一汽紅旗間歇性加速不良

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

故障現象
一輛紅旗7200E3 車行駛時，偶爾會出現加速不良。出現故障時，最高車速只能達到60km/h，繼續(xù)加大油門還有撮車現象。關閉點火開關后重新起動一切正常。
故障診斷與排除
首先用檢測儀對發(fā)動機進行故障碼讀取，無故障碼，各主要傳感器數據也沒有發(fā)現異常。接下來分別測量了汽油壓力、缸壓和點火系統(tǒng)，沒有發(fā)現異常。最后只能讓用戶提車，等待故障重新出現。用戶提車后，我們做好了應對下次出現故障的一切準備工作。
三日后，用戶打來電話說此故障又重新出現，我讓用戶馬上把車輛開到服務站，提醒用戶不要關閉點火開關。大約20min 左右用戶到我服務站，首先把修車王接到診斷插座上，與用戶出廠試車，車速在60km/h 時，故障出現。此時讀取故障碼，無故障碼儲存。讀取數據流，發(fā)現修車王上顯示的車速與儀表顯示的車速不一致，修車王顯示的車速已達到210～220km/h。根據這一現象，可能原因是車速表信號失準導致發(fā)動機電腦誤認為車速已達到極限值，所以發(fā)動機電腦控制汽油泵繼電器斷開、吸合，引起車速提升困難，撮車現象。
由于發(fā)動機接收的車速信號是由儀表供給的，而儀表指示正常，只好回廠后拆解儀表，測量儀表輸出給發(fā)動機電腦信號。在拆解過程中發(fā)現儀表插頭松動，重新裝配儀表插頭，出廠試車，車速能達到170km/h 左右，經了解，用戶以前裝過防盜器，曾經拆過儀表。故障排除后重新裝配儀表插頭。
維修小結
此故障不同于以往的加速不良撮車現象。以往的處理方法是：檢修點火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)故障基本可以排除，而
此案例需要我們熟悉各種工況下數據的變化�？磥碚莆崭鞣N工況下數據流的變化對我們今后維修作業(yè)幫助會很大。
專·家·點·評
在我的印象中，紅旗車系和上海大眾車系發(fā)生此類故障的案例比較多，有的是儀表損壞，有的是ECU 損壞，但是表現出來的均是實際車速、表顯車速和ECU 用于控制系統(tǒng)工作的車速不一致，最終導致該故障的發(fā)生�，F將此類案例列舉一二，以便引起廣大維修人員的高度重視。
案例一：一輛裝備日產VG20E 型發(fā)動機的紅旗CA7200E3 轎車冷車加速正常，熱車加速至60km/h 后無法再提速。該車曾更換過空氣流量傳感器，但故障依然存在。用故障檢測儀讀取動態(tài)數據流，發(fā)現車速表指針指示60 km/h 時，動態(tài)數據流中顯示的車速卻是180～200km/h，顯然已經超出了該車的最高限速，電控單元依據該信號指令噴油器停止供油，從而出現無法再提速的故障。該車速度信號首先由車速傳感器提供給儀表板上的車速表，然后再由車速表向電控單元提供一個車速信號。車速表顯示的車速正常，但是電控單元得到的車速卻是車速表顯示車速的3 倍左右，這說明車速表控制電路提供的信號有問題。拆下儀表板，找到通往電控單元的端子53，測量其對地電壓為5～6V（正常應為0.5～1.5V），從而說明車速表控制電路損壞，須更換車速表。更換儀表總成后故障排除。
案例二：一輛上海桑塔納2000GSi 轎車（時代超人），低速行駛正常，當車速達到130km/h 以上時便出現撮車、加速無力的故障。用VAG1552 故障閱讀儀檢測故障代碼，電控單元無故障代碼記錄。該車曾更換過火花塞、分缸線和雙花點火器等，清洗過噴油器，并替代過氧傳感器，解體過變速器，一直無法排除故障。在反復試車的過程中，發(fā)現故障基本在車速超過130km/h、發(fā)動機轉速約為4000r/min 時出現，并且在舉升機上試驗時車速及發(fā)動機轉速也在以上范圍，在試驗過程中發(fā)現，變速器不掛擋時發(fā)動機轉速能平順地超過4000r/min。由于此車的變速器曾經拆解過并未發(fā)現問題，經過分析認為，故障可能是發(fā)動機限速作用的結果。于是斷開車速傳感器插頭試車，發(fā)現變速器掛擋后運行一切正常，但只要將車速傳感器插頭插上，故障就會再次出現。由于車速顯示正常，故車速傳感器本身應該不會有故障，檢測結果也顯示車速傳感器確實沒有問題。重新接上VAG1552 故障閱讀儀，讀取數據流，試車時發(fā)現當車速表顯示130km/h 時，數據流中的車速數據為130mile/h（mile/h-英里/時，1mile/h=1.61km/h），因此發(fā)動機電控單元（ECU）誤認為車輛超速行駛而進行超速斷油來限制車速。車速傳感器、車速表和ECU 三者之間的連接關系如圖1 所示。經檢查，車速傳感器至車速表及ECU 之間的導線連接狀況正常，由此判定為ECU 中的A/D 轉換器出現錯誤。更換ECU 后故障排除。