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節(jié)氣門(mén)的基本設(shè)置

www.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：liuqi6380394 類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2006-11-29

1為什么要進(jìn)行基本設(shè)置 -`y`Q[(
仔細(xì)閱讀數(shù)據(jù)流，會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)變臟后，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度會(huì)增大。這是因?yàn)楣?jié)流閥體變臟后，在相同的開(kāi)度下，進(jìn)氣量會(huì)減少，將不族以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)數(shù)，節(jié)氣門(mén)會(huì)增大；清洗節(jié)氣門(mén)后，怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度會(huì)減少。這說(shuō)明電控單元具有學(xué)習(xí)功能。不但能夠檢查到元件參數(shù)的變化，還能夠適應(yīng)這種變化。但是，電控單元是如何知道該元件的初始參數(shù)？ cQn&!n>o
著就需要基本設(shè)置，在未做基本設(shè)置之前，假如電控單元收到一個(gè)節(jié)氣門(mén)怠速位置的電壓信號(hào)，但并不知道其開(kāi)啟角度，這是因?yàn)殡娍貑卧€不知道節(jié)氣門(mén)最小怠速位置，最大怠速位置的電壓值等基本參數(shù)。如果電控單元知道了節(jié)氣門(mén)最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速節(jié)氣門(mén)電位計(jì)的電壓范圍，電控單元知道了怠速節(jié)氣門(mén)電位計(jì)的幾個(gè)中間位置的電壓值就知道了怠速節(jié)氣門(mén)電位計(jì)的特性。這樣，當(dāng)電控單元收到任一位置的信號(hào)電壓時(shí)，就能判斷出節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度�；驹O(shè)置就是讓電控單元了解節(jié)流閥體的基本特性基本參數(shù)，這樣，才會(huì)在以后的運(yùn)行過(guò)程中自動(dòng)的調(diào)整它與節(jié)氣門(mén)的動(dòng)作。 `R++$_1
2基本設(shè)置的通道 B Z{Lt
基本設(shè)置是指人為的創(chuàng)造一個(gè)特定的初始狀態(tài)，既用故障診斷儀命令電控單元做一次基本設(shè)置的過(guò)程，它由電控單元控制進(jìn)行，不能人工干擾。利用相同的儀器進(jìn)行基本設(shè)置時(shí)，為什么不同車(chē)型基本設(shè)置的通道不一樣？ \):/T nD@m
原來(lái)基本設(shè)置這一功能取決于儀器，但是基本設(shè)置的通道取決于電控系統(tǒng)所采用的軟件。 k9!X)vH
車(chē)型電控系統(tǒng) 通道 X 0f+"7-@
奧迪200/V6 博士（BOSCH） 001 \>EEL
奧迪200/1.8T 博士（BOSCH） 098 0:c.hcCP_
紅旗名士西門(mén)子SIMOS-4S 001 tnqL)VSlU
捷達(dá)5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098 ZR5AaS1
捷達(dá) 2V 西門(mén)子SIMOS-3W 060 D'#}ZTw?N
3基本設(shè)置時(shí)元件的動(dòng)作 n1&,lqO
細(xì)心的修理工可能已經(jīng)聽(tīng)到過(guò)進(jìn)行基本設(shè)置時(shí)，節(jié)流閥體發(fā)出噠噠的聲音，可以看到節(jié)氣門(mén)在抖動(dòng)。這是節(jié)氣門(mén)在節(jié)流閥體內(nèi)怠速電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下做如下動(dòng)作： 7W9.lIZ0
從初始位置關(guān)閉到最小位置，然后再?gòu)淖钚∥恢瞄_(kāi)啟到最大位置，最后重新回到初始位置。此時(shí)，電控單元會(huì)把最大，最小既最大與最小之間的三等分位置記錄下來(lái)。這樣電控單元就識(shí)別了節(jié)流閥體的特性。 IHx&a9Y Yj
4在什么情況下要進(jìn)行基本設(shè)置 GTz ew[?b
由以上原理分析，在影響到電控單元與節(jié)流閥體協(xié)調(diào)工作的因素時(shí)，需進(jìn)行基本設(shè)置。 b}`:f=p(P=
（1）在更換電控單元后，電控單元內(nèi)還沒(méi)有存儲(chǔ)節(jié)流閥體的特性，需進(jìn)行基本設(shè)置。 X;[zjTu;d
（2）在電控單元斷電后，電控單元存儲(chǔ)器的記憶丟失，需進(jìn)行基本設(shè)置。 \1B-#X}:i
（3）更換節(jié)流閥體后，需進(jìn)行基本設(shè)置。 ~tZGiPfcV
（4）更換或拆裝進(jìn)氣道后，影響到電控單元與節(jié)流閥體協(xié)調(diào)工作既對(duì)怠速的控制，需進(jìn)行基本設(shè)置。 --:L\?LN
（5）在清洗節(jié)流閥體后，怠速節(jié)氣門(mén)電位計(jì)的特性雖然沒(méi)有變化，但在相同的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度下，進(jìn)氣量已發(fā)生了變化怠速控制特性已發(fā)生變化，需進(jìn)行基本設(shè)置。 ={b$;y,v#
5不進(jìn)行基本設(shè)置會(huì)有什么后果 NW. gxy!]@
對(duì)上述部件進(jìn)行維修或更換后，如果不進(jìn)行基本設(shè)置，電控單元與怠速控制元件的工作會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，表現(xiàn)就是怠速控制不精確，不穩(wěn)定，如怠速呼高呼底，怠速不穩(wěn)。但這種不良表現(xiàn)是暫時(shí)地，這是因?yàn)殡娍貑卧哂袑W(xué)習(xí)并自動(dòng)適應(yīng)的功能。只是這個(gè)學(xué)習(xí)與適應(yīng)過(guò)程不如基本設(shè)置快速，準(zhǔn)確。 ;e%^n9m
有的車(chē)型對(duì)以上部件進(jìn)行維修或更換后，不但要進(jìn)行基本設(shè)置，還要清除原學(xué)習(xí)值。這與車(chē)型的軟件有關(guān)。比如捷達(dá)前衛(wèi)轎車(chē)在清洗節(jié)氣門(mén)后，如果只進(jìn)行基本設(shè)置，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速會(huì)偏高，這是因?yàn)殡娍貑卧€記憶著怠速時(shí)原節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度值。使用VAG1551的功能10，性質(zhì)通道00，執(zhí)行清除學(xué)習(xí)值功能后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常。 ;KY+*Ln

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