)7A

J220轉(zhuǎn)速信號(hào)

Dream XXI控制系統(tǒng)信號(hào)連接

控制器：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的MAP信號(hào)和氧傳感器信號(hào)、TPS信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)等，控制高頻電磁閥閥組的打開順序和每一次的打開時(shí)間（燃料噴射量）；

轉(zhuǎn)換開關(guān)：實(shí)現(xiàn)使用燃?xì)夂褪褂?a href=http://www.ciaranmcbreen.com/huanye_htm/hyfenlei239.html target=_blank>汽油之間的燃料轉(zhuǎn)換過程，并顯示燃?xì)獾娜剂狭亢褪褂玫娜剂夏Ｊ剑?/FONT>

模擬器：控制汽油的噴射，使用汽油時(shí)保持汽油噴射系統(tǒng)的正常工作；使用燃?xì)鈺r(shí)切斷汽油噴嘴的動(dòng)作，同時(shí)保持汽油ECU得到的正常的噴油信號(hào)。

點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器（CNG）：在使用燃?xì)鈺r(shí)，在汽油ECU控制的點(diǎn)火提前角的基礎(chǔ)上，自動(dòng)將點(diǎn)火提前角度加大一定的度數(shù)。

3、Dream XXI系統(tǒng)在捷達(dá)車上的布置簡(jiǎn)介

捷達(dá)Dream XXI CNG燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)的系統(tǒng)布置簡(jiǎn)圖如圖所示：

該系統(tǒng)可以簡(jiǎn)單分為燃料供給系統(tǒng)和電控系統(tǒng)兩大部分。前者實(shí)現(xiàn)燃料（CNG——壓縮天然氣）的隨車儲(chǔ)存、在各種管路內(nèi)的輸送、充裝和在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的噴射等功能；后者與原車的ECU配合，實(shí)現(xiàn)燃料（CNG）的定時(shí)定量噴射和兩種燃料系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換等功能。具體如下：

1：天然氣氣瓶

儲(chǔ)存天然氣的容器，最大工作壓力20Mpa；

2：高壓鋼管

將天然氣氣瓶?jī)?nèi)的CNG輸送至減壓器的管路；

3：三通（四川地區(qū)的車無此部件）

連接件，連接氣瓶、充氣閥和減壓器之間的高壓鋼管；

4：點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器

在使用CNG時(shí)，在汽油ECU控制的點(diǎn)火提前角的基礎(chǔ)上，自動(dòng)將點(diǎn)火提前角度加大一定的度數(shù)，提高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；

5：模擬器

使用CNG時(shí)切斷汽油噴嘴的動(dòng)作，同時(shí)保持汽油ECU得到正常的噴油信號(hào)；

6：控制器

通過對(duì)各種傳感器信號(hào)的分析，控制高頻電磁閥組定時(shí)定量噴射CNG；

7：充氣閥（四川地區(qū)的車裝于減壓器上方）

CNG加氣站向儲(chǔ)氣瓶充裝天然氣的接口；

8：減壓器進(jìn)水管

將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水引入減壓器，為減壓器工作提供熱量；

9：高頻電磁閥組

按控制器的指令定時(shí)定量噴出CNG到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)汽缸；

10：低壓氣管 將減壓后的CNG由減壓器輸送至高頻電磁閥組；

11：減壓器出水管

將從減壓器流出的冷卻水引回發(fā)動(dòng)機(jī)；

12：壓力表

顯示天然氣儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的壓力，并將壓力以電信號(hào)的形式輸送到控制器；

13：減壓器

將儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的CNG的壓力降低至適合系統(tǒng)工作的恒定壓力，減壓器進(jìn)口壓力最大20Mpa，出口壓力1.6~1.9bar。

二、CNG兩用燃料車故障現(xiàn)象和診斷(Dream XXI噴射系統(tǒng))
序號(hào)	故障現(xiàn)象	可能的原因
1	系統(tǒng)斷電(轉(zhuǎn)換開關(guān)無顯示)	電源保險(xiǎn)燒壞；
		電源線接觸不實(shí)；
		系統(tǒng)接地線接觸不實(shí)；
		控制器至轉(zhuǎn)換開關(guān)連線損壞或插接不實(shí)；
		系統(tǒng)控制器壞；
2	無法轉(zhuǎn)換到CNG	一缸噴油信號(hào)不正確；
		轉(zhuǎn)速信號(hào)不正確；
		進(jìn)氣壓力(MAP)信號(hào)不正確；
		TPS信號(hào)不正確；
		工作火線保險(xiǎn)燒壞；
		控制器檢測(cè)出故障；
		控制器至轉(zhuǎn)換開關(guān)連線接觸不實(shí)；
		控制器損壞.
3	轉(zhuǎn)換至CNG 熄火	儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)無CNG；
		儲(chǔ)氣瓶上手動(dòng)截止閥關(guān)閉；
		減壓器上電磁閥接線不實(shí)；
		減壓器上電磁閥損壞；
		進(jìn)氣壓力(MAP)信號(hào)不正確；
		線束插接不實(shí)；
4	怠速不穩(wěn)	溫度過低；
		節(jié)氣門過臟；
		高頻電磁閥組過臟或部分損壞；
		分配氣管脫落；
		減壓器膜片破損或老化造成供氣不穩(wěn)；
		減壓器穩(wěn)壓腔旁通孔堵塞
5	油氣混燒	模擬器損壞；
		模擬器火線連接不實(shí)；
		模擬器地線連接不實(shí)；
		汽油噴嘴關(guān)閉不嚴(yán)；
6	運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)	進(jìn)氣壓力（MAP)信號(hào)不正確；
		減壓器溫度過低；
		高頻電磁閥組過臟或部分損壞；
		分配氣管漏氣或脫落；
		火花塞老化；高壓線漏電；
		減壓器膜片破損或老化造成供氣不穩(wěn)；
		減壓器穩(wěn)壓腔旁通孔堵塞
7	動(dòng)力不足、發(fā)吐	儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)CNG量不足；
		減壓器水循環(huán)系統(tǒng)堵塞；
		電磁閥濾芯（濾紙）過臟；
		高壓管路堵塞；
		減壓器堵塞；
		低壓管路漏氣或破損；
		火花塞老化；
		點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器有故障（使用應(yīng)急插頭恢復(fù)或更換點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器）
		分缸線老化；
		空氣濾清器過臟；
		氧傳感器信號(hào)不正確；
		減壓器膜片破損或老化；
		減壓器穩(wěn)壓腔旁通孔堵塞；
8	停車時(shí)減壓器出口有CNG流出	電磁閥芯O型圈關(guān)閉不嚴(yán) ；
		穩(wěn)壓膜片閥口密封不嚴(yán)；
		一級(jí)進(jìn)口密封不嚴(yán)
9	CNG消耗量增大	空氣濾清器過臟；
		火花塞老化；
		分缸線老化；
		氧傳感器信號(hào)不正確；
		高壓管線堵塞；
		低壓管線破損導(dǎo)致漏氣；
		高頻電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)；
10	排放不合格	氧傳感器信號(hào)不正確；
		控制器接地線接地不實(shí)；
		火花塞老化；
		分缸線老化；
		高壓管線堵塞；
		高頻電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)；
		三元催化器轉(zhuǎn)化效率下降；
11	汽油啟動(dòng)困難	上次使用CNG非正常熄火；
		點(diǎn)火系統(tǒng)故障；
		噴嘴堵塞；
		點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器壞（使用應(yīng)急插頭恢復(fù)或更換點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器）
12	燃料儲(chǔ)量顯示不準(zhǔn)	壓力傳感器信號(hào)線接觸不實(shí)；
		壓力傳感器接地線接觸不實(shí)；
		傳感器指針與外殼磨蹭（發(fā)卡）；
		液位（壓力）傳感器損壞；
		傳感器與壓力表相對(duì)角度不準(zhǔn)；
13	無法充裝CNG	鋼瓶閥手動(dòng)截止閥關(guān)閉；
		充氣管路堵塞；
		充氣閥故障；
		加氣站充裝壓力不夠；
14	行駛中熄火、自動(dòng)轉(zhuǎn)油	電源線接觸不實(shí)；
		系統(tǒng)接地線接觸不實(shí)；
		控制器至轉(zhuǎn)換開關(guān)連線插接不實(shí)；
		高壓線、火花塞漏電干擾系統(tǒng)；
		使用副廠火花塞（更換正廠火花塞）
15	轉(zhuǎn)換開關(guān)顯示燒氣實(shí)際在燒油	減壓器電磁閥線圈損壞（短路）；
		減壓器電磁閥線圈控制藍(lán)線對(duì)地短路；
		系統(tǒng)控制器壞
16	減壓器發(fā)響	減壓器內(nèi)部膜片正常振動(dòng)
16	減壓器發(fā)響	高壓柱塞(NGV1001152)與高壓柱塞座（NGV100180）摩擦出聲

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