汽車修補(bǔ)漆如何調(diào)配漆色
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年05月30
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汽車修補(bǔ)漆如何調(diào)配漆色 汽車車身表面的修補(bǔ)涂裝，面漆顏色的調(diào)配是非常重要的。如果修補(bǔ)區(qū)的顏色與原車涂層的顏色存在著肉眼可以分辨的色差，那么即使涂膜質(zhì)量較高，該工作也是失敗的，因?yàn)樗o車身表面打了一個(gè)難看的“補(bǔ)丁”。 涂料生產(chǎn)廠除了生產(chǎn)紅、黃、藍(lán)等原色涂料外，還生產(chǎn)調(diào)配好的各種間色、復(fù)色及補(bǔ)色涂料。盡管如此，也不能完全滿足車身修補(bǔ)時(shí)的顏色需求。使用市售的色漆產(chǎn)品根據(jù)配色的基本規(guī)律進(jìn)行調(diào)色，是車身面漆修補(bǔ)中的一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)。為了適應(yīng)汽車涂層顏色的發(fā)展，各涂料廠家也在生產(chǎn)專門用于調(diào)色的“色母涂料”，并配有專門的調(diào)色設(shè)備和調(diào)色系統(tǒng)。 一、配色的基本原理 為了使調(diào)配的色漆達(dá)到預(yù)期的要求，掌握配色的基本原理或規(guī)律是非常必要的，這也是提高調(diào)色操作熟練程度和調(diào)色質(zhì)量的基本要求。 大家知道，在紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七色中，紅、黃、藍(lán)是三原色。每?jī)煞N原色可調(diào)出一種間色，如紅色+黃色=橙色，藍(lán)色+黃色=綠色，紅色+藍(lán)色=紫色。但在調(diào)配時(shí)，不同的色漆含量比例對(duì)最終調(diào)配出的色調(diào)影響很大。如黃色和藍(lán)色混合，如果黃色相對(duì)多時(shí)呈黃綠，相反，混合色就呈藍(lán)綠。配色的基本規(guī)律如表1所示。 每種顏色的色調(diào)只能發(fā)生四個(gè)方面變化，即色調(diào)會(huì)發(fā)黃、發(fā)紅、發(fā)綠和發(fā)藍(lán)。改變白色的含量則可改變顏色的飽和度。 色調(diào)會(huì)發(fā)黃的顏色有綠色、黑色、紅褐色、灰色和白色；色調(diào)會(huì)發(fā)紅的顏色有紫色、黃色、米黃色和棕色；色調(diào)會(huì)發(fā)綠的顏色有青銅色、紅色和橘紅色；色調(diào)會(huì)發(fā)藍(lán)的顏色有青綠色。 二、涂料調(diào)色的基本規(guī)律和方法 1.準(zhǔn)確辨別原車涂膜的顏色。辨別原車涂膜顏色時(shí)，首先應(yīng)對(duì)車身表面不易注意的部位進(jìn)行清理、打磨，使之露出本來(lái)面目。辨別原車顏色的方法有：經(jīng)驗(yàn)法、色卡對(duì)比法、查找原車涂料顏色編號(hào)及使用可見(jiàn)光分光光度計(jì)等。 （1）經(jīng)驗(yàn)法就是依據(jù)配色規(guī)律和長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)，識(shí)別出原車顏色是由哪種主色和哪幾種副色配成，配比大約是多少。此法僅適用于一些由3種以下常見(jiàn)色配成的顏色，且操作者應(yīng)具備豐富的調(diào)色經(jīng)驗(yàn)。該方法一般用于對(duì)涂裝質(zhì)量要求不高的車身部位。 （2）色卡對(duì)比法是使用專用比色卡組與原車顏色進(jìn)行反復(fù)對(duì)比，找出與原車顏色最接近的色卡。特別要注意，比色時(shí)必須在光線充足的地方或標(biāo)準(zhǔn)的光源下進(jìn)行。同時(shí)，為了避免因色卡與車身比色區(qū)域的面積大小不同而產(chǎn)生的視覺(jué)誤差，可將原車的比色區(qū)域遮蓋，留出一塊與色卡面積相同的缺口。 （3）根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家的漆碼獲得原車的顏色，以減小修補(bǔ)色與原車色的差別。大部分乘用車車身都印制有一個(gè)顏色編號(hào)的漆碼，根據(jù)漆碼可以獲得生產(chǎn)廠家的車身原色。 （4）利用可見(jiàn)光分光光度計(jì)辨別原車顏色。分光光度計(jì)是一個(gè)專門分析車身涂層顏色的電子裝置，主要由光源、單色器、積分球、光電橋檢測(cè)器及數(shù)據(jù)處理器等組成，可以測(cè)出涂層的光譜反射率曲線，通過(guò)庫(kù)貝爾卡-芒克配色理論計(jì)算出涂層顏色的三刺激值（色調(diào)、飽和度、明度），再由計(jì)算機(jī)配色軟件進(jìn)行配色。 2.把握配色依據(jù)。配色的主要依據(jù)是標(biāo)準(zhǔn)色卡或色板，通過(guò)色卡或色板可查到顏色的配方，即主色與各副色的比例關(guān)系。在對(duì)比時(shí)，比色的面積要盡可能大一些。 3.正確選擇涂料。如果采用普通的色漆進(jìn)行配色，則需要配色的各色漆必須在品種、類型、用途、性能等方面相匹配，從而達(dá)到良好的互溶性。如果采用色母進(jìn)行配色，則必須使用與色卡配套的色母系列，稀釋劑和添加劑也必須與涂料配套。涂料調(diào)色時(shí)應(yīng)遵循的基本原則是所使用的各單色漆必須是同類型，不同性能的單色漆混合后可能會(huì)產(chǎn)生沉淀、凝塊等。 4.調(diào)配小樣。配色時(shí)，先調(diào)出試驗(yàn)性小樣，從中找出所需顏色的主次關(guān)系和加入量，并作好配比記錄，為大量調(diào)制做準(zhǔn)備。 5.明確配色順序。配色時(shí)，先用主色和調(diào)整色先調(diào)配出基本色調(diào)，再由淺入深地調(diào)整到需要的顏色。在色漆混合時(shí)，必須要攪拌均勻。 6．及時(shí)對(duì)比顏色。當(dāng)調(diào)配的顏色接近標(biāo)準(zhǔn)色時(shí)，要一邊調(diào)制一邊比對(duì)，直至與標(biāo)準(zhǔn)色非常接近或相同。顏色比對(duì)的方法有：比較法、點(diǎn)漆法、涂抹法和制作色漆樣板法。 （1）比較法是把調(diào)色棒與車身顏色直接進(jìn)行比對(duì)。此法操作簡(jiǎn)便，但準(zhǔn)確度較低。由于調(diào)色棒上的色漆未干，在比對(duì)時(shí)要考慮干、濕涂膜會(huì)有色差，即濕膜的顏色較淺，待其中的溶劑蒸發(fā)后顏色會(huì)變深。 （2）點(diǎn)漆法是把試調(diào)的色漆滴在車身隱蔽的地方，待干燥后再進(jìn)行比對(duì)。此法會(huì)因涂膜厚度的不同而產(chǎn)生色差。 （3）涂抹法是把試調(diào)色漆均勻地涂抹在車身隱蔽處表面，待干燥后再進(jìn)行比對(duì)。此法也存在涂膜厚度不一而產(chǎn)生的色差。 （4）將試調(diào)色漆噴涂在試板上，待干燥后與原車顏色進(jìn)行比對(duì)。因試噴的涂膜厚度接近于原車涂層，所以比對(duì)的精度高，但比較費(fèi)時(shí)。 三、涂料調(diào)色 涂料調(diào)色的方法主要有2種：人工經(jīng)驗(yàn)調(diào)色法和借助儀器進(jìn)行調(diào)色法（電腦調(diào)漆、全自動(dòng)電腦調(diào)漆等）。 1.經(jīng)驗(yàn)調(diào)色法 經(jīng)驗(yàn)調(diào)色法是依據(jù)色漆樣板，憑借經(jīng)驗(yàn)、配色原理來(lái)識(shí)別其中各單色漆的色種和比例，然后進(jìn)行試配、調(diào)色。經(jīng)驗(yàn)法調(diào)色的關(guān)鍵主要在對(duì)原車色漆中的主色和幾種副色的判斷上。在調(diào)色過(guò)程中，色漆的添加量也是以估計(jì)為主。 人工憑借經(jīng)驗(yàn)調(diào)配色漆的具體步驟：在配制色漆的容器中先加入主色漆（用量大、著色力小的色漆），再以著色力較強(qiáng)的色漆為副色，慢慢地加入，并不斷攪拌，隨時(shí)觀察顏色的變化，直至達(dá)到要求為止。在調(diào)配中要注意以下幾點(diǎn)： （1）仔細(xì)分析色漆樣板，估計(jì)配色漆的種類和分量，先試配，再確定配色漆的質(zhì)量比。切勿盲目調(diào)試，造成不必要的材料浪費(fèi)。 （2）調(diào)配時(shí)應(yīng)由淺入深，特別是添加著色力強(qiáng)的色漆時(shí)切忌過(guò)量，否則，顏色偏重需加入大量的主色漆進(jìn)行調(diào)和，造成過(guò)量調(diào)漆。 （3）在進(jìn)行顏色比對(duì)時(shí)，要在光線良好的情況下進(jìn)行，同時(shí)要注意涂膜的厚度和干濕狀態(tài)對(duì)顏色的影響。配色最好有專人擔(dān)任，以防因視差導(dǎo)致色差。 （4）在調(diào)配時(shí)，應(yīng)將色漆預(yù)留一部分（約1/3~1/4）作為備料，以便在調(diào)色過(guò)頭時(shí)有調(diào)整的余地。 2．儀器調(diào)色法 儀器調(diào)色法就是以色卡代號(hào)或色漆代碼為依據(jù)，從計(jì)算機(jī)內(nèi)找出該色卡的配方，再用電子秤精確量出各組分（色母）的數(shù)量，經(jīng)過(guò)混合而得到所需的涂料顏色。 汽車涂裝大約使用了20000種以上的顏色，這給修補(bǔ)涂裝帶來(lái)了相當(dāng)大的困難。采用人工經(jīng)驗(yàn)法有時(shí)很難解決調(diào)色問(wèn)題，于是電腦調(diào)色系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。通常，汽車修補(bǔ)涂料生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出幾十種，乃至上千種專門用于調(diào)色的色母涂料，并都有各自獨(dú)立的色母排列和調(diào)色系統(tǒng)，在產(chǎn)品銷售地設(shè)立調(diào)漆中心，按修理廠的要求調(diào)出所需涂料的顏色。借助儀器進(jìn)行調(diào)色，既省時(shí)又準(zhǔn)確，提高了涂裝的質(zhì)量和效果。目前有膠片調(diào)色（常說(shuō)的電腦調(diào)色）和全自動(dòng)電腦調(diào)色系統(tǒng)，經(jīng)常使用的是膠片調(diào)色法。 （1）調(diào)漆中心必備的設(shè)備、資料和材料 ①色母：它是只含有一種顏料、專門用于涂料調(diào)色的特殊涂料。每種品牌色母涂料的系列號(hào)不同，調(diào)色要領(lǐng)也不同，使用時(shí)一定要仔細(xì)閱讀色母使用手冊(cè)，掌握調(diào)色規(guī)律，特別是微調(diào)規(guī)律。 ②混漆機(jī)：安裝在色母陳列架上的具有50~100個(gè)攪頭的攪拌機(jī)。 ③調(diào)色電腦：實(shí)際上是一個(gè)顏色配方資料庫(kù)，通過(guò)色卡編號(hào)或色漆代碼就可以很容易找到該顏色的配方比例。一般還配有調(diào)色光盤（匯集色卡的參考配方，一般由涂料生產(chǎn)商提供）。 ④菲林機(jī)：實(shí)際上相當(dāng)于一臺(tái)放大鏡，用它可以觀察菲林膠片。只要把需要調(diào)漆車型的菲林膠片放進(jìn)菲林機(jī)，放大鏡的屏幕上就顯示出調(diào)漆的方程式。 ⑤色卡：在其正面是不同的顏色組別，背面或其它部位有代表該顏色的配方代號(hào)。根據(jù)色卡上的代號(hào)可在顏色代碼冊(cè)或電腦中找到該顏色的具體配方。 ⑥電子秤：用來(lái)精確測(cè)量色母涂料的添加量，要求其誤差不大于0.1g。 （2）膠片調(diào)色（電腦調(diào)色） 這是利用色卡或微縮膠片查配方的一種調(diào)漆方法。此法操作簡(jiǎn)便、成本低，所以目前采用較多。 如果已知原車的顏色代碼，可按如下步驟進(jìn)行： a. 在車身標(biāo)簽上找出顏色代碼； b. 選出有關(guān)的汽車制造商卡盒； c. 利用編號(hào)目錄找出所需的顏色； d. 根據(jù)頁(yè)碼找出所需的色卡； e. 用色卡與原車顏色進(jìn)行比對(duì)； f. 利用菲林機(jī)或電腦找出該顏色的配方； g. 在正式調(diào)配前，應(yīng)先調(diào)配小樣并試噴，以確保顏色準(zhǔn)確無(wú)誤。 如果不知道原車顏色代碼,可按如下步驟進(jìn)行: a. 以汽車制造商卡盒為測(cè)色譜,選出與車身最吻合的顏色； b. 選出有關(guān)的汽車卡盒； c. 從卡盒中選出合適的顏色組別； d. 用顏色近似的色卡逐一比對(duì)，選出最吻合的顏色； e. 利用菲林機(jī)或電腦查找該顏色的配方； f. 在正式調(diào)配前，應(yīng)先調(diào)配小樣并試噴，以確保顏色準(zhǔn)確無(wú)誤。 （3）全自動(dòng)電腦配色系統(tǒng)。該系統(tǒng)是由可見(jiàn)光分光光度計(jì)、數(shù)字天平和調(diào)色電腦組成的查找配方和配色的最新工具系統(tǒng)。用分光光度計(jì)從三個(gè)不同的角度來(lái)測(cè)量顏色，將測(cè)量數(shù)據(jù)輸入給調(diào)色電腦，用戶把所需的色漆量及其他相關(guān)信息輸入給電腦，電腦就會(huì)顯示出各色母的添加量。數(shù)字式天平與調(diào)色電腦連接，如果操作者不小心加多了某種色母時(shí)，電腦會(huì)重新計(jì)算并且調(diào)整配方，這樣就避免了色母浪費(fèi)。 四、調(diào)色失敗原因分析 1.原車面漆已經(jīng)褪色。如果僅以汽車的顏色代碼為標(biāo)準(zhǔn)調(diào)色，而未考慮到原車身顏色的變化，如褪色或已不是原車涂膜（修復(fù)過(guò)）等，就會(huì)使修補(bǔ)區(qū)與原車表面出現(xiàn)明顯的色差。所以，比色時(shí)應(yīng)以原車顏色為主，并仔細(xì)比對(duì)、調(diào)配。如果出現(xiàn)的色差很小，也可以采用擴(kuò)大修補(bǔ)面積的辦法來(lái)彌補(bǔ)。 2.比色前的表面準(zhǔn)備不充分。色卡與原車顏色比對(duì)前，一定要清洗打磨，消除原車舊涂層上的粉塵、車蠟及交通膜。比色應(yīng)在光線充足的條件下進(jìn)行，且比色的面積最好與色卡相同。如果需修補(bǔ)的是車身外表的某個(gè)區(qū)域，而比色的卻是油箱蓋或其他隱蔽處，色卡比對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)誤差，那么調(diào)色將可能失敗。 3.色漆未攪拌均勻。按照配方把各色漆混合后，必須攪拌均勻，特別是金屬涂料。如果攪拌不均勻，修補(bǔ)色漆中的顏料、金屬閃光片或珠光顏料會(huì)殘留在罐底，導(dǎo)致調(diào)色失敗（色差、色不均、色斑等）。 4.比色時(shí)涂膜未干燥或厚度不一致。前面提到的幾種比色方法中，最好使用試噴涂膜法，這樣涂膜干燥后可與原車涂層在相同狀態(tài)下進(jìn)行對(duì)比。 5.稀釋劑的用量不準(zhǔn)確。如果稀釋劑過(guò)多，會(huì)使涂膜顏色變淺或降低飽和度。 6.噴涂施工方面的因素。噴槍未清洗干凈而產(chǎn)生的顏色污染；施工環(huán)境的濕度過(guò)大而產(chǎn)生“發(fā)白”，使噴涂區(qū)與原車表面出現(xiàn)色差；涂料的施工粘度、噴涂氣壓、噴槍的移動(dòng)速度等對(duì)顏色的影響也是非常大的。在噴涂金屬涂料或珠光涂料時(shí)，最好使用帶攪拌器的噴槍，以防金屬或珠光顏料沉淀。 |
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