豐田卡莉娜II 2.0i 豐田佳美GLI 2.0 豐田舒帕拉3.0i

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：jiaer.qx 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-06-07

轎車汽油噴射系統(tǒng)維修

一、汽油噴射裝置的總布置圖

 豐田卡莉娜Ⅱ2.0i(1986-1992)、佳美GLI(1986-1992)和舒帕拉3.0i(1986-1992)三種豐型配置3S-FE或7M-GE型發(fā)動機(jī)。該兩種型號的發(fā)動機(jī)采用豐田TCCS EFI(帶擺板式空氣流量計)電子燃油噴射系統(tǒng)。噴射系統(tǒng)主要部件的布置見圖1-1。

二、維護(hù)調(diào)整作業(yè)

條件與要求：

·預(yù)熱發(fā)動機(jī)；

·火花塞與點火正時調(diào)節(jié)正常；

·空氣濾清器狀況良好；

·所有用電設(shè)備斷開；

·全部真空管路連接正確，密封性良好。

1.怠速轉(zhuǎn)速

技術(shù)數(shù)據(jù)

3S-FE型發(fā)動機(jī)
7M-GE型發(fā)動機(jī)

白天運轉(zhuǎn)開燈
750±50r/min
無三元催化器
800±50r/min

白天運轉(zhuǎn)不開燈
700±50r/min
有三元催化器
700±50r/min

用輔助導(dǎo)線接通
650±50r/min
　
　

1)3S-FE型發(fā)動機(jī)怠速檢查與調(diào)整

(1)將診斷插座(在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)右側(cè))的端子T與E1用輔助導(dǎo)線跨接，見圖1-2。

(2)使發(fā)動機(jī)以2500r/min運轉(zhuǎn)約90s。

(3)斷開冷卻風(fēng)扇電源，檢查怠速轉(zhuǎn)速。

(4)轉(zhuǎn)動怠速調(diào)節(jié)螺釘，校正怠速轉(zhuǎn)速，使其符合規(guī)定值，見圖1-3。

(5)拆下輔助導(dǎo)線，將所測怠速轉(zhuǎn)速值與規(guī)定值比較。

(6)若達(dá)不到規(guī)定值，30s后重新起動發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查與調(diào)整。

2)7M-GE型發(fā)動機(jī)(無催化裝置)怠速檢查

(1)使發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，并將怠速轉(zhuǎn)速與規(guī)定值比較。

(2)達(dá)不到規(guī)定值，將電壓表接到診斷插接器端子VF與E1之間，見圖1-4。

(3)使發(fā)動機(jī)以2000r/min運轉(zhuǎn)大約2min，來加熱氧傳感器。

(4)測量發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時的電壓應(yīng)為2.5V±1.25V。

(5)若電壓值不符合規(guī)定應(yīng)檢查系統(tǒng)的密封情況。

說明：無三元催化裝置的7M-GE型發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速的變化靠怠速調(diào)節(jié)閥自動控制，不可手動調(diào)整。

2.CO排放限值

技術(shù)數(shù)據(jù)

機(jī)型
規(guī)定值(%)

7M-GE
1.0±0.5

1)7M-GE型發(fā)動機(jī)CO含量的檢查

(1)從空氣流量計上拆下混合氣調(diào)節(jié)螺釘?shù)木S護(hù)保險帽。

(2)使發(fā)動機(jī)以2500r/min運轉(zhuǎn)大約2min。

(3)使發(fā)動機(jī)在怠速運轉(zhuǎn)2-3min。

(4)用CO分析儀測量CO排放量，必要時通過混合氣調(diào)節(jié)螺釘校正，見圖1-5。

(5)當(dāng)CO排放量正確時，更換維護(hù)保險帽并將其裝回。

2)7M-GE型發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的檢查

(1)預(yù)熱發(fā)動機(jī)，使其以3000r/min運轉(zhuǎn)。

(2)將圖1-6中轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的真空軟管2夾緊并松開節(jié)氣門。

(3)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)為2000r/min，否則用調(diào)節(jié)螺釘1校正。

(4)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min時，松開真空軟管。

(5)大約在1min內(nèi)轉(zhuǎn)速降到怠速范圍內(nèi)，則表明轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器正常。[TOP]

三、主要部件的檢查與調(diào)整

1.燃油壓力

技術(shù)數(shù)值

項目
條件
標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)
項目
條件
標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)

系統(tǒng)壓力
無真空作用
0.27-0.31
調(diào)節(jié)壓力
有真空作用
0.23-0.26

1)準(zhǔn)備工作

(1)拆下蓄電池搭鐵線，拆下冷起動閥的插接器。

(2)松開噴油器上的燃油管接頭卸壓。

(3)用棉紗吸去冒出的燃油。

(4)拆下管路接頭，把液壓表接到進(jìn)油管路中，再接好蓄電池搭鐵線，圖1-7。

2)檢查燃油壓力

(1)將圖1-2和圖1-4中診斷插座端子B與FP用輔助導(dǎo)線跨接。

(2)接通點火開關(guān)，使燃油泵工作。

(3)將壓力表上的系統(tǒng)壓力讀數(shù)與規(guī)定值比較。

(4)拆下跨接在診斷插座上的輔助導(dǎo)線并起動發(fā)動機(jī)，使其怠速運轉(zhuǎn)，測量調(diào)節(jié)壓力。

(5)拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管1(見圖1-8)。

(6)把真空軟管堵死，在怠速時測量燃油系統(tǒng)壓力。

(7)將真空軟管插回壓力調(diào)節(jié)器上，再次檢查燃油壓力。

(8)將所測值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

2.節(jié)氣門開關(guān)

3S-FE型發(fā)動機(jī)
3S-FE型發(fā)動機(jī)

間隙(mm)
端子
條件
間隙(mm)
端子
條件

0.50
IDL-E1
通路
節(jié)氣門全開
IDL-PSW
斷路

0.50
PSW-E1
斷路
7M-GE型發(fā)動機(jī)

0.50
IDL-PSW
斷路
間隙
端子
電阻(Ω)

0.90
IDL-E1
斷路
0
VTA-E2
300-6300

0.90
PSW-E1
斷路
0.40
IDL-E2
小于2300

0.90
IDL-PSW
斷路
0.75
IDL-E2
∞

節(jié)氣門全開
IDL-E1
斷路
節(jié)氣門全開
VTA-E2
3500-10300

節(jié)氣門全開
PSW-E1
通路
節(jié)氣門全開
Vc-E2
4250-8250

1)3S-FE型發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開關(guān)的檢查

(1)從節(jié)氣門體上拔下節(jié)氣門開關(guān)插接器。

(2)將厚薄規(guī)插入節(jié)氣門止動螺釘和節(jié)氣門杠桿之間。

(3)如圖1-9所示，將電阻表分別與節(jié)氣門開關(guān)的每個端子連接，測量電阻，并與規(guī)定阻值比較。

2)3SJE型節(jié)氣門開關(guān)的調(diào)整

(1)松開節(jié)氣門開關(guān)的鎖止螺釘。

(2)將0.7mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門止動螺釘與節(jié)氣門杠桿之間。

(3)將電阻表接到開關(guān)的端子IDL與E之間。

(4)慢慢向右轉(zhuǎn)動節(jié)氣門，直到電阻表指針擺動。

(5)擰緊兩個鎖止螺釘。

(6)檢查端子IDL與E1應(yīng)通路。

3)7M-GE型發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開關(guān)的檢查

(1)節(jié)氣門止動螺釘和節(jié)氣門杠桿間不允許存在間隙3，見圖1-6。

(2)用電阻表測量節(jié)氣門開關(guān)端子VTA與E2間的電阻，先與標(biāo)準(zhǔn)值比較(見圖1-6)。

(3)拔下節(jié)氣門開關(guān)插接器。

(4)用0.40mm與0.75mm的厚薄規(guī)依次插入節(jié)氣門止動塊和節(jié)氣門杠桿之間。

(5)分別測量端子IDL-E的電阻值，并與規(guī)定值比較。

(6)測量節(jié)氣門全開時端子VTA-E2，Vc-E2間的電阻值，并與規(guī)定值比較。

4)7M-GE型的節(jié)氣門開關(guān)的調(diào)整

(1)松開圖1-6中節(jié)氣門開關(guān)鎖止螺釘4。

(2)將0.6mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門止動螺釘與節(jié)氣門杠桿之間。

(3)用電阻表的測棒接到端子IDL與E2上。

(4)順時針轉(zhuǎn)動節(jié)氣門開關(guān)，直到電阻表指針開始擺動。

(5)將節(jié)氣門開關(guān)鎖止螺釘擰緊。

(6)通過端子IDL與E2檢查通路情況。必要時可更換節(jié)氣門開關(guān)。

3.空氣流量計

技術(shù)數(shù)據(jù)

空氣流量計(安裝狀態(tài))
空氣流量計(安裝狀態(tài))

端子
條件(℃)
電阻(Ω)
端子
條件(℃)
電阻(Ω)

Vs-E2
　
200-600
Fc-E1
　
∞

Vc- E2
　
200-400
空氣流量計(拆下狀態(tài))

THA- E2
-20
10000-20000
端子
擺板位置
電阻(Ω)

THA- E2
0
4000-7000
Fc-E1
全關(guān)閉
∞

THA- E2
20
2000-3000
Fc-E1
打開
0

THA- E2
40
900-1300
Vs-E2
全關(guān)閉
20-600

THA- E2
60
400-700
Vs-E2
當(dāng)打開時
20-1200

1)準(zhǔn)備工作

(1)拔出空氣流量計多點插接器。

(2)為安全起見，確認(rèn)擺板工作良好。

2)檢查空氣流量計

(1)將電阻表分別接到空氣流量計的端子Vs與E2、Vc與E2、THA與E2和Fc與E1之間，見圖1-10。

(2)測量各端子間電阻，并與規(guī)定值比較。

(3)拆下空氣流量計。

(4)轉(zhuǎn)動空氣流量計的計量擺板，同時測量端子Fc與E1和Vs與E2之間的電阻，并與規(guī)定值進(jìn)行比較。

4.冷卻液溫度傳感器

技術(shù)數(shù)據(jù)

溫度(℃)
電阻(kΩ)

-20
10-20

0
4-7

40
0.9-1.3

60
400-700

80
200-400

檢查傳感器

(1)如圖1-11和圖1-12所示，先拔下傳感器的綠色插接器1(電插頭)。

(2)將電阻表接到冷卻液傳感器的兩端子之間。

(3)測量傳感器的電阻與冷卻液的溫度，并將該值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。不符合要求可更換。

說明：也可將傳感器拆下，浸入預(yù)先測好溫度的冷卻液中，然后測量其電阻。

5.ISC閥(怠速控制閥)

技術(shù)數(shù)據(jù)

3S-FE型發(fā)動機(jī)
7M-GE型發(fā)動機(jī)

端子
電阻(Ω)
端子
電阻(Ω)

+B與ISC l
16-17
B1與S1或S3
10-30

+B與ISC 2
16-17
B2與S2或S4
10-30

1)3S-FE發(fā)動機(jī)ISC閥的檢查

(1)拔下ISC閥的插接器。

(2)用電阻表測量端子+B與ISC1或ISC2之間的電阻，見圖1-13。

(3)將所測電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值比較，阻值達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值，則更換ISC閥。

2)檢查7M-GE發(fā)動機(jī)ISC閥

(1)起動發(fā)動機(jī)，使其短時間運轉(zhuǎn)，然后熄火。

(2)發(fā)動機(jī)熄火后，應(yīng)能聽到ISC閥發(fā)出“咔嗒”聲。

(3)排出發(fā)動機(jī)中的冷卻液，拔下ISC閥軟管，從發(fā)動機(jī)上拆下ISC閥。

(4)如圖1-14所示，將電阻表接到端子B1與S1、B1與S3、B2與S2和B2與S4之間。

(5)測量電阻值并同標(biāo)準(zhǔn)值相比較。

(6)把蓄電池電壓加在端子B1與B2上。

(7)依次使端子S1與S2和S3與S4搭鐵。

(8)檢查ISC閥是否能逐漸開啟，直到完全打開。[TOP]