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通用別克轎車空調(diào)壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)故障排除

www.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢(mèng)流星雨1 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-12-22

故障現(xiàn)象一輛美國(guó)原裝進(jìn)口別克事故車在維修完畢后，試車時(shí)發(fā)現(xiàn)該車的空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到80℃~90℃時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)。
故障診斷與排除一開始以為這是一個(gè)與該車空調(diào)自動(dòng)控制有關(guān)的問題。于是按傳統(tǒng)的方法對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的檢查，所有的空調(diào)管線、電路、高低壓開關(guān)、空調(diào)壓縮機(jī)均沒有發(fā)現(xiàn)問題。后來(lái)通過查看該車維修資料了解到影響空調(diào)停機(jī)的因素主要有：轉(zhuǎn)速超過4224r/min，水溫高于122℃，冷卻劑壓力低于2.7kg/cm2或高于30.2 kg/cm2時(shí)，均會(huì)造成停機(jī)，但這幾種現(xiàn)象均未在試車中出現(xiàn)過，究竟是什么原因造成的呢？通過反復(fù)查閱電路圖(圖1)，發(fā)現(xiàn)了在電路圖中有一根與動(dòng)力轉(zhuǎn)向有關(guān)的線路在空調(diào)的控制電路圖中（如上圖），將動(dòng)力轉(zhuǎn)向的信號(hào)輸入ECM，這究竟有何用途呢？難道這與空調(diào)停機(jī)有關(guān)系嗎？于是我們懷著僥幸的心理，對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向的線路進(jìn)行了檢查，結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)在線路上，有搭鐵現(xiàn)象，而與紅盒子Ⅰ號(hào)電噴診斷儀上檢測(cè)到的故障相一致，對(duì)此線束進(jìn)行維修，消碼后，試車故障得以解決。經(jīng)討論分析，得到結(jié)論：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，如果動(dòng)力轉(zhuǎn)向極限開關(guān)打開，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠動(dòng)力提供給動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電腦會(huì)將空調(diào)離合器斷開，使空調(diào)停機(jī)，以保證動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有足夠的動(dòng)力。因此，當(dāng)該線路搭鐵時(shí)，告訴ECM 該車一直處在動(dòng)力轉(zhuǎn)向上，而將空調(diào)電路斷開，于是空調(diào)便停機(jī)。通過該故障的解決，使我們清楚的認(rèn)識(shí)到，要解決電噴車故障，決不是考慮單一的系統(tǒng)就能解決的，它就象一個(gè)整體一樣，系統(tǒng)之間均有一定的關(guān)聯(lián)，要全面的考慮與之相關(guān)的所有因素才能更準(zhǔn)確、快捷的找到故障位置，解決問題

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