和汽車維修廠打交道最令人滿意的結(jié)果是很快將車修好，而且不用返工，最壞的結(jié)果可能是一次次令人沮喪的經(jīng)歷，如同吃了黃蓮苦味久久不能散去，一些很不走運(yùn)的車主修車的經(jīng)歷簡(jiǎn)直是一次次嚴(yán)酷的考驗(yàn)。其實(shí)很多車主并未認(rèn)識(shí)到他們所扮演的角色往往決定修車的好與壞。

    第一、電話和網(wǎng)上預(yù)約維修不但能夠節(jié)約維修時(shí)間而且有第一客戶的感覺。預(yù)約維修也是一種消費(fèi)者現(xiàn)代維權(quán)意識(shí)。

    第二、在送修前，一定要首先調(diào)整好自己的心態(tài)，一般在愛車出了毛病時(shí)，或多或少的會(huì)影響自己的情緒，帶著不健康的情緒會(huì)影響您的判斷力，諸事如此，修車更是如此。心平氣和、順其自然、海闊天空、陽光(Sunbeam)燦爛。

    第三、送修前，一定要對(duì)自己開的汽車基本技術(shù)狀況有所了解，比如加的什么牌號(hào)燃料油、什么牌號(hào)機(jī)油、什么牌號(hào)防凍液以及自己的駕駛與車輛行使特點(diǎn)等。

    第四、送修車輛時(shí)如果得知故障不能當(dāng)天解決需要將車留廠，車主最好與修理廠一起將車輛入廠時(shí)的里程數(shù)、汽油表指針的大致位置、車輛的外觀情況、備胎及工具等進(jìn)行確認(rèn)、記錄，車主最好將車內(nèi)的貴重物品帶走，以免發(fā)生糾紛。這里尤其要提醒的是，一些中高檔車在送修前一定將鑰匙及收錄機(jī)的密碼做一份備份，以防在維修過程中突然斷電造成密碼丟失，如果密碼丟失需通過生產(chǎn)廠才能重新獲得，其過程比較麻煩。

    第五、修理廠在修車過程中經(jīng)常采用換件替代法，在非專修站或非特約維修站，由于其配件儲(chǔ)存有限，遇到這種情況就利用同種車型部件替代。這種做法不是不可以，但容易記混或互相損壞部件。所以在送修前一定要對(duì)修理廠特別叮嚀。

    如果你不愿意自己車上的零件被作為替代件，一定要事前聲明。另外，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車上的一些重要總成件，為了防止保險(xiǎn)詐騙，盡管是同一個(gè)型號(hào)的車型，也是不能互換的，強(qiáng)行互換以后帶來的麻煩事難以想象的，這些情況有些修理工自己都不清楚。

    第六、在維修廠進(jìn)行業(yè)務(wù)登記時(shí)，盡量與業(yè)務(wù)員或維修技師進(jìn)行良好的溝通。包括自己開車的習(xí)慣；經(jīng)常以什么速度(Tempo)行駛；道路(Strada)情況怎么樣等。

    要將您發(fā)現(xiàn)的車的故障向修理工或業(yè)務(wù)員交待清楚，尤其是對(duì)于一些偶爾才出現(xiàn)的故障，更要盡可能多的描述故障經(jīng)常發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、運(yùn)行狀況和現(xiàn)象，這樣才能幫助修理人員進(jìn)行正確的判斷。其次，要真實(shí)介紹車的情況。千萬不要向修理人員隱瞞車的真實(shí)情況，如：是否自己或他人已經(jīng)進(jìn)行過修理，是否自己在車輛的駕駛過程中有過錯(cuò)誤操作，因?yàn)檫@些情況對(duì)修理人員迅速找到故障原因有很大幫助。

    第七、認(rèn)真聽取技術(shù)人員的故障分析，不懂裝一點(diǎn)懂，目的是判斷其論述是否符合邏輯性而不是猶疑不決或故弄玄虛。這里要說明的是，一般感覺到汽車有故障的時(shí)候，大部分都是由于某種原因而最后導(dǎo)致的現(xiàn)象。所以在排除故障時(shí)或排除故障后，一定要讓承修方說明引起最終故障的原因。比如某一個(gè)燈泡不亮了，不應(yīng)只是換上一個(gè)新燈泡了事，而要問一下是什么原因致使燈泡不亮的，是因?yàn)闊襞堇匣�？還是瞬間電流過大？是繼電器有問題、還是電路短路等等。

    第八、目前電控汽車(計(jì)算機(jī)控制)越來越多，但這部分可靠性較高，而大部分故障容易出在傳感器、執(zhí)行器或機(jī)械部分(有運(yùn)動(dòng)、有摩擦的地方)。

    第九、針對(duì)電控汽車，很多修理廠的技術(shù)人員都會(huì)在接車前或修車前用掃描儀（俗稱汽車故障解碼儀）與車上電腦相連接（通信）然后調(diào)出一些故障碼，用以分析故障原因。在有些場(chǎng)合，車主是能夠看到這個(gè)過程的，而恰恰有些修理廠利用車主的無知，故弄虛玄不是說這壞了，就是那壞了，總之是哄騙你掏錢換新件。其實(shí)解碼器給出的故障碼，只是一個(gè)區(qū)域性或連帶性提示，并不能說明就是某某部件有問題，而絕大部分（95%）要經(jīng)過數(shù)據(jù)分析、邏輯分析，才能最后判定故障所在。另外還要看這些故障碼是歷史碼，還是偶發(fā)性記錄碼。這兩種故障碼，一般只做為分析故障的一種參考，沒有更多的實(shí)際意義。

    第十、一定要在登記完之后了解收費(fèi)情況，如果維修廠試圖在額外的項(xiàng)目中多收您的錢，您一定要搞清楚為什么要多收錢。