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寶馬740Li轎車行駛時加速無力

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年08月15

一輛行駛里程約11萬km，車型為F02，搭載N54發(fā)動機(jī)的2009年產(chǎn)寶馬740Li轎車。用戶反映：該車在行駛中突然出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象，同時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表的指針大幅度擺動，發(fā)動機(jī)故障燈點亮，中央信息顯示屏顯示“發(fā)動機(jī)功率下降”。停車后關(guān)閉發(fā)動機(jī)再次起動，發(fā)動機(jī)故障燈、警告提示均消失。行駛一段距離后同樣的故障現(xiàn)象還會出現(xiàn)。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼110001—由于燃油高壓部分的壓力過低，所以發(fā)動機(jī)的燃油噴射被停止。查看故障碼記錄的條件，為燃油噴射停止的時間超過1.2 s。這說明在車輛行駛中，發(fā)動機(jī)確實出現(xiàn)過斷油的狀況。

對于這類故障不僅要考慮燃油高壓系統(tǒng)，還要關(guān)注燃油低壓系統(tǒng)。因此首先檢查了燃油箱，確定油量充足。然后在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時觀察燃油系統(tǒng)的油壓，此時低壓為501.2 kPa，高壓為5.1 M Pa，正常。

連接故障診斷儀路試，發(fā)現(xiàn)高壓部分的油壓能夠隨著發(fā)動機(jī)的負(fù)荷變化而改變，這是正常的。反復(fù)試車中，在沒有任何預(yù)兆的情況下，高壓部分的油壓突然從15.3 MPa驟降到0.2 MPa，車輛瞬間失去了動力，與此同時發(fā)動機(jī)故障燈點亮，這正是用戶所反映的故障現(xiàn)象。將車停穩(wěn)后，怠速時觀察油壓，高壓部分的燃油壓力又恢復(fù)到5.1 MPa。

分析故障現(xiàn)象，有2個疑點需要排除，其一是高壓部分的油壓傳感器是否錯報了油壓數(shù)據(jù)，其二是低壓部分提供的燃油是否充足。從車輛的行駛狀態(tài)上看，故障出現(xiàn)時的確是出現(xiàn)過油壓過低的情況，這說明油壓傳感器的輸出數(shù)據(jù)是可信的。此外，從高壓部分油壓突降的現(xiàn)象看，低壓部分供油不足的問題也可以排除。這是因為即使低壓油泵完全不工作，燃油管路中的燃油也能讓高壓油泵維持工作一段時間，油壓應(yīng)該是逐漸降低的，不可能是突然下降。排除以上疑點后，問題指向了高壓油泵。

故障排除：更換高壓油泵，然后反復(fù)進(jìn)行路試，故障現(xiàn)象沒再出現(xiàn)，可以確定故障已經(jīng)排除。