高登ＧＫ１２５騎式直流電機調節(jié)器故障

www.ciaranmcbreen.com 來源：中國摩托車網作者：俠名類別：摩托車維修時間：2007-12-27

高登牌GK125型騎式摩托車發(fā)動機配置使用了集啟動和發(fā)電功能為一體的二合一直流電機，這種直流電機具有一機多用、體積小、功率大、維修方便等特點。二合一直流電機的直流發(fā)電部分配有電子調節(jié)器。電子調節(jié)器擔負著調節(jié)直流發(fā)電機輸出電壓和控制直流發(fā)電機向全車用電設備供電及給蓄電池充電的重要任務，電子調節(jié)器的技術狀態(tài)是否良好直接會影響到全車用電設備能否正常工作。電子調節(jié)器內部由節(jié)壓部分和斷流部分組成。節(jié)壓部分的作用是：當直流發(fā)電機輸出電壓升高到一定限額時（直流發(fā)電機的輸出電壓約在13.8～14.8V），控制直流發(fā)電機輸出電壓不在隨著發(fā)動機工作轉速的升高而升高，以防止因直流發(fā)電機輸出電壓升的過高而損壞全車用電設備和蓄電池因過充而縮短使用壽命。斷流部分的作用是：當直流發(fā)電機輸出電壓稍高于蓄電池電壓時（直流發(fā)電機輸出電壓約在12.2～13.2V）斷流部分開始工作，向全車用電設備供電及給蓄電池充電，當直流發(fā)電機輸出電壓低于蓄電池電壓時，斷流部分停止工作，防止了因蓄電池向直流發(fā)電機放電而燒壞直流發(fā)電機，從而保護了直流發(fā)電機。電子調節(jié)器在使用中發(fā)生故障，直流發(fā)電機就不能向全車用電設備供電及給蓄電池充電，不僅會使蓄電池經常處于虧電狀態(tài)，而且直接會影響到啟動電機、點火系統(tǒng)、電喇叭和照明等用電設備不能正常工作。所以，當摩托車在行駛中發(fā)現有不正�，F象時，如摩托車行駛中充電指示燈突然發(fā)光，即表明充電系統(tǒng)發(fā)生了故障，應及時對二合一直流電機和電子調節(jié)器的技術狀態(tài)進行檢查、檢驗。 GK125型摩托車電子調節(jié)器常見故障是節(jié)壓部分和斷流部分損壞，喪失正常工作功能，使充電系統(tǒng)不能正常工作。電子調節(jié)器節(jié)壓部分的檢驗：打開點火開關，儀表盤上的充電指示燈發(fā)亮，啟動發(fā)動機并使發(fā)動機工作轉速稍高于怠速轉速，使用萬用表直流電壓檔測量直流發(fā)電機電樞接線柱的對地電壓值，萬用表的紅表筆接直流發(fā)電機的電樞接線柱，黑表筆接直流發(fā)電機機體，直流發(fā)電機輸出電壓低于12V或者是更低，同時充電指示燈也不能自動熄滅。此時如果使用一根導線，一端接直流發(fā)電機磁場接線柱，另一端接直流發(fā)電機機體，直流發(fā)電機的輸出電壓就會馬上上升到12V以上，同時充電指示燈也馬上自動熄滅，這就說明電子調節(jié)器內部的斷流部分是工作正常的，而節(jié)壓部分有故障。如果是啟動發(fā)動機并使發(fā)動機工作轉速稍高于怠速轉速，充電指示燈就會馬上自動熄滅，使用萬用表測量直流發(fā)電機的電樞接線柱的對地電壓值，直流發(fā)電機輸出電壓就高于14.8V以上，同樣說明是電子調節(jié)器內部的節(jié)壓部分損壞，直流發(fā)電機輸出電壓過高，不能用來向全車用電設備供電及給蓄電池充電，這樣會燒壞用電設備及使蓄電池過充，此時電子調節(jié)器就不能繼續(xù)使用了。電子調節(jié)器斷流部分的檢驗：打開點火開關，儀表盤上的充電指示燈發(fā)亮，啟動發(fā)動機并使發(fā)動機工作轉速稍高于怠速轉速，充電指示燈不能熄滅，使用萬用表直流電壓檔測量直流發(fā)電機電樞接線柱的對地電壓值，萬用表的紅表筆接直流發(fā)電機的電樞接線柱，黑表筆接直流發(fā)電機機體，直流發(fā)電機的輸出電壓在12。2V以上。測量結果說明電子調節(jié)器內部的節(jié)壓部分工作正常，斷流部分損壞。也可以斷開電子調節(jié)器導線中蓄電池正極連接的輸出火線，使用萬用表直流電壓檔測量對直流發(fā)電機機體有無電壓，萬用表的紅表筆接電子調節(jié)器直流輸出火線，黑表筆接直流發(fā)電機機體，如果萬用顯示沒有輸出電壓，則進一步說明電子調節(jié)器內部的斷流部分損壞，電子調節(jié)器就不能繼續(xù)使用了。因為它不能向全車用電設備供電及給蓄電池充電，使全車用電設備不能正常工作�；蛘呤鞘剐铍姵匾蚍烹娺^度而早期損壞。在一般的維修場所，對電子調節(jié)器進行修復的難度比較大，修復后的電子調節(jié)器也很難達到技術要求。所以當電子調節(jié)器發(fā)生故障后，一般采取更換新的電子調節(jié)器來恢復充電系統(tǒng)的正常工作方法。如果購買電子調節(jié)器有困難，也可以使用國產SFT8T—13/12FW1型繼電器式調節(jié)器來代替使用。該調節(jié)器是專門配置用于南京摩托車電機廠生產的二合一直流電機的，調節(jié)器為繼電器工作方式。調節(jié)器上設有啟動、按鈕、電樞、磁場和蓄電池5個接線柱。調節(jié)器內部由啟動繼電器、斷流繼電器、節(jié)壓繼電器組成，而且價格遠比電子調節(jié)器便宜，調整維修也很方便，是較理想的電子調節(jié)器的應急替代配件。所不足的是體積偏大，安裝不太方便。調節(jié)器的更換：拆除電子調節(jié)器和啟動繼電器（拆除啟動繼電器是為了便于安裝新的繼電器式調節(jié)器，新的繼電器式調節(jié)器帶有啟動繼電器功能），斷開電子調節(jié)器、啟動繼電器連接導線與主電纜線束的連接，直流發(fā)電機各接線柱處標有字母，表明各接線柱的功能。將直流發(fā)電機各接線柱上的導線與調節(jié)器上的各接線柱相連接。字母A：白色導線，直流發(fā)電機電樞火線，接調節(jié)器電樞接線柱。字母F：黑/綠色導線，直流發(fā)電機磁場火線，接調節(jié)器磁場接線柱。字母P+：紅/藍色導線，點火系統(tǒng)觸發(fā)繞組火線，與調節(jié)器無關。字母M：紅色導線，啟動電機火線，接調節(jié)器啟動接線柱。字母E：黑色導線，直流發(fā)電機接地線，接調節(jié)器外殼接地螺釘。蓄電池正極火線接調節(jié)器蓄電池接線柱。原連接電子調節(jié)器導線中還剩一根無用，可以齊根剪斷或者是使用絕緣膠布包扎好。原連接啟動繼電器的兩根導線，將黑色接地線齊根剪斷或者是使用絕緣膠布包扎好（調節(jié)器外殼本身接地）。另一根火線接調節(jié)器按鈕接線柱。線路連接完畢，應進行復查，確認正確無誤后可進行試車。打開點火開關，充電指示燈發(fā)亮，啟動發(fā)動機以后，發(fā)動機怠速運轉工況時，充電指示燈依然發(fā)亮，表明充電系統(tǒng)尚未投入工作。稍提高發(fā)動機工作轉速，充電指示燈立即自動熄滅，表明充電系統(tǒng)已投入工作，直流發(fā)電機已向用電設備供電及給蓄電池充電。可以使用萬用表直流電壓檔測量發(fā)動機低、中、高速(High Speed)工況時，直流發(fā)電機輸出電壓值，萬用表紅表筆接蓄電池正極接線柱，黑表筆接蓄電池負極接線柱。發(fā)動機低速工況時，直流發(fā)電機輸出電壓應在12.2～13.2V左右，發(fā)動機中、高速(High Speed)工況時，直流發(fā)電機輸出電壓應在13.8～14.8V左右，直流發(fā)電機輸出電壓過高過低時，不符合技術要求時，可以通過搬動調節(jié)器上的節(jié)壓器拉簧來進行調整，拉簧調緊則直流發(fā)電機輸出電壓升高，拉簧調松則直流發(fā)電機輸出電壓下降，通過調整直至直流發(fā)電機輸出電壓符合技術要求為止。打開點火開關，按下啟動電鈕，啟動電機投入工作，拖動發(fā)動機應能順利地啟動著火，若啟動繼電器有投入工作發(fā)出結合的響聲，而啟動電機拖動發(fā)動機轉動無力或者是轉動緩慢，發(fā)動機不能順利啟動著火，說明啟動繼電器工作正常，應測量蓄電池的端電壓是否正常，萬用表的紅表筆接蓄電池的正極接線柱，黑表筆接蓄電池的負極接線柱，按下啟動電鈕，使啟動電機投入工作，蓄電池的端電壓值若低于10V以下時，說明蓄電池虧電嚴重或者是損壞，應對蓄電池進行充電或者是更換新的蓄電池。繼電器式調節(jié)器的日常維護應按調節(jié)器使用說明書中的要求進行。