疑難雜癥——上海帕薩特B5轎車(chē)水溫表指示溫度偏高
互聯(lián)網(wǎng) mymskly 汽車(chē)構(gòu)造維修 2008-04-05
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車(chē)出故障，絕非是偶然的，必定有它的原因。在沒(méi)有查清病因之前，首先應(yīng)問(wèn)診它的前因后果。這里介紹的是這樣的一個(gè)實(shí)例，一家修理廠靠自身獨(dú)特的地理位置，為高速公路上的拋錨車(chē)維修。可它并不珍惜汽車(chē)維修中的商機(jī)和挑戰(zhàn)，也不按照科學(xué)的維修工藝和基本的設(shè)定尺寸檢修，盲目蠻干，造成新缸體螺紋滑扣。對(duì)此，維修人員既不采取機(jī)械加工，也不向車(chē)主解釋情況，卻讓該車(chē)“帶病出院”。其實(shí)這樣做，不單是欺騙了客戶(hù)，實(shí)際上也欺騙了企業(yè)自身。故障排除過(guò)程迂回曲折，錯(cuò)綜復(fù)雜，是典型的疑難雜癥。 一輛上海帕薩特B5轎車(chē)，由于駕駛員在行駛過(guò)程中水箱下水管漏水，車(chē)主在高速公路上也沒(méi)有注意水溫表和水溫報(bào)警燈，直到發(fā)動(dòng)機(jī)因過(guò)熱而自動(dòng)熄火才發(fā)現(xiàn)。此車(chē)被拖到一高速公路邊的修理廠對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。修復(fù)完試車(chē)，開(kāi)始正常，但沒(méi)過(guò)幾天發(fā)現(xiàn)水溫表指示溫度偏高。在低速行駛和停車(chē)怠速時(shí)指針進(jìn)入紅區(qū)，高速行駛時(shí)指針略有下降，但是水溫報(bào)警燈不報(bào)警，且水箱上水管內(nèi)壓力很高。 車(chē)主曾開(kāi)車(chē)100多km返回原廠檢修，在兩次修理過(guò)程中先后懷疑過(guò)節(jié)溫器損壞，水泵風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠，水溫傳感器失效，水泵循環(huán)量不足。故將節(jié)溫器拆下，讓冷卻液直接走大循環(huán)，水泵風(fēng)扇偶合器、水溫傳感器和水泵也全部更換新件，結(jié)果絲毫沒(méi)有改變溫度過(guò)高的狀況。當(dāng)時(shí)修理廠車(chē)間主任、技工等都無(wú)法找出毛病在哪里，但修理費(fèi)還得照交不誤，車(chē)主漸漸對(duì)該廠失去了信心。 我們接此車(chē)檢修，由于水泵、水溫傳感器和水箱都是新件，故不做懷疑對(duì)象去處理。將從車(chē)上拆下的節(jié)溫器用沸水檢驗(yàn)，確認(rèn)性能良好，又重新裝上，將原散熱風(fēng)扇偶合器又重新裝上，發(fā)現(xiàn)水泵風(fēng)扇在高溫時(shí)工作正常，檢查該車(chē)點(diǎn)火正時(shí)良好，加速有力，排氣順暢，怠速也很穩(wěn)。從而排除了由于點(diǎn)火不良而使燃燒不充分造成溫度過(guò)高的可能，也排除了排氣受阻、配氣正時(shí)不對(duì)和混合氣過(guò)稀造成的高溫。 至此，我們又將膨脹水箱蓋打開(kāi)，進(jìn)行急加速試驗(yàn)也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有氣泡產(chǎn)生，對(duì)車(chē)檢查基本結(jié)束，但沒(méi)有找到故障原因。因該車(chē)是大修后才產(chǎn)生高溫的，因此，只有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體檢修，從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部尋找產(chǎn)生溫度高的直接原因。在拆卸氣缸蓋螺栓時(shí)發(fā)現(xiàn)有4個(gè)氣缸蓋螺栓一點(diǎn)也不費(fèi)力就松開(kāi)了。將氣缸蓋拆下后，在缸體上檢查這4個(gè)螺栓的螺紋孔，發(fā)現(xiàn)螺紋都已剝落，用螺絲刀一挑就從孔中掉了出來(lái)。 由于缸體價(jià)格不低，而且是由于高溫拉缸而更換的新缸體，所以我廠決定從車(chē)主利益考慮，不再更換缸體而采用螺紋孔修復(fù)方法。首先用鉆頭對(duì)這些損壞的螺紋孔進(jìn)行擴(kuò)孔，然后再用絲錐進(jìn)行攻絲，將螺紋修復(fù)套人孔內(nèi)，在組裝前又進(jìn)一步檢查了氣缸蓋，雖然氣缸蓋有一定變形，但是還是有一定的使用價(jià)值，采用平面衍磨的方法將氣缸蓋平面磨平，直到平面度符合技術(shù)參數(shù)要求。重新裝復(fù)好發(fā)動(dòng)機(jī)，將氣缸蓋螺栓按規(guī)定力矩?cái)Q緊，第一次擰到30N·m，第二次緊到60N·m，第三次轉(zhuǎn)90°第四次轉(zhuǎn)90°。發(fā)動(dòng)機(jī)裝車(chē)后試車(chē)，在高速公路上以停車(chē)怠速、低速、中速、高速以及加速減速反復(fù)行駛測(cè)試，均無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象產(chǎn)生。至此，車(chē)主仍不放心，一是前修理廠把他坑得很苦，二是經(jīng)濟(jì)上損失嚴(yán)重，車(chē)主提出開(kāi)幾天沒(méi)毛病再結(jié)帳。兩天后，由于該車(chē)過(guò)顛簸路面時(shí)車(chē)速太快，將水箱從托架內(nèi)顛松(前修理廠拆過(guò)水箱)，被水泵風(fēng)扇的風(fēng)扇葉掃壞。損壞部位正好在水箱正中間，有5條水柵被掃壞。此時(shí)，新的麻煩事又來(lái)了。 我們建議車(chē)主更換新水箱，他認(rèn)為這個(gè)水箱是新?lián)Q的，不同意更換，決定自己找人去修。水箱拿回后發(fā)現(xiàn)中間損壞的5根水柵均被夾扁封死，裝車(chē)后將車(chē)開(kāi)走，當(dāng)天打電話來(lái)說(shuō)水溫表又顯示水溫過(guò)高。車(chē)開(kāi)到我廠后仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)熱車(chē)時(shí)水泵風(fēng)扇轉(zhuǎn)速(帶偶合器風(fēng)扇)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。于是向車(chē)主解釋是由于水箱中部水管被封死，沒(méi)有冷卻液循環(huán)，致使水箱散熱不夠才導(dǎo)致高溫。車(chē)主認(rèn)為這么大的一個(gè)水箱只封住幾條水管不應(yīng)該有這么大的影響，還是發(fā)動(dòng)機(jī)有毛病。真是一朝被蛇咬，十年怕草繩。最后我廠提出由我們?nèi)ツ靡粋�(gè)新水箱裝到車(chē)上，如果水溫恢復(fù)正常，車(chē)主就得同意換水箱，如果水溫還是過(guò)高，我們就承認(rèn)車(chē)還是沒(méi)有修好，水箱可以不換。新水箱裝車(chē)后，又試車(chē)，在各種車(chē)速下水溫均正常，這樣，車(chē)主非常高興，而且同意更換水箱。又經(jīng)過(guò)幾天的試車(chē)磨合，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好，車(chē)主承認(rèn)車(chē)已完全修好。 該車(chē)由于冷卻液泄漏，使發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重過(guò)熱，過(guò)度的膨脹致使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞�？筛咚俟范c(diǎn)修理廠在大修過(guò)程中，不但沒(méi)有仔細(xì)維修，而且憑著自身地理優(yōu)勢(shì)，欺騙客戶(hù)。在用扭力扳手?jǐn)Q緊氣缸蓋螺栓時(shí)又盲目蠻干地加力，從而使缸體螺紋滑扣，導(dǎo)致氣缸蓋沒(méi)有擰緊。氣缸內(nèi)的燃燒氣通過(guò)氣缸墊進(jìn)入水套內(nèi)的冷卻液，形成高壓和高溫。 但是由于泄漏量很小，發(fā)動(dòng)機(jī)工作還算平穩(wěn)，在膨脹水箱內(nèi)也看不到氣泡，這就給判斷故障增加了難度。第二次水溫高是因?yàn)樗涠氯谎h(huán)造成的。從車(chē)主駕駛操作角度講，如果有任何報(bào)警現(xiàn)象發(fā)生，都要及時(shí)處理，絕不能帶病強(qiáng)行駕駛，以免造成更大損壞。 從修理角度講，明知道缸體螺紋滑扣，缸蓋螺栓扭力不足，卻不修復(fù)。相反采用欺騙客戶(hù)的手段，以假修當(dāng)做真修處理，這種假修的方法在維修界真應(yīng)該受到譴責(zé)。而且還收取了高昂的維修費(fèi)用，令客戶(hù)十分不滿(mǎn)意。從職業(yè)道德講，維修人員應(yīng)時(shí)刻抱有科學(xué)謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，就像醫(yī)院的醫(yī)生一樣，把“救死扶傷”放在首位。要樹(shù)立良好的職業(yè)道德，決不能遵循“修車(chē)是手段，賺錢(qián)是目的”的意識(shí)去經(jīng)營(yíng)。 相反，若該修理廠在裝配過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新購(gòu)置的缸體螺紋滑扣，缸蓋螺栓不能擰緊，采取相關(guān)維修措施，完全可以避免如此荒唐的事件發(fā)生。因此，也提醒維修界朋友不能只考慮一時(shí)的利益而坑害客戶(hù)。 |
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