繼近期針對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)巨虧問(wèn)題而熱議交強(qiáng)險(xiǎn)“漲價(jià)”事件后，車(chē)船稅也步入后塵，將實(shí)施“抑大惠小”的階梯式稅率。消息一經(jīng)公布，一石激起千層浪，這兩次變數(shù)也引來(lái)多方猜想。有保險(xiǎn)專(zhuān)家認(rèn)為，交強(qiáng)險(xiǎn)調(diào)整、車(chē)船稅新政很可能是第一步，隨之而來(lái)可能有牌照費(fèi)、擁堵費(fèi)以及高油價(jià)等一系列措施來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)市增長(zhǎng)過(guò)熱。而同時(shí)，更多的車(chē)主則擔(dān)心的是政策出臺(tái)后，國(guó)內(nèi)的車(chē)市是否會(huì)出現(xiàn)連鎖的“增負(fù)”效應(yīng)，使車(chē)主養(yǎng)車(chē)費(fèi)用大幅上調(diào)。

    那么，究竟養(yǎng)車(chē)費(fèi)用在2010年將會(huì)發(fā)生怎樣的變化呢？面對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市“水漲船高”的態(tài)勢(shì)，車(chē)主又有什么辦法能夠躲避這高額的養(yǎng)車(chē)成本呢？

    車(chē)市出現(xiàn)變動(dòng)，養(yǎng)車(chē)成本預(yù)示增高

    當(dāng)下熱議的交強(qiáng)險(xiǎn)漲價(jià)、車(chē)船稅法草案征求意見(jiàn)的余溫還在留存。正是由于受到未來(lái)用車(chē)成本將發(fā)生變化的預(yù)期影響，國(guó)內(nèi)車(chē)市早已迅速反應(yīng)并悄然發(fā)生了變化。

    日前，記者采訪多位車(chē)主，從油費(fèi)、車(chē)險(xiǎn)等因素綜合考察發(fā)現(xiàn)：各個(gè)級(jí)別車(chē)型的養(yǎng)車(chē)費(fèi)與去年相比，都有明顯增加。尤其是從目前整體趨勢(shì)來(lái)看，“買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難”成了大多數(shù)“有心買(mǎi)車(chē)無(wú)力養(yǎng)車(chē)”車(chē)主的心病。

    趙先生的車(chē)主要用于上下班，偶爾自駕游，一年的里程大約在2萬(wàn)公里。粗略估計(jì)他基本上一個(gè)星期就要用一箱93號(hào)油，每月的油耗約在200升，月油費(fèi)自然在1500元左右。由于汽油單價(jià)經(jīng)常調(diào)整，但平均油價(jià)大體呈上漲趨勢(shì)，因此年用油的費(fèi)用較去年上漲明顯。

    同時(shí)，趙先生一直在購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)，每年都固定購(gòu)買(mǎi)較齊的險(xiǎn)種，大致包括車(chē)輛損失險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)等。雖然由于上一年度駕駛安全系數(shù)較高，可享受一定的保費(fèi)優(yōu)惠幅度外。但面對(duì)此次交強(qiáng)險(xiǎn)和車(chē)船稅調(diào)整的消息，趙先生還是表示擔(dān)憂，“油價(jià)漲，什么都漲，吃不消哎�！�

    一位多年經(jīng)營(yíng)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售經(jīng)理也向記者反映，雖然這樣可以推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)更節(jié)能環(huán)保，但這可能會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)車(chē)成本的大幅上調(diào)，對(duì)已購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)增加了負(fù)擔(dān)。

    記者了解到，全國(guó)人大常委會(huì)審議草案，新車(chē)船稅將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量，分為7個(gè)檔次計(jì)征，而2.0升以上車(chē)型繳稅至少翻倍。無(wú)獨(dú)有偶，對(duì)于如何化解交強(qiáng)險(xiǎn)行業(yè)危機(jī)，市場(chǎng)上有著很多猜想，一是保監(jiān)會(huì)可能暫�；蛲Ｖ共糠纸粡�(qiáng)險(xiǎn)嚴(yán)重虧損財(cái)險(xiǎn)公司的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，一是交強(qiáng)險(xiǎn)可能會(huì)為了平衡虧損而“漲價(jià)”。

    曬曬養(yǎng)車(chē)之道，電銷(xiāo)成“新指揮棒”

    “買(mǎi)得起車(chē)，但養(yǎng)不起車(chē)�！边@成為許多有車(chē)族對(duì)有車(chē)生活的無(wú)奈評(píng)價(jià)。目前，隨著CPI的節(jié)節(jié)上漲，汽油價(jià)格也在不斷攀升，而有車(chē)族最直觀的感覺(jué)就是花在愛(ài)車(chē)上的支出不斷沖高，“養(yǎng)車(chē)”這個(gè)字眼在有車(chē)族眼里變得更加沉重�，F(xiàn)在，讓我們看看有車(chē)一族的養(yǎng)車(chē)之道。

    養(yǎng)車(chē)之道一：車(chē)主從“牙縫”里省錢(qián)

    “過(guò)去每個(gè)月的油費(fèi)大概是1000元，現(xiàn)在肯定不夠了，所以想找?guī)讉�(gè)順路的一起拼車(chē)，每人分?jǐn)傄稽c(diǎn)，養(yǎng)車(chē)壓力就不會(huì)那么大�！避�(chē)主小劉說(shuō)。

    王先生是一名媒體工作者，面對(duì)用車(chē)成本上漲，他的應(yīng)對(duì)招數(shù)就是減少用車(chē)頻率。

 “家到單位也就五六公里路，現(xiàn)在不開(kāi)車(chē)了，改騎自行車(chē)，就當(dāng)鍛煉身體�！�

    如今，有車(chē)族紛紛減少用車(chē)頻率，自駕游愛(ài)好者選擇了拼車(chē)出游等等。為了應(yīng)對(duì)不斷加重的養(yǎng)車(chē)負(fù)擔(dān)，有車(chē)族的用車(chē)方式正悄悄發(fā)生變化。

    養(yǎng)車(chē)之道二：電話買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)，還可節(jié)省15%

    “從畢業(yè)后算下來(lái)已有七、八年的光景了�，F(xiàn)今，好不容易買(mǎi)了車(chē)，可車(chē)險(xiǎn)價(jià)格高得離譜，真不知道這車(chē)還能養(yǎng)得起嗎？”一位82年的車(chē)主小王向記者表示了無(wú)奈，“每年支出的高額養(yǎng)車(chē)費(fèi)實(shí)在吃不消了。”

    現(xiàn)在，像小王這樣的80后有車(chē)一族已不在少數(shù)，雖然時(shí)刻追逐著夢(mèng)想，但由于是處于草根階層的代表，依舊為生計(jì)奔忙。起初，買(mǎi)車(chē)也只是為了能夠讓生活過(guò)得更充實(shí)，但現(xiàn)在卻因較高的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率帶來(lái)更多的煩惱。

    以前，大多數(shù)車(chē)主主要依靠4S店等代理網(wǎng)點(diǎn)以及保險(xiǎn)公司代理人渠道購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)，并通過(guò)車(chē)險(xiǎn)“代理人模式”來(lái)享受車(chē)險(xiǎn)的價(jià)格折扣。但這種模式產(chǎn)生的中介費(fèi)用，將分?jǐn)偟奖ｋU(xiǎn)公司運(yùn)營(yíng)成本及車(chē)主的身上，繼而加重了雙方的負(fù)擔(dān)。

    現(xiàn)在，電話車(chē)險(xiǎn)就是打破這種三角關(guān)系，省略代理這個(gè)中介環(huán)節(jié)，將節(jié)約的代理手續(xù)費(fèi)成本，直接以費(fèi)率折扣的方式，讓利給車(chē)主。這樣車(chē)主不僅其價(jià)格本身比其他非電話銷(xiāo)售產(chǎn)品低15%，還可以根據(jù)自身情況享受最高7折的優(yōu)惠。平安電話車(chē)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    其實(shí)，電銷(xiāo)坐席人員的專(zhuān)業(yè)性也決定了投保費(fèi)用的高低。平安電話車(chē)險(xiǎn)的一位坐席經(jīng)理表示，平安的銷(xiāo)售坐席雖然集中在上海，但坐席人員也是按照區(qū)域劃分的，不同區(qū)域的坐席人員熟練掌握了該地區(qū)車(chē)輛、險(xiǎn)種、理賠等知識(shí)，這就保證了投保時(shí)因地制宜地為車(chē)主推薦險(xiǎn)種組合，更好為車(chē)主的投保做到“量身定做”，從而降低車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)的繳納。（網(wǎng)易）