當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 維修案例 >> 馬自達(dá)323轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年06月12
一輛行駛里程約12萬km的 2006年馬自達(dá)323 1.6L轎車。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)為馬自達(dá)系統(tǒng),車主反映:該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。 故障診斷:用解碼器檢測(cè),故障碼為P0171,解釋為混合汽過稀。進(jìn)入數(shù)據(jù)流功能,讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)流,發(fā)動(dòng)機(jī)熱車怠速狀態(tài)下,空氣流量計(jì)信號(hào)電壓為1.15~1.17V,噴油脈寬為2.81~2.88ms,怠速空氣控制為40.40?把醮?釁韉繆?.02V,后氧傳感器電壓0.01V,在怠速狀態(tài)下均不變化,前后氧傳感器均處于稀的狀態(tài),猛踩加速踏板,則氧傳感器信號(hào)電壓瞬間可以上升到0.9V,從進(jìn)氣口噴入化油器清洗劑,也可以看到,氧傳感器信號(hào)電壓上升到0.9V,由此證明氧傳感器沒有損壞,可以檢測(cè)到混合汽的濃稀變化,該車確實(shí)在怠速狀態(tài)下混合汽過稀。 觀察發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的排氣狀態(tài),有不均勻的排氣。利用尾氣分析儀檢測(cè)尾氣狀態(tài),怠速時(shí)O2為0.54(正常情況下為0),說明發(fā)動(dòng)機(jī)混合汽過稀,有剩余的O2沒有參與燃燒。 該車裝用的是馬自達(dá)電噴系統(tǒng),懷疑是空氣流量計(jì)損壞或者在空氣流量計(jì)后方有未經(jīng)計(jì)量的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)造成混合汽過稀。經(jīng)過檢查,發(fā)現(xiàn)氣門室蓋與進(jìn)氣軟管連接的膠管接頭漏氣,經(jīng)過密封處理后,發(fā)動(dòng)著車,發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)沒有好轉(zhuǎn)。進(jìn)一步檢查,聽到噴油嘴附近有真空漏氣聲,用化油器清洗劑噴到3缸噴油嘴膠圈時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)工作由抖動(dòng)變得平穩(wěn)了,拆下油軌進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)3缸噴油嘴膠圈損壞而漏氣。 更換新膠圈后,發(fā)動(dòng)著車,觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的工作狀態(tài)比以前平穩(wěn),再檢測(cè)數(shù)據(jù)流,空氣流量計(jì)為1.22V,穩(wěn)定不變化,前氧傳感器開始在0.1~0.8V之間變化,怠速時(shí)的空氣量變成42.26=?形財(cái)?觳猓?∷僮刺?翲C為159, CO為0.25, NO為60, T為0.990, O2為0.00。排氣中O2濃度恢復(fù)到正常狀態(tài)下的0,混合比也恢復(fù)正常。 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣均勻,試車,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅,故障排除。此車故障是因?yàn)閲娪妥炷z圈漏氣,造成二部分進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣未經(jīng)流量計(jì)計(jì)量,使發(fā)動(dòng)機(jī)混合汽過稀,而燃燒不穩(wěn)定,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦點(diǎn)亮故障燈,并且形成上述故障,利用尾氣分析儀可以準(zhǔn)確地縮小故障范圍,提高維修效率。 |
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