www.ciaranmcbreen.com 來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:俠名 類別:維修案例 時(shí)間:2014年05月30
摘要:邁騰怠速抖動(dòng)
故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)明顯(700rpm-1800rpm)故障診斷過程:客戶描述:該車在正常行駛時(shí)一切正常,只有在等紅燈時(shí)或發(fā)動(dòng)機(jī)回到怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)明顯抖動(dòng)。我們再次確認(rèn)了故障現(xiàn)象,在冷車時(shí)怠速幾乎是正常的,但是當(dāng)熱車回到正常怠速時(shí)故障現(xiàn)象明顯。路試一切正常,動(dòng)力沒有明顯的變化。首先用診斷儀 VAS5051 讀取控制單元的故障存儲(chǔ):在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)故障存儲(chǔ):1 Fault Found:00022 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation凸輪軸位置傳感器G40 和曲軸位置傳感器G28 位置關(guān)系錯(cuò)誤在 ABS 控制單元內(nèi)故障存儲(chǔ)ABS 控制單元內(nèi)故障存儲(chǔ):1 Fault Found:01314 - Engine Control Module013 - Check DTC Memory – Intermittent檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障存儲(chǔ)器-偶發(fā)在自動(dòng)變速器控制單元內(nèi)故障存儲(chǔ):? 1 Fault Found:? 01314 - Engine Control Module? 013 - Check DTC Memory檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障存儲(chǔ)器其次,檢查了火花塞和缸壓。火花塞未見異常。使用專用工具VAG1763 測量缸壓,缸壓檢測結(jié)果如圖8.1:
維修手冊規(guī)定缸壓范圍為:11-14bar顯然這個(gè)缸壓是不正常的,那么是什么導(dǎo)致了氣缸壓力過高呢?缸壓高主要原因有兩方面可能:1、積炭等原因?qū)е碌娜紵胰莘e變小2、配氣或增壓等原因?qū)е逻M(jìn)氣量過大根據(jù)故障存儲(chǔ)的含義:G40 或G28 傳感器位置關(guān)系錯(cuò)誤,分析故障產(chǎn)生在配氣方面的可能性較大,于是使用VAS5051 示波器功能測試了G28 與G40 的相位波形,結(jié)果發(fā)現(xiàn)故障車的配氣相位在怠速時(shí)提前調(diào)整太大,從而故障車在怠速時(shí)進(jìn)氣門提前開啟,進(jìn)氣量太大,導(dǎo)致進(jìn)氣波動(dòng)及氣缸壓力高故障。根據(jù)故障波形分析,故障點(diǎn)應(yīng)該出現(xiàn)在進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整上,首先用VAS5051 執(zhí)行元件診斷功能測試N205 電磁閥沒有問題,進(jìn)一步拆解進(jìn)氣凸輪軸內(nèi)部的液壓滑閥時(shí)發(fā)現(xiàn)滑閥有輕微拉傷,至此,確定了故障點(diǎn),更換了新的液壓滑閥,故障排除。故障原因分析:液壓閥卡滯引起進(jìn)氣凸輪軸角度提前,進(jìn)而進(jìn)氣門提前開啟,進(jìn)氣量增大,導(dǎo)致缸壓過高。進(jìn)氣波動(dòng)致使車輛怠速不穩(wěn)。故障處理方法:更換液壓調(diào)節(jié)閥,故障排除。專用工具/設(shè)備:VAS5051 T10352 T10355案例點(diǎn)評及建議:1、N205 的液壓調(diào)節(jié)閥的螺紋是反向的,拆裝時(shí)要注意方向。2、可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元數(shù)據(jù)塊091 和093 來分析配氣相位調(diào)整關(guān)系是否正常。
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