奔馳轎車M104型發(fā)動機正時的檢查與調(diào)整

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：LOVEWEN 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-03-30

    奔馳300SEL、S280和S320型轎車都配置了M104型發(fā)動機，這種發(fā)動機在更換缸墊、氣門和氣門油封時，因為凸輪軸頂置，需要拆卸凸輪軸，脫開發(fā)動機正時鏈條。當更換零配件及修復工作完成以后，安裝凸輪軸時，應(yīng)對發(fā)動機的正時重新檢查與調(diào)整。如果維修人員對奔馳轎車M104型發(fā)動機正時結(jié)構(gòu)不清楚，認識不深刻，就會出現(xiàn)問題。
    有一臺M104型發(fā)動機的缸墊漏氣，換過缸墊，起動著火后立即熄火，再也起動不著了。經(jīng)過拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)部分氣門被活塞頂壞，說明在換完缸墊校對正時的時候，正時沒有對準，凸輪軸上的正時記號與缸蓋上的正時位置沒有保持一致。
    另一臺M104型發(fā)動機更換氣門油封，著車以后，發(fā)動機怠速時一切正常。當發(fā)動機加速至接近3000r/min時，發(fā)動機發(fā)出了一種較為激烈的不同于一般的氣門異響。拔掉發(fā)動機前部凸輪軸調(diào)整器上的電子插頭以后，異響消失，說明異響產(chǎn)生的原因與凸輪軸調(diào)整器有關(guān)，也是由于重新安裝凸輪軸及正時鏈條時對進氣凸輪軸上的凸輪軸位置調(diào)整器的結(jié)構(gòu)原理不了解，沒有進行正確的調(diào)整。
    檢查M104型發(fā)動機凸輪軸的基準位置時，首先旋轉(zhuǎn)曲軸直到曲軸皮帶輪上正時記號“OT”線與蓋上的正時指示器（指針狀）對正，此時發(fā)動機第一缸處于活塞上止點位置。其次打開發(fā)動機氣門室蓋，就會看到兩根凸輪軸法蘭盤上的4mm直徑的小孔下邊緣應(yīng)與缸蓋上平面邊緣對齊（AMG發(fā)動機除外），此時第一缸的進排氣門都應(yīng)關(guān)閉。有幾個問題要注意：
    （l）M104型發(fā)動機為雙凸輪軸頂置4氣門，雙凸輪軸即是一根進氣凸輪軸和一根排氣凸輪軸，每缸2個進氣門，2個排氣門，6缸共24個進排氣門，凸輪軸頂置可以很方便地觀察到各缸進排氣門的開閉狀況，第一缸位于上止點時，進排凸輪軸的凸輪呈內(nèi)八字形。
    （2）當重新安裝凸輪軸和正時鏈條時，為了防止調(diào)整正時位置時活塞頂壞氣門，可先把曲軸旋轉(zhuǎn)至“OT”線提前30°，即第一缸上止點前30°。然后將兩根凸輪軸旋轉(zhuǎn)至正時位置，最后把曲軸旋轉(zhuǎn)至“OT”線位置。
    （3）調(diào)整正時系統(tǒng)時，凸輪軸位置調(diào)整器必須位于延遲位置，即用開口扳手沿發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)的反方向固定進氣凸輪軸，沿發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)的相同方向旋轉(zhuǎn)排氣凸輪軸前端的調(diào)整鏈輪至不動為止。凸輪軸位置調(diào)整器在發(fā)動機怠速時不起作用。車輛靜止時，發(fā)動機在2500-4400r/min時，掛驅(qū)動擋發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000-4000r/min時或車速高于250km/h時，使點火提前角提前，提高發(fā)動機的動力性。