切諾基電噴車加速不良、不易起動淺析
互聯(lián)網(wǎng) kang0023 品牌汽車維修 2007-08-05
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故障現(xiàn)象：一輛切諾基2020E4缸電噴車，爬坡起速慢，制動后再起動困難，行駛中有犯闖現(xiàn)象。 故障分析：2020E4缸電噴切諾基汽車是在原化油器供油方式上改進的產(chǎn)品，其供油與點火方式與化油器式有較大區(qū)別，其發(fā)動機由一發(fā)動機電腦（PCM）集中控制。PCM接收來自于傳感器的信號，通過計算與分析后對執(zhí)行器進行控制，從而達(dá)到精確控制噴油，控制點火正時的目的。 這些傳感器包括曲軸位置傳感器（CPS）、進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）、進氣歧管空氣溫度傳感器（MAT）、冷卻水溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器（VS）、空調(diào)信號、發(fā)電機磁感應(yīng)信號和點火線路傳感器等多種傳感器，這些傳感器都與噴油和點火有關(guān)。執(zhí)行器包括噴油嘴、點火線圈、汽油泵繼電器和怠速電動機等，這些執(zhí)行器均與汽車的加速和點火有關(guān)。 一般燃油噴射系統(tǒng)在工作過程中有以下幾種工況：起動、暖機、怠速、副件怠速（指開空調(diào)、打轉(zhuǎn)向及開大燈等帶負(fù)荷狀態(tài)）、過渡、加速、經(jīng)濟、大負(fù)荷和減速斷油工況。本車故障發(fā)生在加速工況，PCM檢測到節(jié)氣門位置信號和進氣歧管絕對壓力信號的突然增加量后，將增加噴油脈寬從而加大噴油量，因此在修復(fù)過程中應(yīng)先保證噴油壓力的恒定，噴油嘴的針孔應(yīng)干凈，發(fā)動機不應(yīng)有真空泄漏的地方。在這個前提下再對節(jié)氣門位置傳感器和進氣歧管壓力傳感器進行檢測�？梢杂檬静ㄆ鞑榭词欠裼袛帱c，也可以用調(diào)取故障碼的方法。此外還要檢查汽車的點火系統(tǒng)是否在高溫后有丟火現(xiàn)象，火花塞間隙是否過大造成點火能量下降，另外還要檢查發(fā)動機電腦的散熱是否良好，如果電腦過熱也將導(dǎo)致點火和噴油控制的錯誤。 |
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