一輛行程里程約10萬(wàn)km，配置1. 4L發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速器的東風(fēng)雪鐵龍C2轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)輛在正常行駛過(guò)程中，在通過(guò)一段高低不平的路面后發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，此后就一直無(wú)法啟動(dòng)。

    故障診斷：用診斷儀PROXLA3診斷，診斷儀根本無(wú)法與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、防抱死控制單元進(jìn)行診斷對(duì)話，而與智能控制盒、發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)熔絲盒、安全氣囊控制單元、轉(zhuǎn)向盤(pán)下轉(zhuǎn)換模塊等控制單元之間是可以正常對(duì)話的。

    根據(jù)上一步檢測(cè)得到的信息，初步認(rèn)為故障與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和防抱死控制單元的相關(guān)電路有關(guān)。于是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、防抱死控制單元的供電端子、搭鐵端子進(jìn)行電壓及通斷狀態(tài)的檢查（懷疑有可能是因?yàn)檫@兩個(gè)控制單元的供電和搭鐵電路出問(wèn)題，造成不能正常工作）。對(duì)照發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、防抱死控制系統(tǒng)電路圖，用萬(wàn)用表測(cè)量以下工作端子的電壓（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)）：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器48V NR L1 M1, 12端子（搭鐵端子）電壓0V , K3端子（供電端子）電壓12.5V3, Al端子（CAN H網(wǎng)線端子）電壓2.6V9 A2端子（CAN L網(wǎng)線端子26VBE1、14, 20端子）（供電端子）電壓12. 5V, 26端子（搭鐵端子）電壓OV, 19端子（CAN H線）電壓2. 6V, 25端子（CAN L線）電壓2. 4V, 23端子（CAN H線）電壓2.6V，21端子（CAN L線）電壓2.4V。將以上測(cè)量值與正常情況下各腳的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異常情況存在。

    接下來(lái)檢查電路的電阻狀況，用萬(wàn)用表測(cè)量在這兩個(gè)控制單元（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、防抱死控制單元）斷開(kāi)的情況下CAN的網(wǎng)線之間的電阻值。首先斷開(kāi)防抱死控制單元（ABS）插接器，測(cè)量19, 25端子之間的電阻，結(jié)果為121Ω（正常），測(cè)量21, 23端子之間的電阻，結(jié)果為400f（不符合要求，正常值應(yīng)該為120Ω左右）。斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器，測(cè)量防抱死控制單元26V BE 21端子到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元48V NR Al端子之間電路的電阻值為0Ω，防抱死控制單元48V NR A2端子之間的電阻為0Ω，結(jié)果表明電路正常。將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接到電路中，測(cè)量防抱死控制單元21端子和23端子之間的電阻為403Ω，在晃動(dòng)相關(guān)元件和線束時(shí)，這兩個(gè)端子之間的測(cè)量電阻值有時(shí)變?yōu)闊o(wú)窮大。

    根據(jù)上面的測(cè)量結(jié)果認(rèn)為，此故障肯定是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與防抱死控制單元之間網(wǎng)線的工作電路存在問(wèn)題。于是更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和防抱死控制單元，并做相應(yīng)的匹配和設(shè)置操作，故障現(xiàn)象依然存在。這時(shí)只有仔細(xì)將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與防抱死控制單元之間的網(wǎng)線扒開(kāi)，并分段進(jìn)行阻值測(cè)量，發(fā)現(xiàn)電路即將進(jìn)入防抱死控制單元內(nèi)部的插接器26V BE23端子處有不太明顯的銹蝕痕跡，于是用工具對(duì)銹蝕進(jìn)行清除并裝上插接器，重新測(cè)量電阻值，得到21端子和23端子之間的測(cè)量值為122Ω（恢復(fù)正常）。接著用診斷儀進(jìn)行故障診斷，發(fā)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和防抱死控制單元的通信正常。對(duì)故障碼進(jìn)行刪除操作。最后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能夠正常起動(dòng)。

    維修總結(jié)：對(duì)故障件在系統(tǒng)中的作用原理進(jìn)行分析后認(rèn)為，此故障是因?yàn)榉辣�死控制單元�?nèi)部的插接器26V BE 23端子被銹蝕，造成CAN網(wǎng)線電阻過(guò)大，造成網(wǎng)線上的信息無(wú)法正常傳遞。基于這種狀況，相關(guān)系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和防抱死控制單元）處于降級(jí)模式運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與智能控制盒無(wú)法進(jìn)行防起動(dòng)系統(tǒng)的對(duì)碼，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于閉鎖狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)根本無(wú)法正常起動(dòng)，且診斷儀無(wú)法與這兩個(gè)控制單元進(jìn)行診斷對(duì)話。