維修經(jīng)驗一點通

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：tan 類別：品牌汽車維修時間：2006-08-19 15:58:41 【大中小】

        si-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA">)。把火花塞裝復(fù)后，拆檢噴油器，結(jié)果發(fā)現(xiàn)噴油器有滴油現(xiàn)象。將噴油器更新后，故障仍沒有排除。當用奔馳專用診斷儀查看點火波形時，發(fā)現(xiàn)4缸的擊穿電壓低。再次檢查4缸火花塞，發(fā)現(xiàn)此時火花塞間隙只有0．4mm(分析可能是前一次拆檢裝復(fù)時，不小心將火花塞間隙撞小)。將其間隙調(diào)整后(0．8—1．0mm)，故障排除。 (駱振瑜)日產(chǎn)風度3.0
現(xiàn)象：當踩下第一腳制動踏板時發(fā)現(xiàn)，剛開始還感覺腳底下很有勁，可踩到正常踩不動的位置時，好像有吸力一樣，制動踏板下行到底。
    檢修：首先懷疑是真空助力問題，可仔細一分析，覺得與真空助力無關(guān)。對真空助力部位檢查一遍，果然無問題。在接手該車之前，其他同事已換了3個制動總泵，并沒解決問題。在制動系統(tǒng)接上油壓表，發(fā)現(xiàn)第一腳制動時，左前輪油壓不能建立，在油壓達到7—8MPa時，立刻跌落至2—3MPa ；第二腳可達到12MPa；而兩后輪油壓均無問題，可以到7MPa左右。將車開上制動力檢測臺，制動力檢測無問題。當用專用電腦對ABS系統(tǒng)測試時發(fā)現(xiàn)，左前輪和右后輪無法泄壓(只能泄一小部分)，而正常的可以泄壓到很低。例如正常的前輪制動力到20MPa，可泄壓至3—5MPa。后輪制動力到15MPa時，可泄壓到3—5MPa，看來ABS泵有問題。重新更換ABS泵后，問題得到解決。后了解此車曾經(jīng)撞過，可能是事故中撞得ABS泵內(nèi)部裂了，導(dǎo)致泄壓。 (王勇)
福特天霸
    現(xiàn)象：冷車起動著車正常，熱車后易熄火。
    檢修：因發(fā)動機故障燈未亮，所以先進行油路和電路的基本檢查。拆下火花塞觀察，無異常現(xiàn)象，跳火能量充足。再檢查點火系統(tǒng)其他部件，也基本正常。檢查過程中發(fā)現(xiàn)，空氣濾清器和燃油濾清器較臟，不過這些與熱車熄火的故障關(guān)聯(lián)不大。懷疑燃油泵有問題，拆下后觀察，結(jié)果發(fā)現(xiàn)燃油泵電機兩端子之一已因發(fā)熱而變黑，并波及固定端子的絕緣膠木也過熱發(fā)黑。將此燃油泵連同空氣濾清器、燃油濾清器更換后，故障排除。
    事后分析故障原因，可能是油箱中燃油泵接線端子日久因腐蝕或振松，使接觸電阻變大，端子發(fā)熱。時間一長，便使接線端子和絕緣膠木因過熱而發(fā)黑。這一來又使接觸電阻更大。由于熱車時電阻比冷車時電阻更大，從而使燃油泵工作不正常，甚至不工作，致使熱車易熄火。而冷車時接觸電阻較小，雖然燃油泵工作不太好，但足以應(yīng)付發(fā)動機冷車運行。

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