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雪鐵龍C2組合儀表上的故障燈同時點(diǎn)亮

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年12月04

一輛行駛里程約12萬km，配置1. 4L發(fā)動機(jī)，手動變速器的東風(fēng)雪鐵龍C2轎車。

用戶反映：該車在高速公路行駛過程中，組合儀表上的所有故障燈全部同時點(diǎn)亮，并且沒有車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度信息顯示。熄火后有時不能啟動。

故障診斷：先用診斷儀PROXIA3對車上所有控制系統(tǒng)進(jìn)行故障讀取操作，得到以下故障信息：智能控制盒與發(fā)動機(jī)控制單元、安全氣囊控制單元、防抱死（ABS)通信聯(lián)系故障，故障性質(zhì)為永久性故障（P故障）。用診斷儀進(jìn)行故障信息刪除操作，但故障信息仍然存在。

認(rèn)為可能是組合儀表總成本身有問題，于是更換一個新的組合儀表總成，可是故障沒有消失。接下來對組合儀表中各工作電路進(jìn)行電壓及電阻檢查，特別是其中的供電端子、搭鐵端子和VAN網(wǎng)線工作端子（三根網(wǎng)線端子：數(shù)據(jù)A, B, + VAN）進(jìn)行重點(diǎn)檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。

對智能控制盒系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)測量操作，將得到的防起動系統(tǒng)、組合儀表、發(fā)動機(jī)控制單元、防抱死控制單元、安全氣囊控制單元相關(guān)的設(shè)置參數(shù)與正常狀態(tài)下的設(shè)置參數(shù)值進(jìn)行對比，沒有發(fā)現(xiàn)任何參數(shù)值存在異常，這樣就排除了由于控制單元內(nèi)部與組合儀表功能設(shè)置有關(guān)的選項存在問題而造成故障燈點(diǎn)亮的可能。

用萬用表的電壓檔測量各工作端子，測量發(fā)動機(jī)控制單元插接器48V NR Al （CAN H網(wǎng)線）、A2 (CAN L網(wǎng)線）、L1, 12, M1（搭鐵端子），K3（供電腳），智能盒插接器40VNR 2 (CAN H )、4 (CAN L網(wǎng)線）端子，插接器2VNR1, 2端子（點(diǎn)火開關(guān)控制供電端子），插接器2VGR1、2端子（常供電端子），在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉、打開、發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三種狀態(tài)下的電壓值，并將結(jié)果與正常狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)值對比。結(jié)果表明，智能控制盒和發(fā)動機(jī)控制單元的相關(guān)工作電路中沒有任何可以導(dǎo)致組合儀表上故障燈點(diǎn)亮的故障點(diǎn)存在。

更換一個新的發(fā)動機(jī)控制單元總成，并用PROXIA3診斷儀與智能控制盒、應(yīng)答器進(jìn)行對碼操作，而后進(jìn)行發(fā)動機(jī)起動試驗（能正常起動），隨后用診斷儀讀取發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)和智能控制盒的故障信息及參數(shù)，沒有發(fā)現(xiàn)異常，并且組合儀表上的故障燈全部熄滅（恢復(fù)正常）。

維修總結(jié)：將故障件（舊的發(fā)動機(jī)控制單元總成）裝于相同型號的另外一車上后，故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。拆開故障件進(jìn)行仔細(xì)的功能測試及檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)部的工作電路狀態(tài)不良，這種情況下它傳遞給組合儀表的都是錯誤的信息，最終導(dǎo)致組合儀表上所有故障燈一起點(diǎn)亮。