雪佛蘭科帕奇緊急維修燈點亮

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年10月30

行駛里程約1.8萬km的雪佛蘭科帕奇�？蛻舴从常涸撥嚲o急維修燈點亮。
    故障診斷：試車發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速時抖動明顯，感覺有1個氣缸工作不良，尾氣中有汽油不完全燃燒的氣味。連接TECH2 + CANDI檢測ECM存儲1個故障碼：P0304 、檢測到氣缸4缺火。逐一斷開各缸噴油器的插頭做斷缸試驗，確認(rèn)是第4缸工作不良。拆下四個缸的火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)只有第4缸火花塞電極上有一層黑色的積炭，其他3個缸火花塞正常，這也進(jìn)一步說明第4缸工作不良，可能原因有：①噴油器漏油導(dǎo)致第4缸混合氣過濃，燃燒不完全；②點火系統(tǒng)不正常導(dǎo)致火花弱，火花能量不足；③氣缸壓力過低。
    將第3缸與第4缸的噴油器互換，又更換第4缸高壓線、火花塞及新點火線圈，但故障依舊。于是決定檢查各缸氣缸壓力，結(jié)果第4缸只有2bar，而其他各缸均在13 bar左右。向活塞頂部注人20～30mL的機油，再測試4缸氣缸壓力，結(jié)果壓力只上升到3 bar，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)壓力，分析可能的原因有：①活塞環(huán)側(cè)隙或開口端隙過大、對口、卡死、斷裂或活塞環(huán)的密封面磨損，使其密封性變差；②活塞與氣缸磨損過大或拉傷，使配缸間隙增大，活塞在氣缸內(nèi)運動搖擺，影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封；③因活塞環(huán)結(jié)膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與氣缸壁的第一密封面；④進(jìn)氣門因積炭過多，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，或者排氣門漏氣；⑤氣缸襯墊密封不嚴(yán)。
    經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)第4缸活塞第1道氣環(huán)與第2道氣環(huán)之間，以及第2道氣環(huán)與油環(huán)之間的活塞環(huán)槽壁均有一段斷裂，導(dǎo)致第4缸氣密性幾乎完全喪失。更換第4缸活塞后發(fā)動機怠速不抖了，第4缸工作恢復(fù)正常，但是試車發(fā)現(xiàn)高速行駛時發(fā)動機動力明顯不足，原地猛踩加速踏板，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升的很慢，由此判斷很可能是三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞了�？婆疗嫜b備有前、后兩個三元催化轉(zhuǎn)化器，拆檢發(fā)現(xiàn)前三元催化轉(zhuǎn)化器的后半截載體已全部破碎，并且碎屑還堵塞了后面的小三元催化轉(zhuǎn)化器，因為排氣不暢，導(dǎo)致發(fā)動機動力下降。
    根據(jù)拆檢的結(jié)果，綜合分析故障原因很可能是使用了劣質(zhì)燃油，導(dǎo)致發(fā)動機爆燃，爆燃產(chǎn)生的瞬間沖擊力使得第4缸的活塞環(huán)槽壁斷裂，使活塞環(huán)無法發(fā)揮密封作用，從而使第4缸氣缸壓力大幅下降，混合氣無法正常燃燒，而是在三元催化轉(zhuǎn)化器處氧化燃燒，使載體碎裂，堵塞了排氣氣道。詢問客戶，得知該車在高速服務(wù)區(qū)內(nèi)加過1次燃油，之后行駛時出現(xiàn)了上述故障現(xiàn)象。更換損壞的前三元催化轉(zhuǎn)化器，并徹底更換燃油后，故障徹底排除。