以下情況：更換件是否偽劣件；拆裝件是否裝錯(左右、前后、上下方向裝反)；配合件是否對準裝配記號；是否按廠家要求更換了一次性使用拆裝件(重要螺栓螺母、軸銷、密封墊、O型墊圈等)；是否按廠家要求成對更換配件(如減震彈簧)；修后是否進行平衡試驗(如輪胎)，排除以上因素后，再行分析檢查其他部位。

    2、對車主聲稱久未修好的轎車，應首先查驗轎車的VIE17位碼，弄清廠牌、車型、年份，并進行問診。不要先忙著檢查試車。往往這類車是“路邊店”盲目拆裝后造成了復雜故障，且拆換件又多為偽劣件，所以應向車主聲明修理條件(能不能修、幾時修復等)，以防止嫁禍于已，此類教訓甚多，有必要防患于未然。

    3、對亂接或自接車內電器(主要是防盜器)及音響的轎車，應首先檢查搭接部件和搭接件線路，并排除故障。因亂接電器和音響極易造成車用電腦失效和其他電器燒損，所以應首先排除此類故障，再修理更換其他損壞件，可避免重復返工返修。

    4、對高檔轎車因碰撞和猛烈震動后熄火并難以啟動的故障，應首先檢查安全鎖止裝置，不要先盲目查找其他部件故障。其實只要讓安全鎖止裝置復位，轎車便可重新啟動。富康988、日本凌志、福特等車均有此裝置。

    5、從汽車加裝件查起，汽車加裝件往往是故障高發(fā)區(qū)。

    夏利JT7100、富康EX1.36升轎車、依維柯40.10型都是基本型，為適應市場需要，近幾年加裝了空調裝置，卻對發(fā)動機未作改進。加裝空調后功率消能增加，造成原發(fā)動機功率不足，空調效果不佳，空調離合器反復吸合，極易燒損，所以通過空調吸合聲，可迅速判斷故障部位。

    依維柯車加裝渦輪增壓器后，部分配件質量不佳，易發(fā)生漏氣和軸承燒損故障，所以該車爬坡和加速時發(fā)動機乏力(從聲響可判斷)，可首先觀察檢查渦輪增壓器有無竄氣和異響。

    6、先從非電噴件查起。

    進口轎車和合資轎車早期發(fā)生怠速不良、加速遲滯等故障，首先從易產生積碳、積膠的噴嘴、進氣流量計、進氣壓力傳感器、怠速間處檢查和清洗積碳、積膠，而不要盲目檢測電噴等其他部件，因為電噴部件一般可靠性較高，而目前相當部分電噴故障是由于我國油品質量不高造成。

    7、從國產件查找故障。

    合資生產的轎車在實行國產化的過程中，確實有部分裝車的國產件質量不高。這一點可從國產件替代前后的現(xiàn)象對比中發(fā)現(xiàn)，如依維柯，制動鼓、盤、片改用國產件后制動系統(tǒng)較原裝進口件故障率提高，所以檢查故障時，應先從此入手，而不要先檢查制動總泵、分泵等部件。富康電噴車上的碳罐改用國產件后，噪音大，易漏油，所以發(fā)動機發(fā)生異響時，首先檢查碳罐是否工作正常。凡此種種，都是目前客觀存在的事實，不能回避。

    8、從改裝件查找故障。

    對自主改裝車，如汽改柴，加氟空調改裝用R134冷卻劑，車輛發(fā)生動力不足，電器燒損，空調效果不佳或損壞，應先查找電壓轉換器、改代電路和空調改代部件是否合格。 

    9、從設計制造的薄弱部位查找故障。

    汽車如同所有產品一樣，因各種原因，總存在某種缺陷或相對薄弱的部位，這便是故障高發(fā)區(qū)。夏利轎車車架板材較薄，前部易變形，所以發(fā)生方向偏重，輪胎偏磨時，應首先檢查轉向在車架上的聯(lián)結部分和車架前區(qū)變形情況。如發(fā)動機缸蓋處發(fā)生異響，應先檢查中間軸、凸輪軸異常磨損，因兩者先天存在潤滑不良問題。

    沙塵暴天氣下，神龍富康988發(fā)動機易熄火，應先檢查空濾器是否堵塞。

    紅旗轎車液壓挺桿是薄弱桑塔納普通型轎車穩(wěn)定性不佳，車速超過120公里每小時時車身顛振，方向發(fā)飄，要著重檢查轉向部分。

    以上說明各車型均存在故障高發(fā)部位，掌握具體車型的故障規(guī)律可避免維修中的盲目性，迅速準確地排除故障。

    10、善于總結排除故障的規(guī)律。對修理電噴車總結了“五先五后”經驗，即檢查發(fā)動機時，先檢查機械部件，后檢查電噴元件；檢查電噴系統(tǒng)時，先提取故障碼，后針對性檢查電噴元件和線路；查電噴車油電路故障時，先電路后油路；檢查電噴元件時，先檢查插接件，后電測元件性能；檢查電噴線路故障時，先查看電路圖，后用儀器檢查。顯然這僅是根據電噴車早期故障規(guī)律總結得出的維修經驗。