改裝車漂移的秘密

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：lonyf2007 類別：品牌汽車維修時間：2007-05-21

標(biāo)是一個半職業(yè)車手，喜歡賽車運動，尤其戀上賽道上過彎的漂移。日前，記者有幸聯(lián)系上他，認識他的改裝寶來1.8T頂級版和漂移的秘密。

　　標(biāo)小時候就十分喜歡玩車，高中畢業(yè)后，他跟隨一班玩車迷開始學(xué)玩賽車。對賽車運動的狂熱，可從標(biāo)改裝的寶來1.8T頂級版窺到一斑。他回憶道，在賽場上，雖然總能比其他選手起步快、提速快，但過彎時自己就顯得相當(dāng)“笨拙”，無論怎樣努力，總被對手輕而易舉地超越。對此，標(biāo)開始意識到，在直路上無論比別人跑得多快，轉(zhuǎn)彎時如果不能靈活過彎，也是徒勞。他表示，除了自己的駕駛技能有待提高外，寶來在過彎時穩(wěn)定性稍弱也是關(guān)鍵。為了戰(zhàn)勝對手，標(biāo)決定對寶來的剎車與底盤等進行對應(yīng)的改裝。

　　首先對剎車系統(tǒng)進行改裝：寶來原裝剎車系統(tǒng)比較簡單，剎車皮的橡膠耐溫性不強，只能承受200°C左右，降溫度低，因此導(dǎo)致摩擦系數(shù)小，制動表現(xiàn)不佳。如果換上一些專業(yè)剎車皮便可大大改善剎車表現(xiàn)。標(biāo)在眾多品牌中挑選了英國制造的EBC剎車皮，這種剎車皮的抗溫度較高，一般能承受600°C左右，剎車皮摩擦系數(shù)增大后，能有效提高剎車性能。另外，原裝車的剎車喉是膠質(zhì)喉，膠喉的耐溫性較弱，容易軟化，剎車液從上面壓向剎車活塞時，容易導(dǎo)致膠質(zhì)剎車喉膨脹，從而影響剎車的靈敏性。標(biāo)決定把膠質(zhì)喉更換成英國制作的GOODRIDGE鋼質(zhì)剎車喉，鋼質(zhì)剎車喉耐溫性較好，不會因為溫度過高而喉管膨脹，能有效提高剎車性能。此外，他還想到，想更進一步提高剎車性能，最好將剎車碟片改大，因為原裝的剎車碟直徑較小，剎車時，直徑小的剎車碟滑行較遠，直徑大的剎車碟滑行距離較小。于是，他便把寶來的直徑288cm剎車碟改為330cm的WILWOOD剎車碟。

　　為了使寶來的操控性有一個飛躍性的提高，標(biāo)還針對加強車身的穩(wěn)定性進行對應(yīng)的改裝。首先可以從避震針開始：原裝避震針比較軟，因此對寶來的抽身力度不夠，不能有效地控制車輛在顛簸路況或者高速運行時穩(wěn)住車標(biāo)是一個半職業(yè)車手，喜歡賽車運動，尤其戀上賽道上過彎的漂移。日前，記者有幸聯(lián)系上他，認識他的改裝寶來1.8T頂級版和漂移的秘密。

　　標(biāo)小時候就十分喜歡玩車，高中畢業(yè)后，他跟隨一班玩車迷開始學(xué)玩賽車。對賽車運動的狂熱，可從標(biāo)改裝的寶來1.8T頂級版窺到一斑。他回憶道，在賽場上，雖然總能比其他選手起步快、提速快，但過彎時自己就顯得相當(dāng)“笨拙”，無論怎樣努力，總被對手輕而易舉地超越。對此，標(biāo)開始意識到，在直路上無論比別人跑得多快，轉(zhuǎn)彎時如果不能靈活過彎，也是徒勞。他表示，除了自己的駕駛技能有待提高外，寶來在過彎時穩(wěn)定性稍弱也是關(guān)鍵。為了戰(zhàn)勝對手，標(biāo)決定對寶來的剎車與底盤等進行對應(yīng)的改裝。

　　首先對剎車系統(tǒng)進行改裝：寶來原裝剎車系統(tǒng)比較簡單，剎車皮的橡膠耐溫性不強，只能承受200°C左右，降溫度低，因此導(dǎo)致摩擦系數(shù)小，制動表現(xiàn)不佳。如果換上一些專業(yè)剎車皮便可大大改善剎車表現(xiàn)。標(biāo)在眾多品牌中挑選了英國制造的EBC剎車皮，這種剎車皮的抗溫度較高，一般能承受600°C左右，剎車皮摩擦系數(shù)增大后，能有效提高剎車性能。另外，原裝車的剎車喉是膠質(zhì)喉，膠喉的耐溫性較弱，容易軟化，剎車液從上面壓向剎車活塞時，容易導(dǎo)致膠質(zhì)剎車喉膨脹，從而影響剎車的靈敏性。標(biāo)決定把膠質(zhì)喉更換成英國制作的GOODRIDGE鋼質(zhì)剎車喉，鋼質(zhì)剎車喉耐溫性較好，不會因為溫度過高而喉管膨脹，能有效提高剎車性能。此外，他還想到，想更進一步提高剎車性能，最好將剎車碟片改大，因為原裝的剎車碟直徑較小，剎車時，直徑小的剎車碟滑行較遠，直徑大的剎車碟滑行距離較小。于是，他便把寶來的直徑288cm剎車碟改為330cm的WILWOOD剎車碟。

　　為了使寶來的操控性有一個飛躍性的提高，標(biāo)還針對加強車身的穩(wěn)定性進行對應(yīng)的改裝。首先可以從避震針開始：原裝避震針比較軟，因此對寶來的抽身力度不夠，不能有效地控制車輛在顛簸路況或者高速運行時穩(wěn)住車身，抑制搖晃。經(jīng)過研究對比，標(biāo)選擇了英國制造的SPAX避震針，該避震針質(zhì)硬，能根據(jù)車主行車要求調(diào)校高度，有效提高車的抽身力度，防止車身晃動。同時，他還對車的防傾桿進行了改造，原裝的防傾桿直徑較小，質(zhì)量較輕較軟，在寶來轉(zhuǎn)彎時，很容易會產(chǎn)生浮動側(cè)翻的感覺，選用的美國NEUSPEED防傾桿直徑較大，質(zhì)量較重較硬，大大改善了這方面的問題。

　　標(biāo)告訴記者，其實任何一輛車只要經(jīng)過簡單的專業(yè)調(diào)校，操控性方面便有一定的提高。但如果想有更好的表現(xiàn)，則要進行一定的改裝。其中剎車性能以及穩(wěn)定性能對操控性相當(dāng)重要。很多車主在高速駕駛時覺得車身搖擺，不便控制是由于車身不夠重，其實這是一個誤解，真正原因是車的架構(gòu)沒有穩(wěn)實所導(dǎo)致的。

身，抑制搖晃。經(jīng)過研究對比，標(biāo)選擇了英國制造的SPAX避震針，該避震針質(zhì)硬，能根據(jù)車主行車要求調(diào)校高度，有效提高車的抽身力度，防止車身晃動。同時，他還對車的防傾桿進行了改造，原裝的防傾桿直徑較小，質(zhì)量較輕較軟，在寶來轉(zhuǎn)彎時，很容易會產(chǎn)生浮動側(cè)翻的感覺，選用的美國NEUSPEED防傾桿直徑較大，質(zhì)量較重較硬，大大改善了這方面的問題。

　　標(biāo)告訴記者，其實任何一輛車只要經(jīng)過簡單的專業(yè)調(diào)校，操控性方面便有一定的提高。但如果想有更好的表現(xiàn)，則要進行一定的改裝。其中剎車性能以及穩(wěn)定性能對操控性相當(dāng)重要。很多車主在高速駕駛時覺得車身搖擺，不便控制是由于車身不夠重，其實這是一個誤解，真正原因是車的架構(gòu)沒有穩(wěn)實所導(dǎo)致的。