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東風(fēng)雪鐵龍塞納2.0BSI的故障排除

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2012-07-06

　　故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)一汽-大眾寶來1.6L轎車，搭載BJH型發(fā)動機(jī)，行駛里程3.3萬km。據(jù)用戶反映，一個(gè)月前該車出現(xiàn)了熱車時(shí)偶爾不好著車的故障，近來熱車時(shí)每次起動都會不好著車，但冷車時(shí)一切正常，就是放幾天也能順利起動著車。
　　檢查分析：因?yàn)榇塑囈呀?jīng)在多家修理廠維修過，筆者考慮除了原始故障之外是否又增加了人為故障。首先進(jìn)行基本檢查，檢查點(diǎn)火高壓電和測量燃油壓力都正常，使用故障診斷儀調(diào)取故障碼，存在混合氣過濃的故障碼，起動著車后，發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流中顯示氧傳感器在-10％～-20％之間調(diào)節(jié)，這說明混合氣過濃。對于熱車時(shí)混合氣過濃導(dǎo)致不好著車的故障，有多個(gè)可能的故障原因，但是根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，常見的原因包括噴油器滴漏燃油、氣缸內(nèi)積炭過多以及配氣正時(shí)錯(cuò)誤等，下面進(jìn)行有針對性的逐個(gè)排查。
　　因?yàn)橹皽y量燃油壓力時(shí)，保壓后的壓力正常，因此可以排除噴油器滴漏的可能。此車已經(jīng)進(jìn)行過免拆清洗，而且行駛里程較短，因此也可以排除氣缸內(nèi)積炭過多的可能。維修人員觀察到，熱車起動時(shí)，每次都是著一下車然后又熄火了，于是決定檢查缸壓在建壓階段是否有問題。測量起動缸壓，當(dāng)測量3缸時(shí)發(fā)現(xiàn)沒有缸壓，不會是缸壓表有問題吧？測量其他缸的缸壓正常，又重新測了3缸缸壓，缸壓也正常，達(dá)到最高缸壓的時(shí)間也基本正常。但是筆者發(fā)現(xiàn)，多次測量3缸缸壓的結(jié)果都不同，看來問題就出在3缸上。
　　故障排除：拆下氣門室罩蓋，觀察3缸的氣門沒有發(fā)現(xiàn)問題。當(dāng)拆下凸輪軸后發(fā)現(xiàn)了問題所在，3缸進(jìn)氣門彈簧斷裂，而且氣門彈簧下面多出了一個(gè)彈簧座。
　　回顧總結(jié)：因?yàn)榇塑囈呀?jīng)在其他修理廠維修過，所以筆者認(rèn)為這個(gè)彈簧座可能是之前的維修人員裝上去的，目的是改變斷裂的氣門彈簧的伸縮長度，這種維修方法是不可取的。進(jìn)氣門的氣門彈簧斷裂后，影響到氣門的行程，從而造成混合起過濃，產(chǎn)生了熱車不好著車的故障。