當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 奧迪A6L轎車高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng) |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年06月07
一輛行駛里程約7.3萬(wàn)km的 2011年奧迪A6L 2.0T轎車。用戶反映:該車車速在超過(guò)120km/h后,出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)的現(xiàn)象。各缸均不同程度地發(fā)生缺缸現(xiàn)象,且各缸抖動(dòng)次數(shù)差別不大,沒(méi)有規(guī)律可循,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮,但重新閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后,車輛可以正常啟動(dòng)。如果低速行駛(車速在100km/h以下),車輛一切正常。據(jù)車主描述,車輛出現(xiàn)故障的頻率很高,10次高速行駛中有8次會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng)的現(xiàn)象。此車在其他修理廠檢查過(guò)多次,檢查結(jié)果是建議車主更換渦輪增壓器總成。 故障診斷: 1.連接診斷儀。故障碼的含義為:渦輪增壓器與節(jié)氣門(mén)連接錯(cuò)誤,查看環(huán)境條件,車速在140km/h左右,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 3800r/min左右,依據(jù)診斷儀的測(cè)試結(jié)果,檢查渦輪增壓器至節(jié)氣門(mén)處空氣進(jìn)氣管有無(wú)泄漏,且還要在車輛啟動(dòng)時(shí),在進(jìn)氣區(qū)域噴灑化油器清洗劑,查看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有無(wú)明顯跳動(dòng)量的變化。 2.檢查有無(wú)泄漏。筆者由于長(zhǎng)時(shí)間維修此種車輛,檢查渦輪增壓器至節(jié)氣門(mén)處有無(wú)泄漏,總結(jié)了一套自己的辦法,就是在車輛啟動(dòng)的情況下,拆除空濾,然后用手完全堵住空氣流量計(jì)的進(jìn)氣口,一段時(shí)間后,個(gè)入感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的真空有無(wú)變化,如果真空慢慢變小了,那就是中間有泄漏的地方;如果抽真空的力度沒(méi)有變化,那就說(shuō)明沒(méi)有泄漏。以前操作的方法是:拆卸前杠,一一查看各部件,費(fèi)時(shí)、費(fèi)工、費(fèi)力。經(jīng)過(guò)多次檢查試驗(yàn)后,發(fā)現(xiàn)各部件沒(méi)有泄漏。并且在車輛啟動(dòng)的情況下,往進(jìn)氣區(qū)域噴涂化油器清洗劑,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化,同樣也說(shuō)明沒(méi)有泄漏部件。 3.這時(shí),維修陷入了僵局,難道真如車主所說(shuō),渦輪增壓器損壞,必須更換?更換渦輪增壓器是一個(gè)比較大的維修工程。仔細(xì)分析渦輪增壓器各接口的連接狀況:剛剛檢查的增壓管路,只是渦輪增壓器至進(jìn)氣區(qū)域的一條連接系統(tǒng),它的作用是增加空氣壓力。渦輪增壓器還與汽缸蓋罩有一個(gè)比較小的管路連接,而汽缸蓋罩通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥連接至節(jié)氣門(mén)處,此管路的連接是當(dāng)進(jìn)氣歧管形成增壓壓力時(shí),壓力調(diào)節(jié)閥殼體內(nèi)的單向閥關(guān)閉,曲軸箱的竄氣通過(guò)汽缸蓋罩的一個(gè)通道被引至渦輪增壓器的前方,而當(dāng)進(jìn)氣歧管存在真空時(shí),竄氣就被直接引入到進(jìn)氣歧管中。調(diào)節(jié)此管路發(fā)生變化的便是壓力調(diào)節(jié)閥中的單向閥,如果該壓力調(diào)節(jié)閥發(fā)生內(nèi)部損壞,當(dāng)在高速行駛時(shí),進(jìn)氣歧管內(nèi)形成大的增壓壓力,理應(yīng)被引至渦輪增壓器前方的曲軸箱廢氣又引入到了進(jìn)氣歧管中,便形成了額外的進(jìn)氣量。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸便會(huì)不規(guī)則抖動(dòng)。 4.更換廢氣閥后試車,故障排除。 維修小結(jié):通過(guò)以上兩個(gè)故障可以看出,該類型的故障都是由小部件引起,但是,如果對(duì)維修車輛沒(méi)有全面的了解,對(duì)理論知識(shí)沒(méi)有深入的學(xué)習(xí),遇到故障時(shí)就會(huì)沒(méi)有目的地替代性更換零件,浪費(fèi)時(shí)間、浪費(fèi)精力、浪費(fèi)錢(qián)財(cái)。 點(diǎn)評(píng):作者在排除第一個(gè)故障時(shí)思路清晰,但是如果作者讀完故障碼后,能第一時(shí)間讀取發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下的數(shù)據(jù)流應(yīng)該能立即發(fā)現(xiàn)故障部位。只要讀取空氣流量計(jì)在不同轉(zhuǎn)速下的數(shù)據(jù)就可以判斷空氣流量計(jì)進(jìn)氣明顯低于正常值,原因不外乎是氣路堵塞或空氣流量計(jì)損壞,此故障應(yīng)該屬于人為故障。 作者在排除第二個(gè)故障時(shí)分析過(guò)程十分正確,但已經(jīng)顯示“渦輪增壓器與節(jié)氣門(mén)連接錯(cuò)誤”的故障碼,應(yīng)該判斷該車故障是由氣路原因引起的。通過(guò)檢查,既然管路沒(méi)有“外漏”,結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的現(xiàn)象,故障原因應(yīng)該是“內(nèi)漏”引起的。作者重點(diǎn)分析該車渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理,根據(jù)原理分析可能的故障原因,這一點(diǎn)十分重要,可見(jiàn)作者實(shí)力不凡。 |
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