愛麗舍作為“新三樣”之一，以其極高的性價比獲得廣大消費者的青睞。近日，東風雪鐵龍新愛麗舍2010款上市，此次共推出2個級別3款車型，市場指導價由7.38到8.48萬。雖然愛麗舍這個車型在中國市場上出現(xiàn)已經(jīng)有一段時間，但是這款車型在日常使用過程中還是暴露出了一些小毛病�，F(xiàn)在我們請來專家來解答舊款新愛麗舍的常見問題，希望能給車主作為參考。

    配置問題

    新愛麗舍2010款在繼承原有車型豐富安全裝備的基礎上，更從細節(jié)入手，為用戶傾力打造全方位的安全呵護。全系新增了電子密碼防盜系統(tǒng)，有效提高車輛的防盜安全性；四探頭倒車雷達系統(tǒng)，讓泊車更安全便捷；行車自動落鎖也大大增強了行車過程中的安全系數(shù)。

    有時候，愛麗舍會出現(xiàn)氣囊燈一直閃爍的情況，這是愛麗舍車型特有的問題，由于這款車的安全氣囊裝在座椅下面，所以消費者在安裝地板膠后，原預張緊插接器固定被破壞，影響了連接所引起的；另外安全氣囊系統(tǒng)其它部位出現(xiàn)故障，安全氣囊燈也會閃爍報警，所以提醒用戶到服務站檢修。而且消費者在4S店安裝地板膠的時候也需要重新連接一下。

    異響問題

    2010款新愛麗舍是新愛麗舍的一個“變形”，標準版在新愛麗舍的基礎上增加了倒車雷達、電子防盜器以及自動落鎖，高配版增加了一套真皮。然而在外觀上基本上是沒有變化的。

    車主普遍反映，新愛麗舍在低速制動噪音較大。這是由于在低速踩制動時，剎車片的與剎車盤的相對運動，會使剎車片局部產(chǎn)生高溫，剎車片表面材料在高溫下硬化，與制動盤摩擦導致可能會導致噪音。如果剎車片表面附有硬顆粒雜質(zhì)等，也可能產(chǎn)生制動噪音，可去服務站做剎車片的表面打磨、清潔等處理。

    行駛問題

    新愛麗舍采用了1.6L發(fā)動機，最大功率為：78/5750KW/rpm；最大扭矩為：142/4000N·m/rpm；排放達到了國IV標準。前后懸掛為麥克弗遜式獨立懸架/縱向擺臂式獨立懸架。新愛麗舍保留了雪鐵龍家族的后輪隨動技術，同時配備了國內(nèi)領先的BOSCH8.1ABS+EBD系統(tǒng)，這讓10萬元級別的車型中還是十分少見，可謂領先配置。

    有時候，車主會感覺新愛麗舍手動檔車型在掛一、二檔困難。這是由于減檔時，車速達不到一定的車速（比升檔車速低），同步器同步困難，用力推變速桿也能掛入，長期這樣工作，同步器容易磨損，掛低檔越來越困難。車停在原地掛一、二檔相對于三、四檔來說用力較大，是因為變速桿向左移動需要克服彈簧力。這是正�，F(xiàn)象。出現(xiàn)這種情況，駕駛者換檔時離合器要完全踩到底，車沒有完全停下來之前盡量少掛一檔就可以解決問題。同時車主加裝的地墊、地板膠不要影響離合器踏板行程。有時候新愛麗舍手動檔車型在掛倒檔時比較困難，這是由于新愛麗舍在倒檔方面沒有同步器，所以車主在車沒有完全停下來時不要掛倒檔。

    新愛麗舍車型相對于其它同類車型起步加速慢，新愛麗舍車型的發(fā)動機是采用的含電子節(jié)氣門技術的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機,但是這款發(fā)動機在起步時有短暫的延遲，所以消費者會覺得起步比較慢。

    愛麗舍手動檔車型在低速時變速桿抖動的厲害，這是由于新愛麗舍車型的變速操縱機構不是軟軸控制的，發(fā)動機的震動能通過剛性的變速操縱拉桿傳到變速手柄上。新愛麗舍車型的發(fā)動機還存在冷車時發(fā)動怠速不穩(wěn)的情況，這是由于冷車時發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力較大，如果發(fā)動機的供油、點火、進氣系統(tǒng)的受到了污染，功能有所下降后就直接表現(xiàn)在冷起動怠速不穩(wěn)，可建議用戶到服務站檢查、清潔相應系統(tǒng)。

    有時候車主會發(fā)現(xiàn)由于操作不當熄火后，新愛麗舍車型重新起動困難。這是由于操作不當熄火前的瞬間，電噴系統(tǒng)還在供油，這部分汽油因熄火未燃燒一直殘留在進氣系統(tǒng)中，影響了下一次起動的混合氣的濃度。車主遇到這種情況后先不急于起動,將油門踩到底保留一分鐘,然后松開油門再起動。

  （太平洋汽車網(wǎng)）