車用傳感器是汽車計算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況的信息如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等轉(zhuǎn)化成電信號輸給計算機(jī)，以便發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)故障時，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路，下面介紹主要傳感器的檢查。
　　1.空氣流量傳感器
　　空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號之一。根據(jù)測量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器(豐田PREVIA旅行車)、卡門渦游式空氣流量傳感器(豐田凌志LS400轎車)、熱線式空氣流量傳感器(日產(chǎn)千里馬車用VG30E發(fā)動機(jī)和國產(chǎn)天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動機(jī))和熱膜式空氣流量傳感器四種形式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。
　　隨車檢查(以熱線式空氣流量傳感器為例)：
　　1)起動發(fā)動機(jī)并加速到2500r/min以上，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　2)在拆下空氣流量傳感器進(jìn)口處的空氣濾清器和進(jìn)氣歧管之后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從空氣流量傳感器空氣進(jìn)口處觀察空氣流量傳感器內(nèi)的熱線是否能在發(fā)動機(jī)熄火5s后被加熱至發(fā)出紅光，并持續(xù)1s，若不能被燒紅，則檢查電控單元(ECU)與空氣流量傳感器之間的線路有無斷路，否則應(yīng)更換傳感器。

　　2.進(jìn)氣壓力傳感器
　　進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號和轉(zhuǎn)速信號一起送入計算機(jī)，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。國產(chǎn)奧迪100型轎車(V6發(fā)動機(jī))、桑塔納2000型轎車、北京切諾基(2.5L發(fā)動機(jī))、豐田皇冠3.0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。
　　隨車檢查：
　　1)檢查真空軟管的連接情況。
　　2)檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器電源電壓。拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線束，打開點(diǎn)火開關(guān)(但不起動發(fā)動機(jī))，用電壓表測量線束中電源端和接地之間的電壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值(一般為4-6V)，否則應(yīng)檢修。檢查后，插上進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線束。
　　3)檢測進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器與進(jìn)氣歧管連接的真空軟管，打開點(diǎn)火開關(guān)(但不起動發(fā)動機(jī))，用電壓表在電控單元線束插頭處測量進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓，接著向進(jìn)氣歧管壓力傳感器內(nèi)施加真空，并測量在不同真空度下的輸出電壓。該電壓值應(yīng)隨真空度的增大而降低，其變化情況應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)更換。

　　3.節(jié)氣門位置傳感器
　　節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動，進(jìn)而反映發(fā)動機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動機(jī)的不同工況檢測后輸入電控單元(ECU)，從而控制不同的噴油量。它有三種形式：開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器(桑塔納2000型轎車和天津三峰客車)、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器(北京切諾基)、綜合型節(jié)氣門位置傳感器(國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動機(jī))。
　　隨車檢查(以開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器為例)：
　　1)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線插頭。
　　2)用萬用表在節(jié)氣門位置傳感器接線插座上測量怠速觸點(diǎn)和功率觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況。當(dāng)節(jié)氣門全閉時，怠速觸點(diǎn)應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門全開或接近全開時，功率觸點(diǎn)應(yīng)導(dǎo)通；在其它開度下，兩觸點(diǎn)均不導(dǎo)通，否則應(yīng)調(diào)整或更換。
　　3)插接好導(dǎo)線插頭。

　　4.曲軸位置傳感器
　　也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器，其作用是檢測上止點(diǎn)信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，并將其輸入計算機(jī)，從而使計算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時刻指令。曲軸位置傳感器有三種形式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器(桑塔納2000型轎車和北京切諾基)、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器形式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器(桑塔納2000型轎車)。
　　隨車檢查(以采用霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器的北京切諾基為例)：
　　1)打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測量曲軸位置傳感器線束側(cè)的插頭，A、C端子間的電壓約為8V，否則檢修配線。
　　2)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，用萬用表測量曲軸位置傳感器B、C端子間的電壓應(yīng)為0.3V-5V，否則更換曲軸位置傳感器。
　　3)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下曲軸位置傳感器線束插頭，用電阻表跨接在曲軸位置傳感器插頭端子A、B或B、C之間，電阻應(yīng)為QD，否則應(yīng)更換。

　　5.爆震傳感器
　　爆震傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的缸體上，檢測發(fā)動機(jī)的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。
　　隨車檢查：
　　1)模擬振動法
　　在進(jìn)行爆震傳感器的檢查時，可輕輕敲擊該爆震傳感器附近的缸體，當(dāng)輕輕敲擊時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)隨之下降。這時還需打開節(jié)氣門并穩(wěn)定發(fā)動機(jī)，以提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，因此點(diǎn)火正時提前并將隨之延遲。如果在爆震傳感器附近輕輕敲擊，對發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火正時和轉(zhuǎn)速無影響，則應(yīng)用萬用表進(jìn)行檢查。
　　2)爆震傳感器電源電壓的檢查
　　關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，等待10s之后，拆下爆震傳感器的插頭，然后打開點(diǎn)火開關(guān)(發(fā)動機(jī)不起動)，測量線束上信號輸出端子和信號回路端子之間的直流電壓應(yīng)為1V-4V，否則表明線路有故障。
　　3)爆震傳感器功能檢查
　　方法一：發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，連接好爆震傳感器導(dǎo)線，緩慢地提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速至3000r/min，同時用萬用表電壓檔測量。如果電壓隨之升高，則表明爆震傳感器有故障。
　　方法二：發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，連接好爆震傳感器導(dǎo)線，用約12b的錘子輕輕敲擊排氣歧管，同時用萬用表電壓檔測量。如果電壓指示值發(fā)生波動，則表明爆震傳感器有故障。