寶馬750Li發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2017年03月28
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車型：E66，配置N62B30型號(hào)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
行駛里程：113290km。
故障現(xiàn)象：客戶反映車輛在行駛過程中，儀表顯示檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液位，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在正常范圍，客戶沒有立即停車，出現(xiàn)報(bào)警后車輛行駛約2km左右，突然車輛熄火，滑行到路邊，發(fā)動(dòng)機(jī)再也不能啟動(dòng)并且啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。
故障診斷：首先將車輛用拖車拖到公司后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)水位，冷卻液副水壺里面沒有水，添加足夠；打開機(jī)油蓋，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)沖床的痕跡；檢查機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油正常；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)，用萬用表測(cè)量蓄電池電壓12.3V，正常。
使用ISID-ISTA/P檢測(cè)，車輛識(shí)別后，在啟動(dòng)車輛測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊DME 、變速器控制模塊EGS等幾個(gè)關(guān)鍵模塊無法通信識(shí)別。根據(jù)ISID-ISTA/P檢測(cè)情況，幾個(gè)關(guān)鍵控制模塊同時(shí)無法識(shí)別，問題出現(xiàn)的原因有：①其中一塊或者幾塊模塊損壞；②PT-CAN線路故障；③控制模塊供電或者搭鐵線路故障。仔細(xì)查看了電路圖，首先從最簡(jiǎn)單的保險(xiǎn)入手，在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)右側(cè)的保險(xiǎn)盒里面發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊DME 的供電30A保險(xiǎn)絲燒損，插上后立馬燒損，拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊DME 插頭測(cè)量供電線路，對(duì)地短路。
由于N62發(fā)動(dòng)機(jī)線束在發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒有辦法測(cè)量，把發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝下來，發(fā)現(xiàn)問題，線束已經(jīng)發(fā)生燒損現(xiàn)象（如圖所示），處理后故障肯定可以排除。
新的問題出現(xiàn)，為什么會(huì)燒損線束呢？為什么客戶正常行駛會(huì)水位報(bào)警呢？仔細(xì)查看電線，沒有磨破的痕跡，在車輛上看的時(shí)候（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器已經(jīng)拆卸），發(fā)現(xiàn)空調(diào)熱風(fēng)進(jìn)水管破裂，有漏水現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液從空調(diào)熱風(fēng)進(jìn)水管破裂處漏水到線路插頭上，短路燒損線束。
故障排除：更換空調(diào)熱風(fēng)進(jìn)水管，處理好線束，故障徹底排除。
故障總結(jié)：在車輛維修過程中，作為診斷技師，找故障點(diǎn)需要多問自己幾個(gè)為什么?為什么？該車在許多修理廠甚至4S店和一類維修企業(yè)，發(fā)現(xiàn)線束故障時(shí)處理好線束就完事了，不會(huì)想線束燒損的原因是什么。處理好線束就讓客戶接車，這樣的問題就會(huì)出現(xiàn)相同故障現(xiàn)象，出現(xiàn)返工。所以我們?cè)谡夜收宵c(diǎn)的時(shí)候，一定要找故障的根，才是處理問題的根本所在
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊線束測(cè)量
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：寶馬750Li發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)汽車構(gòu)造維修線束,冷卻液,幾個(gè),進(jìn)水管,過程中)
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