汽車用電部件維修
    CA1091型汽車充電指示燈不滅
    車型與故障：一輛CA1091型汽車保養(yǎng)時，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，電流表指示充電，隨著轉(zhuǎn)速升高，發(fā)現(xiàn)充電指示燈不熄滅。
    故障排除：CA1091型汽車發(fā)電機為六管硅整流發(fā)電機，充電指示燈主要反映發(fā)電機的工作情況，根據(jù)故障現(xiàn)象，判定故障應在充電指示燈控制電路。檢查充電指示線路有無接頭松動，線路斷路或搭鐵，結(jié)果正常，檢查組合繼電器中充電指示繼電器線圈和觸點有無短路、斷路和燒結(jié)，結(jié)果也正常。檢測發(fā)電機中性點輸出電壓發(fā)現(xiàn)“N”對“地”間電壓達不到5V—7V，于是對發(fā)電機進一步分解檢查，發(fā)現(xiàn)整流元件板上正、負二極管接線螺桿處一塑料絕緣件有燙化現(xiàn)象，使兩者之間形成絕緣膜，造成斷路，消除絕緣膜后，裝復發(fā)電機，故障排除。
    故障分析：發(fā)電機整流元件板上正、負二極管接線螺桿處塑料絕緣體燙化，形成絕緣膜，形成斷路，導致發(fā)電機中性點輸出電壓平均值低于充電指示斷電器觸點動作電壓，觸點不能斷開，導致充電指示燈常亮不滅，而另外兩組尚可構(gòu)成整流回路，輸出電流，故電流表指示充電。 
    電控發(fā)動機的使用與維護
    現(xiàn)在隨著汽車技術的不斷發(fā)展，電控發(fā)動機越來越廣泛地應用于汽車，使汽車的性能得到了很大的提高也對發(fā)動機的使用與維護提出了一些特殊的要求。
    燃油：電控發(fā)動機為降低廢氣中的有害物質(zhì)多數(shù)采用了三元催化劑和氧傳感器，對于這種發(fā)動機測必須使用無鉛汽油。否則汽油中的鉛將附著于氧傳感器上使其很快失效，儀表板上發(fā)動機警告燈亮，此時須送到修理廠檢修。如繼續(xù)行駛?cè)�元催化劑也將很快失效，而使廢氣排放有所提高，另外，電控發(fā)動機噴嘴容易被汽油中的雜質(zhì)和積碳等堵塞而影響發(fā)動機輸出功率和功耗，最好兩三萬公里到修理廠清洗一次噴嘴。
    裝有電控發(fā)動機的汽車不要隨意切斷電瓶電源線，希望駕駛員和修理工都要切記這一點。理由主要有三點：
    1、故障碼丟失，電控發(fā)動機多帶有自診系統(tǒng)，此系統(tǒng)多采用帶電記憶方式，一旦電源切斷，以前故障的記億全部消失可能給故障判斷造成困難。
    2、防盜系統(tǒng)工作，很多高檔車自身帶有防盜系統(tǒng)等裝置的防盜措施，一旦切斷電源這些防盜系統(tǒng)可能被啟動，再接通電源后發(fā)動機不能啟動，發(fā)動機不能工作。
    3、造成高電壓損壞零件，如在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中切斷電源則發(fā)電機發(fā)生的電無處儲存，而產(chǎn)生波動。其峰值電壓過高可能會擊穿損壞一些半導體元件。
    不要自己調(diào)整電控發(fā)動機，電控發(fā)動機多采用了自動控制系統(tǒng)，即根據(jù)不同的工作狀態(tài)由電腦自動地進行調(diào)整，各種調(diào)整之間互相關聯(lián)、互相制約，如不了解其中的關系和工作原理而盲目進行調(diào)整，則可能破壞相互之間的關系影響發(fā)動機的正常工作，另外，不要吊火。發(fā)動機不著車時很多駕駛員習慣拔下高壓線吊火，這樣很容易損壞半導體元件。要試火必須將火花塞插在高壓線上，搭鐵然后再試。
    混合比的調(diào)整，電控發(fā)動機混合比在出廠時都已調(diào)整好，由電腦控制，一般不會發(fā)生問題，盡可能不要調(diào)整，如確實有故障必須調(diào)整時，因其控制精度要求很高，憑經(jīng)驗很難調(diào)到最佳狀態(tài)，最好接上廢氣分析儀進行調(diào)整。
    以上為電控發(fā)動機在使用中所應注意的，了解這些會使您在使用中減少故障的發(fā)生，減少一些麻煩是十分必要的。電控發(fā)動機一般的故障有以下幾個原因：
    發(fā)動機熱車突然熄火，可考慮如下幾個原因：
    1、發(fā)動機過熱拉缸。此故障多發(fā)生在夏季，冷卻系統(tǒng)有故障時造成冷卻能力下降，發(fā)動機過熱、活塞卡死在氣缸里不能運動而造成熄火。故障發(fā)生前多伴有發(fā)動機無力、叫桿等。
    應急措施：①檢查冷卻系統(tǒng)故障：如是否漏水，風扇皮帶等進行修復。②使發(fā)動機充分冷卻后用搬子轉(zhuǎn)動數(shù)圈，如可以啟動發(fā)動機繼續(xù)行駛，但必須時刻注意水溫，如轉(zhuǎn)不動則只能送修理廠。
    2、點火器故障。有的車點火器熱穩(wěn)定性差，在熱車狀態(tài)下特別是夏季發(fā)動機室溫度很高的情況下，點火器易發(fā)生故障而喪失。功能造成斷火，設法將點火器冷卻，冷卻后如能啟動則可間歇行駛至修理廠，如仍不能啟動，則只能拖至修理廠了。
    3、混合氣過濃或過稀。看化油器在停機狀態(tài)下是否有油流入進氣管，如有則需修化油器調(diào)整浮子高度。如觀察油面有油，可將節(jié)氣門全開(阻風門也全開)啟動，如仍不著車則需檢查有否真空管脫落等。無油則檢查汽油濾清器、汽油泵等，如仍不著車則去修理廠。