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Ignition點(diǎn)火系統(tǒng)分析儀(圖)

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢流星雨1 類別：汽車電器維修時(shí)間：2007-04-11

Ignition點(diǎn)火系統(tǒng)分析儀
Automotive Test Solutions公司
EIgnition點(diǎn)火系統(tǒng)分析儀能快速、方便地連接到目前所有的點(diǎn)火系統(tǒng)上。與大多數(shù)次級(jí)點(diǎn)火分析儀不同的是，EIgnition點(diǎn)火系統(tǒng)分析儀采用并聯(lián)接線的方式獲取信號(hào)，而不是用感應(yīng)信號(hào)拾取器來獲取信號(hào)。這樣一來，使用者就能準(zhǔn)確地采集汽缸點(diǎn)火波形，并且能夠在無分電器式（DIS）和點(diǎn)火線圈—火花塞一體式（COP）的點(diǎn)火系統(tǒng)上進(jìn)行斷缸測試。通過基于個(gè)人電腦的界面，這種儀器能顯示三種類型的波形——初級(jí)波形、電容式或直接式次級(jí)波形。

采用次級(jí)波形直接取樣法，EIgnition點(diǎn)火系統(tǒng)分析儀能夠獲取極其準(zhǔn)確的電壓讀數(shù)。點(diǎn)火系統(tǒng)分析儀通常都用8位處理器，所以其分辨率僅限于電壓量程除以256的值之內(nèi)。而EIgnition點(diǎn)火系統(tǒng)分析儀的處理器是12位的，因此，它的分辨率是電壓量程除以4096。直接取樣的另一好處是雜波干擾或點(diǎn)火線路開路不會(huì)使示波器進(jìn)入復(fù)位狀態(tài)。該儀器用點(diǎn)火線圈有效放電做觸發(fā)信號(hào)，因此雜波干擾不會(huì)引起觸發(fā)問題。

這種儀器的所有波形線和連接導(dǎo)線都標(biāo)有顏色，因而很容易就看出哪一缸有問題。8個(gè)缸都是獨(dú)立和連續(xù)監(jiān)測的，所有技師能分辨出任何種類的正時(shí)或信號(hào)相互干擾的問題。大多數(shù)點(diǎn)火系統(tǒng)分析儀用兩個(gè)通道，一個(gè)使信號(hào)同步，另一個(gè)顯示點(diǎn)火信號(hào)，這樣就有可能監(jiān)測不到正時(shí)誤差或信號(hào)相互干擾。EIgnition點(diǎn)火系統(tǒng)分析儀能連續(xù)同時(shí)顯示所有8個(gè)缸的點(diǎn)火波形，無需觸發(fā)，而且數(shù)據(jù)不會(huì)丟失。采用直接監(jiān)測的方法就能通過給點(diǎn)火系統(tǒng)加載來模擬車輛的負(fù)荷狀態(tài)，這樣對診斷車輛的間歇性缺火很有幫助，并且還夠進(jìn)行單缸斷火測試。

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