從剎車過(guò)程分析追尾的真正原因是什么？
互聯(lián)網(wǎng) 坤坤 汽車電器維修 2006-08-04
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從剎車過(guò)程分析追尾的真正原因是什么？ 車輪天天在飛轉(zhuǎn)，福禍只在一瞬間�，F(xiàn)在開(kāi)車，你能夠保證不撞別人，但你不能保證別人不撞你。國(guó)家有關(guān)部門認(rèn)為：我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入道路交通事故高發(fā)期！馬路殺手已經(jīng)成為危害人們生命財(cái)產(chǎn)安全的一大禍患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%以上的群死群傷惡性交通事故開(kāi)始是由追尾剮蹭引起的；我國(guó)每年車禍死亡約計(jì)10萬(wàn)人，傷殘60萬(wàn)人左右，高居世界榜首。 很多人都認(rèn)為，追尾是由于駕駛員注意力不集中、駕駛技術(shù)差造成的。誠(chéng)然，上述情況是造成追尾的原因之一，但是十幾輛乃至幾十輛車追在一起時(shí)，難道是所有的駕駛員都注意力不集中或是駕駛技術(shù)差造成的嗎？那么追尾的真正的原因是什么呢？ 追尾原因 前后車輛剎車不同步 汽車之所以發(fā)生追尾，真正的原因就是在保持安全車距的情況下前后車剎車不同步，就好比部隊(duì)出操，無(wú)論是走還是跑，只要步調(diào)不一致就會(huì)踩腳。正是因?yàn)樵谇败噭x車時(shí)，后車司機(jī)不知道前車要急剎車。盡管后車司機(jī)只遲后0.5秒剎車,可是這對(duì)于每小時(shí)120公里的速度來(lái)說(shuō)，就要多向前沖17米。高速行駛的車輛即使差1米發(fā)生追尾，也可能會(huì)引起車毀人亡的嚴(yán)重后果，更何況是17米的距離。 車輛在高速行駛時(shí)，由于汽車機(jī)翼效應(yīng)產(chǎn)生的氣動(dòng)升力使輪胎對(duì)地的附著力大大下降，此時(shí)，若受到后車的撞擊或剮蹭，很容易產(chǎn)生行駛方向偏斜，駛?cè)肽嫘械阑蛳噜徿嚨�、撞上隔離墩或其他車輛后傾翻。在這些情況下，若被迎面沖過(guò)來(lái)的或從后邊沖過(guò)的車輛第二次撞軋，很可能產(chǎn)生車毀人亡的嚴(yán)重后果。 防止追尾 提前預(yù)告同步剎車 一個(gè)急剎車過(guò)程分為兩個(gè)階段：第一是急減油，第二是移動(dòng)腳急踩剎車踏板。急減油是為急剎車做準(zhǔn)備，它是急剎車的先兆。汽車防追尾儀就是運(yùn)用預(yù)測(cè)學(xué)理論，借助現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，檢測(cè)出這個(gè)先兆,在駕駛員急減油時(shí)就提前點(diǎn)亮剎車燈向后車示警，使后車幾乎與前車同步進(jìn)行剎車，這樣就大大降低了追尾事故率，把追尾的危險(xiǎn)消滅在萌芽狀態(tài)。 汽車防追尾儀使用的方法被稱為“同步法”。這就像部隊(duì)出操一樣，不論是走還是跑，只要大家都按統(tǒng)一的口令“同步”向前，誰(shuí)也不會(huì)踩誰(shuí)的腳。 由留美歸國(guó)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)北方車輛研究所資深專家創(chuàng)立的北京得貝興車輛安全科技有限公司，運(yùn)用預(yù)測(cè)學(xué)理論，借助現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，從時(shí)間、空間和人體工程學(xué)多個(gè)方面對(duì)追尾事故進(jìn)行防治研究，研制出這種汽車防追尾儀。 急減油是急剎車的“先兆”，當(dāng)防追尾儀發(fā)現(xiàn)司機(jī)減油速度太快時(shí)，就自動(dòng)超前點(diǎn)亮剎車燈，及時(shí)向后車預(yù)警。這比腳踩剎車踏板點(diǎn)亮剎車燈要早0.3~0.5秒。若車速為每小時(shí)60~120公里，這就等于在急剎車時(shí)，使后車少向前沖5~17米。這就大大減少被后車追尾的危險(xiǎn)性，即使發(fā)生追尾也會(huì)大大降低損害的程度。 |
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