www.ciaranmcbreen.com 來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:★汽車博士★ 類別:汽車電器維修 時間:2007-03-24
ABS系統(tǒng)不工作 車輛信息: 車型:C4A6 生產(chǎn)年代:1995年 行駛里程:3000km 故障現(xiàn)象: 緊急制動時四輪制動抱死,ABS故障燈未亮,但ABS不工作。 故障檢測: (1)用專用檢測設備VAS5051對ABS系統(tǒng)進行故障查詢,未發(fā)現(xiàn)故障。 (2)對ABS系統(tǒng)數(shù)據(jù)塊進行檢測分析:閱讀ABS系統(tǒng)數(shù)據(jù)塊,在00組中前四位數(shù)據(jù)分別為四個車輪的即時車速,車輛靜止時都分別為“1”。也就是說,ABS系統(tǒng)控制單元未檢測到車輛的實際車速,認為該車始終是靜止的,所以在緊急制動時ABS系統(tǒng)不工作。造成該故障的原因可能有三個方面:①4個輪速傳感器未監(jiān)測到實際的車速。②輪速傳感器與ABS控制單元之間的連線有故障。③ABS控制單元本身有故障。 (3)分別對上述三個原因進行檢查和排除。取出左前輪輪速傳感器G47,打開點火開關,進入ABS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)塊00組,通過G47輸入模擬輪速信號,在數(shù)據(jù)塊00組的第一位數(shù)據(jù)隨信號的強弱而變化;對其余的三個輪速傳感器做試驗,同G47的結(jié)果相同。顯而易見,四個傳感器是好的;傳感器與控制單元間的連線正常,控制單元也屬正常。故障點應在四個車輪的傳感齒圈上。 (4)檢查四個車輪的傳感齒圈,發(fā)現(xiàn)齒圈上的齒與齒之間被銹蝕物覆蓋,致使車輛行駛中傳感器無法監(jiān)測到車速信號。原因是該車輛被放置時間過長。 故障排除: 清理四輪齒圈上的銹蝕物,試車正常,故障被排除。變速器漏油 車輛信息: 車型:C5A6 生產(chǎn)年代:2001年 行駛里程:3000km 故障現(xiàn)象: 一輛2.4L自動變速器的奧迪C5A6,使用一天后,放在車庫中,第二天總會發(fā)現(xiàn)車下有少量的油滴。 故障檢測: (1)將車支起,拆下發(fā)動機的底盤護板,發(fā)現(xiàn)板的后部于發(fā)動機與變速器接口間有油滴。檢查發(fā)動機外表,未發(fā)現(xiàn)有漏油部分,懷疑可能是發(fā)動機后曲軸油封處漏油。 (2)拆下變速器,檢查曲軸油封處有明顯油跡,未仔細檢查變速器,更換曲軸油封。裝上變速器,試車,故障依舊。 (3)重新拆下自動變速器,仔細檢查,發(fā)現(xiàn)變速器的后部,有一個工藝加工孔的內(nèi)部有油,也就是說變速器本身漏油。 故障排除: 更換變速器總成,試車正常。車廂內(nèi)半側(cè)熱半側(cè)冷 車輛信息: 發(fā)動機:APS 2.4L 底盤:C5行駛里程:13000km 故障現(xiàn)象: 天氣熱時開空調(diào),兩側(cè)設定的溫度相同,或左側(cè)設定的溫度比右側(cè)的低,駕駛室內(nèi)左側(cè)卻出熱風,右側(cè)出涼風;兩側(cè)實測溫度差有時達到10~15℃。 故障檢測: (1)用V.A.G1551對空調(diào)系統(tǒng)進行故障查詢,無故障;最終元件執(zhí)行檢查正常。閱讀數(shù)據(jù)塊,與標準對比,都在標準值范圍內(nèi)。重新做基本設定,故障未被排除。 (2)由于該車型裝配的是自動空調(diào)系統(tǒng),既然有一側(cè)能出涼風,那么故障原因與制冷劑壓力和外部散熱控制無關。故障點應在室內(nèi)控制部分。重新用V.A.G1551對空調(diào)系統(tǒng)進行最終元件執(zhí)行檢查,仔細觀察左側(cè)溫度翻板電機V158的工作行程與右側(cè)溫度翻板電機V159的工作行程對比,基本一致。用新的空調(diào)控制單元替換,未排除故障。 (3)故障原因可能在左側(cè)溫度翻板電機V158控制的翻板出了問題,可能由于翻板與翻板軸脫落或翻板關閉不嚴。拆下空調(diào)中央控制箱總成,解體后,發(fā)現(xiàn)該翻板關閉不嚴。 故障排除: 更換空調(diào)中央控制箱總成,故障被排除。左后輪突然抱死 車輛信息: 車型:C4A6 生產(chǎn)年代:1996年 行駛里程:180000km 故障現(xiàn)象: 該車由于發(fā)動機的燃油系統(tǒng)某一配件無貨原因,致使被放置了3個多月,修復后在試車過程中,因左后輪制動抱死而拋錨。 故障檢測: (1)檢測手制動部分,未發(fā)現(xiàn)犯卡、回位不良等現(xiàn)象。 (2)拆下車輪,松開制動液放氣螺栓,有制動液流出;但踩下制動踏板該輪無油流出。引起該故障現(xiàn)象的原因可能由于以下幾點:制動分泵卡住、制動管路堵塞或ABS液壓控制單元內(nèi)堵塞等。 (3)檢查制動分泵:在松開制動液放氣螺栓后,用專用工具可以把分泵頂回。擰緊放氣螺栓,松開制動分泵上的供油管,踩制動踏板,該處無油流出。該分泵應無故障,須檢查制動管路。 (4)制動管路的檢查:拆下分泵至后橋之間的制動連接軟管,再踩制動踏板,有制動液流出,也就說明故障出在這段連接軟管上,與液壓控制單元無關。用高壓氣檢測該軟管,不通。仔細檢查發(fā)現(xiàn),該管來油口已銹死。 故障排除: 清理該段油管,更換全車制動液,試車正常。 故障分析: 由于這段油管的堵塞,使該車在行駛過程中,不時地踩制動,制動蹄片與制動盤摩擦產(chǎn)生熱量,使制動液的油溫升高、膨脹。而制動液管路被堵塞,相應地制動分泵的活塞將向外頂,使該輪制動開始扒緊,最終導致抱死。行車異響 車輛信息: 車型:C5A6 生產(chǎn)年代:2001年 行駛里程:14000 km 故障現(xiàn)象: 行車時遇不平道路右前部異響。 故障排除: (1)用替換法更換了右前懸架的幾乎所有元件(除減振彈簧未換),響聲未消失。 (2)試車時發(fā)現(xiàn),在打開空調(diào)時故障出現(xiàn),關閉空調(diào)后故障消失。 (3)檢查空調(diào)系統(tǒng),更換鼓風機,故障排除(由于鼓風機軸向曠量較大造成)。里程表有時不走 車輛信息: 車型:C5A6 生產(chǎn)年代:2001年 行駛里程:29000km 故障現(xiàn)象: 里程表有時不走。 故障排除: (1)更換車速傳感器,故障未排除。 (2)第二次更換儀表總成,故障未排除。 (3)第三次維修,先檢查線路,無故障點,又更換了傳感器磁環(huán),試車時,故障依舊。綜上所述,故障可能在線路部分。重新檢查線路,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速傳感器插頭處無“火”,在中間連接插頭處有“火”,故障在轉(zhuǎn)速傳感器插頭和中間連接處插頭間的線路上,修復該段線路。經(jīng)試車,故障被排除。 提示:從這個故障的維修過程中,可以發(fā)現(xiàn)工作程序不對,維修過程中查線馬虎,走了很大的彎路。
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