2002 款奇瑞車安全氣囊故障的排除
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年05月30
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故障現(xiàn)象：該車配置1．6L 四缸多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，在一次肇事后，駕駛員側(cè)主氣囊與前乘客側(cè)副氣囊均爆開。 故障診斷按照常規(guī)的檢修規(guī)程，我們更換了位于中央儀表臺(tái)下方的安全氣囊(SRS)控制單元、轉(zhuǎn)向盤下方的主氣囊以及儀表雜物箱后方的副氣囊。在更換時(shí)，又發(fā)現(xiàn)副氣囊的線束插頭有松脫跡象．為保證出廠時(shí)間，只好先讓車主提車．同時(shí)定購(gòu)這根專用線束。當(dāng)然，車輛離廠時(shí)，SRS 警報(bào)燈依然處于常亮的故障狀態(tài)。 到貨后該車返回更換新線束。打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表的SRS 燈仍常亮不熄。使用元征ADC2000 診斷儀進(jìn)行電控系統(tǒng)自診斷。車上有兩個(gè)自診斷插座，一個(gè)是位于儀表左下方的中央保險(xiǎn)絲／繼電器盒內(nèi)，為16 針OBD—ll 形式：另一個(gè)是位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻處的3 針形式的插座。反復(fù)操作發(fā)現(xiàn)，16 針插座可以進(jìn)入ABS 系統(tǒng)，3 針插座可以進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，但都無法進(jìn)入SRS 系統(tǒng)。我們?cè)噲D用拆除蓄電池線的方法進(jìn)行清除故障碼，沒有成功。之后又借用車博仕等，也無法進(jìn)入奇瑞車型的SRS 系統(tǒng)。看來對(duì)于此類新款車型，由于技術(shù)協(xié)議的限制．相關(guān)的診斷軟件還未配置在通用型的診斷儀程序中。本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，向特約維修站咨詢．得到的答復(fù)是，他們的專用設(shè)備因升級(jí)問題，目前也暫時(shí)無法進(jìn)行安全氣囊系統(tǒng)的自診斷．但根據(jù)該站的維修經(jīng)驗(yàn)，氣囊爆開后，還需更換主氣囊線束。于是更換了這根專用線束，SRS 警報(bào)燈果然正常熄滅。 維修總結(jié)：1．根據(jù)我們對(duì)以往不同車系的安全氣囊系統(tǒng)自診斷經(jīng)驗(yàn)來看，各車系調(diào)碼與清碼的方法存在相當(dāng)大的區(qū)別。例如在清除故障碼這一環(huán)節(jié)．當(dāng)排除了故障點(diǎn)，通常還需要利用儀器或手工的方式．將SRS 控制單元內(nèi)存儲(chǔ)的歷史故障碼清除掉．SRS 燈方可正常熄滅．這主要是因?yàn)镾RS 系統(tǒng)的安全級(jí)別最高，直接關(guān)系到乘員的人身安全，因此不能采用”斷電”作為存儲(chǔ)器中故障碼的清除方法。由此可知，相對(duì)于其他電控系統(tǒng)．SRS 系統(tǒng)的檢修往往更依賴于專用儀器。當(dāng)然也有特例．如三菱車系．如果確信故障已排除，斷電24h 以上．可成功地清除SRS 控制單元所存儲(chǔ)的歷史故障碼。而對(duì)于本例的奇瑞車型，如果故障已排除，也無需做專門的清除故障碼工作，SRS 燈即可自動(dòng)恢復(fù)正常。 2．實(shí)踐證明，對(duì)已爆開氣囊的連接線束，我們要有足夠的重視態(tài)度，包括以往所檢修過的日產(chǎn)、奧迪等車型，都是更換了氣囊專有線束后故障才徹底排除。究其原因是，當(dāng)氣囊爆開時(shí)，強(qiáng)烈的震動(dòng)將造成線束插頭的破裂、短路或針腳折斷。因此．維修人員遇到類似問題，最好將該線束作一同更換處理，避免不必要的麻煩。 3．隨著車輛更新?lián)Q代的步伐加快，一些新款車型的診斷儀器和軟件尚未同步跟上．這也成為檢修工作中，讓同行們頗感頭疼的客觀條件之一。因此我們要注重平時(shí)的經(jīng)驗(yàn)積累．同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)必要的技術(shù)交流，如通過網(wǎng)站、期刊及特約維修站等渠道進(jìn)行咨詢。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：2002 款奇瑞車安全氣囊故障的排除維修案例線束,換了,車系,電控,維修站)
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