事件回放

    2010年2月28日，豐田宣布開始在華召回天津工廠生產(chǎn)的城市多功能車RAV4，總數(shù)為75552輛，均為2009年3月19日至2010年1月25日期間生產(chǎn)。

    天津一汽豐田在提交給質(zhì)檢總局的召回報(bào)告中披露，此次召回的原因與美國情況相同，車輛由于油門踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動(dòng)面經(jīng)過長時(shí)間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)（A/C除外）時(shí)，在滑動(dòng)面發(fā)生結(jié)露，使摩擦增大，使用油門踏板時(shí)有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，油門踏板松開時(shí)會(huì)發(fā)生卡滯，車輛不能及時(shí)減速，影響行車安全。

    目前，一汽豐田已停止對未消除缺陷的RAV4車輛的銷售，并承諾將對召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)維修。在召回維修實(shí)施之前，為避免缺陷引致的危險(xiǎn)，建議車主采取如下預(yù)防措施：在踩踏加速踏板有阻滯感或松開加速踏板回位緩慢時(shí)，剎車并將車輛停放在安全地帶，然后聯(lián)系一汽豐田銷售店幫助。

    豐田汽車公司2010年4月20日宣布，針對國外市場的LEX[1]US雷克薩斯品牌GX460及TOYOTA豐田品牌PRADO的部分車型存在汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）程序設(shè)定不當(dāng)?shù)膯栴}實(shí)施召回和改善措施，全球范圍內(nèi)對象車輛合計(jì)約3.4萬輛。豐田公司目前在浙江寧波進(jìn)行大面積處理善后。

    自從召回事件發(fā)現(xiàn)以來，豐田在中國市場一直差別化對待，只道歉不賠償，3月14號，浙江省工商局特意挑選了這個(gè)消費(fèi)者權(quán)益日前一天的日子，首個(gè)站出來，舉起了維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的大旗。鄭宇民代表官方發(fā)言，被媒體評價(jià)為“炮轟豐田”。此后，浙江省工商局依托兩部地方性法規(guī)，浙江省實(shí)施《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》辦法，和浙江三包商品目錄，對豐田提出五項(xiàng)要求，包括賠償。截至3月7日，豐田已向浙江省251名車主支付了汽車召回補(bǔ)償，人均補(bǔ)償金額在300元左右。

    事件影響

    豐田公司“同病不同治”、“同車不同賠”的做法讓中國消費(fèi)者既憤怒又無奈！跨國公司在中國也有一個(gè)轉(zhuǎn)型升級的問題，在現(xiàn)在的改革開放階段，必須要注重追逐利潤，轉(zhuǎn)移到以人為本上來，必須要注重占領(lǐng)市場，要轉(zhuǎn)移到道德重建上來，必須要注意到滿足自我，要轉(zhuǎn)移到滿足消費(fèi)者上來。

    各方觀點(diǎn)

    中國人民大學(xué)商法研究所所長劉俊海教授：《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》是根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》等法律，為加強(qiáng)對缺陷汽車產(chǎn)品召回事項(xiàng)的管理，消除缺陷汽車產(chǎn)品對使用者及公眾人身、財(cái)產(chǎn)安全造成的危險(xiǎn)，維護(hù)公共安全、公眾利益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序制定的。立法法未授權(quán)行政規(guī)章對民事關(guān)系進(jìn)行調(diào)整，所以沒有對民事賠償作出規(guī)定。

    ——2010年4月12日《人民法院報(bào)》

    北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)副會(huì)長董青：我們也呼吁北京的立法機(jī)關(guān)盡早制定地方的立法，來完善汽車的三包規(guī)定。

    ——2010年04月08日CCTV《新聞1+1》

    任何一個(gè)公司都要有全球視野，都要積極投入國際競爭。但是，質(zhì)量永遠(yuǎn)是企業(yè)的生命，沒有質(zhì)量保證，任何品牌都將失去價(jià)值。（正義網(wǎng)）