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改裝英菲尼迪G37 馬力稍微提升外觀優(yōu)雅

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時間：2014-01-15

G37保持者英菲尼迪優(yōu)雅的外形，圓潤的外觀透露著紳士味道，看上去好像有點(diǎn)熟悉，那是因?yàn)樗泻虶TR35旁系血緣的關(guān)系。外觀上低調(diào)的G37依然有著吸引改裝迷的魅力。

英菲尼迪G37
來自RPA生產(chǎn)的G37前頂吧。對加強(qiáng)車身抑制側(cè)傾有很大幫助
來自RPA生產(chǎn)的G37前頂吧。對加強(qiáng)車身抑制側(cè)傾有很大幫助

　　即使是這外觀上盡顯低調(diào)的G37依然有吸引敏感的改裝迷的魅力。在我看來G37非常適合改VIP樣式，壓低車身再加一套有型又不失優(yōu)雅的包圍，型!出席各種場合不失體面穩(wěn)重;不顯失禮輕浮�？蒅37似乎更適合玩HellaFlush風(fēng)格，換一套寬大的外拋輪圈調(diào)整傾角齊平輪眉，酷!那感覺就像龐克、嘻哈什么的都Remix了一樣。你不喜歡都不行。

腳塌更換為INFINITI金屬防滑踏板

輪胎配合使用普利司通Potenza S001前245/35R20后275/40R20輪胎

　　臆想了這么多G37怎么改，還是看看這臺英菲尼迪G37是怎么改的。細(xì)心的人一定發(fā)現(xiàn)這臺英菲尼迪G37穿著一雙美國GIOVANNA跑鞋而鞋底則是日本普利司通S001，20寸寬大的車輪看起來帶著那么點(diǎn)黑人嘻哈感。而車身看起來有點(diǎn)低趴，使用的是眾所周知的賽事名品KW V3系列15段軟硬可調(diào)避震。雖說KW貴為賽事級避震，同樣他難能可貴的是民用級產(chǎn)品又能做到舒適與運(yùn)動兼具。駕駛過裝KW的G37后你會覺得，不管你是開得放蕩還是開得克制都能感受到那種德式避震器硬朗與舒適不斷交替更迭通過座椅觸摸你的屁股。最終你的屁股決定腦袋，告訴你這套避震你很滿意，這次真的屁股決定腦袋了。

換用了KW V3系列15段可調(diào)絞牙避震，實(shí)際駕乘感受并不會太過顛頗
換用了KW V3系列15段可調(diào)絞牙避震，實(shí)際駕乘感受并不會太過顛頗

　　其實(shí)這臺G37在底盤部分還有一個讓人感受很深的改裝——剎車系統(tǒng)。前后各使用英國AP5000+的對向大六活塞剎車卡鉗配合380mm以及大四活塞剎車卡鉗配合340mm的劃線分體剎車盤，完全是賽事級的AP5000+用在一般街道車上實(shí)在“太過分”了。這讓多少改裝迷口水一地的羨慕嫉妒恨啊!

前AP5000+大六活塞配合380mm劃線碟。剎車力十足，作為賽事級產(chǎn)品在街道使用綽綽有余
前AP5000+大六活塞配合380mm劃線碟。剎車力十足，作為賽事級產(chǎn)品在街道使用綽綽有余
Haltech sport1000可調(diào)式外掛電腦，目前這部G37馬力已達(dá)380匹

本文導(dǎo)航

第1頁：輪胎改變
第2頁：剎車方面
第3頁：進(jìn)氣與排氣

　　再來說說這臺G37的動力部分，原裝已經(jīng)有令人羨煞的351匹馬力。作為后驅(qū)車除了好玩就是好玩。但別忘了，他很紳士，即使他天生就有運(yùn)動的隱性基因，但狂奔不是他的范兒，帶著優(yōu)雅的慢跑更適合他。那G37對動力的改裝就是逼良為娼了嗎?也不是的，加上一臺澳洲Haltech sport1000可調(diào)式外掛電腦，只會讓紳士的心臟更強(qiáng)大不會讓紳士變成肌肉男。有了強(qiáng)壯的心臟顯然是不夠的，還比須讓這顆心臟能跳動得自如自在，所以呼吸順暢就自然很重要了，進(jìn)氣系統(tǒng)采用了KN 69系Typhoon鋁合金大流量進(jìn)氣套裝，兩邊對稱的組合就像雙肺一樣給心臟不停的提供新鮮空氣，排氣系統(tǒng)使用了ASPEC中尾端四出排氣，出氣不僅順暢更出得有聲。這樣的組合讓這顆做過Haltech心臟搭橋手術(shù)的VQ37VHR發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出380匹馬力，而這樣的動力游走街道太寬裕了。

進(jìn)氣系統(tǒng)更換為KN 69系Typhoon專為G37設(shè)計(jì)的進(jìn)氣系統(tǒng)，包括大流量風(fēng)格、鋁合金金屬導(dǎo)管等全套系統(tǒng)能夠增加14.2匹馬力
底盤部分依然采用RPA拉桿 & Aspec中后段排氣系統(tǒng)

　　在安裝這臺G37的外掛Haltech電腦時，Haltech并沒有為G37設(shè)計(jì)曲軸信號采集配部件，于是他們自己設(shè)計(jì)安裝了信號采集傳感器來采集曲軸信號。而就在近日Haltech公司才將G37的曲軸信號采集系統(tǒng)開發(fā)出來。另一方面G37原廠電腦的設(shè)定供油方面是比較偏稀的。廠家設(shè)計(jì)初衷在于省油和環(huán)保，而他們也考慮到環(huán)保節(jié)油的因素，所以在Haltech電腦的設(shè)定上并不是激烈運(yùn)動的調(diào)校，只是在原廠基礎(chǔ)上對動力輸出曲線做了稍微的補(bǔ)充調(diào)整，當(dāng)輕負(fù)載的時候依然經(jīng)濟(jì)環(huán)保，重負(fù)載的時候則會偏運(yùn)動。擁有多年賽事經(jīng)驗(yàn)的他做出一臺狂野的車并不難，但在他看來，忠于車型性格和用途是一種原則也是改車的態(tài)度。

　　優(yōu)雅的外形，馬力也有稍微提升，大眾化的改裝很適合現(xiàn)在國內(nèi)改裝。