2002款林肯LS的PCM重新編程步驟
互聯網 汽修知識 2007-12-03
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TSB是“TechnicalServiceBulletin”的縮寫，翻譯成中文就是“技術服務公報”或“技術服務通訊”。它由全球各大汽車公司各自單獨編輯，并定期向其經銷商提供，目的在于向各個汽車維修站提供技術指導。 在TSB中匯編了從全世界搜集到的車主和維修技師普遍遇到的汽車技術問題。這些問題已經向汽車公司匯報了多次，并已由汽車公司的工程師提出了解決方法。在TSB中包括：故障現象、適用車型和故障查找的提示和解決方法，對于維修人員處理類似的故障可能會有所幫助。 TSB中涵蓋的問題多種多樣，包括了汽車的各個部分，如車身、電氣、制動、懸架、振動/噪聲、變速器等等。通過TSB，維修技師們能夠及時地了解可能的故障原因，準確地對故障進行修理。 下面，以福特汽車公司TSB中的一篇關于2000款林肯LS（1999年3月15日至1999年12月1日期間生產）的論文為例進行說明。 問題 某些汽車會出現一個或多個下列發(fā)動機或變速器故障現象： －接合粗暴 －換檔粗暴或延遲 －小負荷、穩(wěn)速行駛時輕微喘振，由偶發(fā)性的缺火造成（缺火時故障指示燈點亮） －減速時有續(xù)走感覺或是發(fā)動機制動不充分 －偶發(fā)性的起動時間長 －從低速開始加速時存在偶發(fā)性的喘氣或不穩(wěn)定 －這些問題可能是由于標定問題造成的。 措施 將動力控制模塊（PCM）重新編程。具體操作參見下面的維修程序。重新標定可以求助熱線電話。 維修程序 進行常規(guī)診斷并確定是否存在一個或多個下列情況： 變速器 －行駛檔或倒檔的接合 －粗暴或延遲 －不協調感 －在怠速停車時，D檔到R檔、R檔到D檔反復粗暴接合。 －換檔粗暴或延遲 降檔粗暴 －3－2手動降檔時間長且間歇性粗暴 －經過3檔的強制降檔/降檔緩慢 －變矩器接合間歇性粗暴，僅出現在選裝“選擇換檔變速器（SST）”的車型。 －停車時2－1降檔循環(huán)，僅出現在選裝SST的車型。 發(fā)動機 －小負荷、穩(wěn)速行駛時輕微喘振，由偶發(fā)性缺火造成（缺火時MIL點亮）。 －減速時有續(xù)走感覺或發(fā)動機制動不充分 －偶發(fā)性的起動時間長 －從低速開始加速時存在偶發(fā)性的喘氣或不穩(wěn)定 1．如果存在問題，確定是否由部件故障所致。如果由一個或多個零件導致上述問題，視情修理。 2．清除故障碼并確認修理結果。 3．如果問題再次出現或所修零件不是故障原因，處理器必須重新閃存。 利用NGS測試儀、維修間診斷系統(tǒng)（SBDS）或是全球診斷系統(tǒng)（WDS）選取PCM識別功能來獲取PCM零件號。 4．通過PCM零件號來識別汽車當前的標定，參見“PCM重新編程信息表”。 確定當前的標定后，即可用NGS測試儀、SBDS或是WDS按最新標定修正級給PCM重新編程。 其他適用參考資料 參見“NAAOTSB（北美汽車協會技術服務通訊）99－26－1”。 通過對這篇TSB的介紹，我想大家對TSB的內容和作用已經有了一定的了解，以后，我們還將選登一些TSB，以供大家參考。´ID= |
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