政策支持缺失 汽車油改氣遭遇“攔路虎”
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檢測數據顯示，燃氣車輛的排放量只是燃油車輛的40%，起到有效的節(jié)能減排作用，且燃氣汽車比燃油汽車每公里至少能節(jié)省1元錢，但政策支持等方面的缺失使汽車油改氣正遭遇重重“攔路虎”。 據自治區(qū)道路運輸管理局相關負責人介紹，政策不明確是首要問題。目前，國家沒有制定明確的發(fā)展目標和規(guī)劃，天然氣汽車的推廣應用時有“無法可依”“無規(guī)可循”的困惑。車輛改裝后，由于缺乏相關的法律依據，公安部門不予辦理審驗，保險部門出了事故不予理賠，運管部門從安全角度考慮，對擅自改裝的客運車輛不予報班，嚴重阻礙了天然氣汽車的推廣使用。 其次，供氣體系建設遭遇重重困難。天然氣汽車的推廣應用，必須保證氣源充足，但加氣站的建設涉及到城市建設規(guī)劃、經費投入和環(huán)境安全等諸多因素。我區(qū)加氣站普遍規(guī)模較小，部分加氣站油氣共用；建成投用的加氣站普遍采用CNG，LNG還處于初級發(fā)展階段，不利于長途客車及重型貨車的改裝使用。 另外，推廣應用存在不平衡。從我區(qū)道路運輸推廣應用天然氣汽車來看，采用天然氣及其他燃料汽車僅占總營運車輛的12.3%，普遍采用CNG。班線客車由于加氣站分布不均，改裝速度緩慢，只有部分縣境內客車在報廢更新時，按規(guī)定購置雙燃料客車；公交車主要以銀川市區(qū)為主；出租車由于運距短，在氣源充足的銀川、石嘴山、吳忠及中衛(wèi)部分地區(qū)基本上改裝或更新完畢，固原地區(qū)及部分偏遠地區(qū)由于缺少加氣站，無法保證氣源，基本沒有改裝；貨運車輛的改裝以小型貨車為主，采用雙燃料能源，重型貨車基本沒改裝，屬于“空白點”。 |
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