一、汽車(chē)制動(dòng)跑偏及其危害　　所謂汽車(chē)制動(dòng)跑偏，即車(chē)輪制動(dòng)時(shí)，兩邊車(chē)輪不能同時(shí)起制動(dòng)作用；甚至一邊車(chē)輪制動(dòng)，而另一邊仍轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致汽車(chē)不能沿著直線方向停車(chē)。這是因同軸上左右輪制動(dòng)力矩不均衡引起的，并且方向盤(pán)上有明顯的轉(zhuǎn)動(dòng)推手感覺(jué)，汽車(chē)駛向路面的一側(cè)。　　汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)安全行駛的關(guān)鍵部位，其技術(shù)狀況的好壞，直接影響到行車(chē)安全，因此行駛時(shí)要求制動(dòng)系工作要絕對(duì)可*。正常的制動(dòng)性能良好，除一腳靈敏有效之外；緊急制動(dòng)時(shí)，四輪拖印不可過(guò)長(zhǎng)，更不允許有跑偏現(xiàn)象發(fā)生。 　　汽車(chē)在日常使用中，常會(huì)遇到制動(dòng)系故障，尤其是制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，若不及時(shí)排除，將嚴(yán)重影響行車(chē)安全；尤其在山區(qū)行駛中制動(dòng)，危險(xiǎn)更大�！　《�、車(chē)輛制動(dòng)跑偏的常見(jiàn)原因　　1、左右輪制動(dòng)器摩擦力不同　　(1)摩擦襯片產(chǎn)地、材質(zhì)不同、厚薄不均、接觸面積不一致。不同材質(zhì)的產(chǎn)品有不同的熱衰退性能，在頻繁制動(dòng)的情況下，材質(zhì)差的摩擦襯片性能急劇惡化。　　(2)制動(dòng)鼓磨損失圓，尤其是左右鼓直徑過(guò)限，鼓變形與襯片接觸不良。　　(3)個(gè)別輪轂或摩擦襯片上沾油、硬化、鉚釘露出，致使兩邊制動(dòng)力矩不等；蹄片支承銷(xiāo)及座套、制動(dòng)凸輪軸磨損強(qiáng)度不同而發(fā)卡；蹄片回位彈簧彈力相差過(guò)多，制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致蹄片撐開(kāi)不同步�！　�(4)制動(dòng)器主要零部件加工精度低，裝配調(diào)整不當(dāng)�！　�(5)制動(dòng)底板發(fā)生塑性變形；分泵彈簧銹蝕失效；個(gè)別分泵推桿彎曲變形，膜片破損或凸輪卡滯�！　�(6)氣泵串油、管路及接頭滲漏，都會(huì)隨時(shí)改變制動(dòng)器技術(shù)性能，使之產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力時(shí)而發(fā)生變化。　　2、左右制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙不同，導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)間不一致，間隙大的一側(cè)制動(dòng)時(shí)反應(yīng)慢；間隙小的一側(cè)制動(dòng)時(shí)反應(yīng)快�！　�3、左右輪胎技術(shù)狀況不同，兩邊花紋、磨耗程度及氣壓不均，左右輪胎直徑相差過(guò)大等，均會(huì)造成無(wú)規(guī)律的制動(dòng)跑偏�！　�4、因緊固件松動(dòng)、后鋼板彈簧位移，使車(chē)輪不能保持正常的直線停車(chē)；前鋼板彈簧左右彈力不均，引起載荷偏移；車(chē)輛高裝重載，在高速緊急制動(dòng)時(shí)，由于質(zhì)心偏移導(dǎo)致兩邊車(chē)輪制動(dòng)不均而跑偏�！　�5、車(chē)側(cè)制動(dòng)管凹癟或有異物堵塞，使進(jìn)氣(或進(jìn)油)截面發(fā)生變化，進(jìn)氣(油)阻力大，壓力升高相對(duì)遲緩；另外左右制動(dòng)管路長(zhǎng)短不一使產(chǎn)生制動(dòng)所需時(shí)間不同，也會(huì)造成制動(dòng)不同步現(xiàn)象；還有液壓制動(dòng)分泵或管路進(jìn)入空氣，皮碗發(fā)脹，工作失效而跑偏�！　�6、左右軸距不等、前輪定位失準(zhǔn)、車(chē)架或前橋等變形，當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，相互干涉(或不協(xié)調(diào))也會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)跑偏�！　�7、汽車(chē)裝載不均，質(zhì)心位置左右不對(duì)稱(chēng)，明顯偏向某邊時(shí)，兩邊制動(dòng)力矩不等，也會(huì)發(fā)生制動(dòng)跑偏現(xiàn)象�！　∪�、車(chē)輛制動(dòng)跑偏故障診斷　　車(chē)輛制動(dòng)跑偏的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)一般首先采取路試，根據(jù)輪胎拖印輕重和長(zhǎng)短，找出制動(dòng)效果差的車(chē)輪；然后參照制動(dòng)效果不良的診斷程序予以檢修。常見(jiàn)診斷方法如下：　　1、行駛中緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)頭偏向路面一側(cè)，即另一側(cè)制動(dòng)不靈。停車(chē)后下車(chē)察看左右車(chē)輪在地面的拖壓印跡，拖印短的一側(cè)為制動(dòng)不靈(若兩前輪拖距和印跡輕重長(zhǎng)短大致相同，而兩后輪則不同，說(shuō)明甩尾了)。遇此現(xiàn)象，須察看不靈車(chē)輪有無(wú)漏氣，分泵推桿伸縮情況(歪斜、卡滯及松脫等)；從觀察孔察看制動(dòng)鼓、摩擦片間有無(wú)油污，配合間隙是否正常，必要時(shí)按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整�！　�2、發(fā)現(xiàn)個(gè)別車(chē)輪失靈后，一人踩住制動(dòng)踏板；另一人注意聽(tīng)看車(chē)輪分泵(氣制動(dòng))、氣管或接頭是否有漏氣聲。若分泵內(nèi)有漏氣聲，為膜片破損、氣管接頭松動(dòng)；無(wú)漏氣之處，觀察分泵推桿伸縮情況，是否有歪斜、卡住及脫焊�！　�3、將車(chē)橋架起，從制動(dòng)鼓檢查孔觀察內(nèi)部有無(wú)油污；檢查摩擦片是否松脫；檢測(cè)兩邊車(chē)輪的摩擦片與鼓間隙是否正常一致。上述情況如若良好，再拆檢制動(dòng)鼓是否失圓，摩擦片 是否磨損過(guò)薄硬化，鉚釘是否外露等。　　4、檢查前輪左右輪胎氣壓或磨耗是否一致；左右鋼板彈簧彈力是否相等，有無(wú)明顯位移等。若有應(yīng)按技術(shù)規(guī)定予以修復(fù)�！　�5、必要時(shí)采用減少跑偏一側(cè)前輪制動(dòng)間隙(或加大另一側(cè)間隙)的方法來(lái)消除�！　√热舾鬏喬ネ嫌』�本符合要求，但制動(dòng)仍跑偏，說(shuō)明故障不一定在制動(dòng)系，應(yīng)檢查車(chē)架前軸等有關(guān)部位的技術(shù)狀況；若前輪定位參數(shù)不符合規(guī)定應(yīng)予以調(diào)整，必要時(shí)檢修和更換新件�！　∷�、車(chē)輪正常使用中消除制動(dòng)跑偏的措施　　1、發(fā)現(xiàn)前輪制動(dòng)摩擦片(或制動(dòng)鼓)沾有油污，應(yīng)拆下清洗擦干，并用細(xì)砂布把襯片表面打光；若輪轂油封漏油，應(yīng)更換新件修復(fù)�！　�2、需要更換摩擦片時(shí)，左右輪應(yīng)更換同一生產(chǎn)廠家、同一牌號(hào)的合格產(chǎn)品，不允許混裝亂用，以保證各輪摩擦系數(shù)一致。　　3、按說(shuō)明書(shū)的技術(shù)要求，檢查和調(diào)整制動(dòng)間隙，避免制動(dòng)力矩發(fā)生變化�！　�4、制動(dòng)跑偏較輕的車(chē)輛，可采取調(diào)整分泵推桿行程的辦法解決(即跑偏一邊推桿行程適當(dāng)調(diào)小，或另一邊調(diào)大，但不得超過(guò)極限)。　　5、同一車(chē)輪上的分泵皮碗應(yīng)選用同一廠家、同一規(guī)格型號(hào)的合格產(chǎn)品�！　�6、全車(chē)輪胎合理搭配，定期換位，保持胎壓�！　�7、鋼板彈簧安裝正確，緊固牢*�！　∑�車(chē)行駛中一旦發(fā)現(xiàn)有制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)隨時(shí)予以排除，消除隱患，防患于未然。