寶馬渦輪增壓故障案例：儀表盤提示傳動(dòng)系統(tǒng)及DSC失效故障！
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2017年10月16
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車況：一輛寶馬328Li轎車，搭載N20發(fā)動(dòng)機(jī)，該車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，儀表盤顯示信息提示傳動(dòng)系統(tǒng)及DSC失效故障。
檢查分析：接車后進(jìn)行試車，確定客戶描述的為真實(shí)存在的現(xiàn)象。隨后對該車進(jìn)行了快測，發(fā)現(xiàn)以下故障信息：
1、增壓空氣溫度傳感器電氣對正極短路；
2、增壓空氣溫度傳感器電壓變化過快；
3、增壓壓力調(diào)節(jié)作為后續(xù)反應(yīng)關(guān)閉；
4、增壓壓力傳感器電氣對正極短路。
接下來，我們根據(jù)上面的故障碼自動(dòng)生成的檢測計(jì)劃進(jìn)行測量，步驟及結(jié)論如下：
1、根據(jù)下圖所示的傳感器電路圖，在怠速情況下測量了該傳感器的供電線26號(hào)針腳和搭鐵之間的電壓，電壓值為4.97V，說明DME的供電正常。隨后在傳感器端測量2號(hào)針腳，電壓也為4.97V，說明傳感器至DME之間的線路正常。
2、怠速情況下測量溫度傳感器12號(hào)針腳和搭鐵之間的電壓，電壓值為2.79V，說明溫度傳感器至DME信號(hào)正常，且線路也正常。
3、怠速情況下測量壓力傳感器10號(hào)針腳和搭鐵之間的電壓，電壓值為4.97V，此測量值說明信號(hào)電壓在怠速時(shí)不正常。隨后又在傳感器端測量1號(hào)針腳的電壓，電壓值也為4.97V，兩端電壓相等只可說明該線路沒問題。
4、為了驗(yàn)證該系統(tǒng)是否進(jìn)入了緊急模式，隨即在點(diǎn)火開關(guān)打開和怠速2種情況下測量了24號(hào)和10號(hào)針腳之間的電壓，電壓值均為4.97V。根據(jù)增壓壓力傳感器的部件失靈特性，當(dāng)該傳感器失效時(shí)，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)以下情況：在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)記錄故障代碼，以替代值緊急運(yùn)行。此時(shí)DME內(nèi)部將自動(dòng)生成1個(gè)5V的替代值以緊急運(yùn)行，據(jù)此我們可以判斷該傳感器進(jìn)入了應(yīng)急模式。
故障排除：通過上面的測量，我們斷定增壓壓力傳感器已損壞，更換新的傳感器，再次在點(diǎn)火開關(guān)打開和怠速2種情況下測量了24號(hào)和10號(hào)針腳之間的電壓，電壓值均為1.23V，說明故障排除。
故障總結(jié)：隨后為了進(jìn)一步的說明該傳感器工作特性，我們采集了它在正常工作時(shí)的怠速波形，發(fā)現(xiàn)完全符合該傳感器的相關(guān)特性：增壓壓力的有效信號(hào)根據(jù)壓力變化而波動(dòng)。測量范圍約0.5V～4.5V，對應(yīng)于20kPa（0.2bar）至250kPa（2.5bar）的增壓壓力。
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：寶馬渦輪增壓故障案例：儀表盤提示傳動(dòng)系統(tǒng)及DSC失效故障！汽車構(gòu)造維修情況下,壓力傳感器,值為,均為,也為)
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