隨著國產(chǎn)汽車質量的不斷提升，中國用戶的消費信心也在增強，再加上不少海外品牌加速推進國產(chǎn)化進程，進口車的市場正在逐年萎縮。據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年進口車5.2%的市占率水平，至2024年已經(jīng)降至2.7%，幾近折半。導致銷量份額快速下滑的原因是多方面的，性價比低，提車時間長，保養(yǎng)維修費用高等等，最重要的是，用戶對產(chǎn)品的不滿進一步加重了觀望情緒。

每年“315國際消費者權益日”期間，我們都會為您奉上年度質量報告。此前我們已經(jīng)發(fā)布《海外品牌國產(chǎn)篇》，本期將為大家?guī)怼逗Ｍ馄放七M口篇》。為您揭曉，當前進口新車存在的產(chǎn)品問題。

汽車之家乘用車新車質量報告誕生于2014年，并于2015年首次發(fā)布結果。汽車之家質量評價是基于真實車主對于擁車期2-12個月內(nèi)車輛質量情況的調研，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計算方法和標準分析評定汽車質量情況的產(chǎn)品。以下為2024年報告樣本及數(shù)據(jù)說明：

快速了解本文重點

1、2024年海外品牌進口新車總體質量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為125，新車質量有所改善，但距離2021年的94仍有很大差距；

2、雷克薩斯依然衛(wèi)冕冠軍，新車質量表現(xiàn)略低于2023年；

3、2024年剎車異響已經(jīng)不是抱怨最大的問題了，胎噪聲過大以微弱的“優(yōu)勢”超過了它；

4、導航系統(tǒng)-故障/無法工作的問題成功移除黑榜單，取而代之的是地圖信息缺失/錯誤路線提示；

5、車門內(nèi)飾板-有異響的情況得到了明顯的改善，但更多的問題出現(xiàn)了。

　　在您閱讀本文之前，可以先點擊這里來了解指標體系、閱讀方式和評估標準。接下來，我們就一起來看2024年海外品牌進口車型的新車質量表現(xiàn)吧。

海外品牌進口新車總體質量表現(xiàn)有所改善 但歷史榮光難再現(xiàn)

　　從統(tǒng)計結果來看，2024年海外品牌進口新車總體質量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為125，相比2023年的132下降了7，與2022年的126相當，新車質量有所改善，但距離2021年的94仍有很大差距。

　　2024年主要質量問題/抱怨最多的依舊是電子設備，但是占比下降了2.4%。對車身外觀的抱怨同比下降顯著，由2023年的15.2%下降至8.5%。行駛過程和內(nèi)飾的抱怨都明顯增加了。

質量表現(xiàn)高于平均線的品牌一覽：雷克薩斯衛(wèi)冕冠軍 奔馳憑轎車優(yōu)異表現(xiàn)進榜

　　2024年海外品牌進口新車質量表現(xiàn)高于平均線（125）的品牌共有3個，與2023年持平。雷克薩斯依然衛(wèi)冕冠軍，但新車質量表現(xiàn)略低于2023年，PPH值由73增至78（質量表現(xiàn)下滑），旗下兩款中大型SUV雷克薩斯GX(參數(shù)|詢價)和RX新能源表現(xiàn)不佳。奔馳上位，旗下轎車質量表現(xiàn)都可圈可點，提振了品牌整體質量水平。

主要質量問題/抱怨：胎噪聲過大問題凸顯，躍升至第一位

　　相比于2023年，2024年剎車異響已經(jīng)不是抱怨最大的問題了，胎噪聲過大以微弱的“優(yōu)勢”超過了它。胎噪聲過大的PPH值由2023年的2.6升至4.1，可見問題十分凸顯，令多用戶難以忍受。

語音識別系統(tǒng)-識別率低/誤解的抱怨也在提升，這與人們越來越習慣智能化帶來的便利有著直接關系。進口車無法像國產(chǎn)車一樣按屬地需求優(yōu)化生產(chǎn)，更多是面向全球市場，因此在智能化建設方面腳步相對較慢，也是正常，只是對用戶而言肯定是由奢入儉難，自然抱怨也就相對多一些。

在行駛過程的主要質量問題/抱怨：兩個與駕駛安全強相關的新問題入榜

　　相比2023年，用戶對行駛過程部分的抱怨更多了，其中尤其不能忍耐的是各種噪聲和異響。這些如果出現(xiàn)在一臺幾萬塊的入門級小車上，或許能夠忍受，但出現(xiàn)在一臺進口車上就很難讓人接受了，更何況2024年的情況進一步加重了。

其中，胎噪聲過大的問題相比2023年PPH值提升了1.5，這點值得各個主機廠尤為重視。此外，還有兩個新的問題入榜，行駛中-車跑偏和剎車力不足，這兩項都和駕駛安全強相關。

在電子設備的主要質量問題/抱怨：語音識別系統(tǒng)相關依舊是用戶最大抱怨

2024年，用戶對語音識別系統(tǒng)-識別率低/誤解的抱怨雖然同比2023年有所改善，但依舊成為最困擾用戶的電子設備問題，抱怨語音識別反應緩慢的聲音也有所增加，PPH值由2.2上升至2.5。手機互聯(lián)/映射-連接問題得到了明顯的改善，由2023年的3.9降至3.3。

導航系統(tǒng)-故障/無法工作的問題成功移除黑榜單，取而代之的是地圖信息缺失/錯誤路線提示。畢竟是在海外開發(fā)制造的進口車，讓它能提供更好的中國地圖信息著實比較難。觸摸屏/顯示屏/儀表-容易變臟也是2024年新入榜的抱怨問題，這與儀表材質選擇有著直接的關系。

在內(nèi)飾的主要質量問題/抱怨：對中控臺、車頂內(nèi)飾板的抱怨進一步加劇了

　　內(nèi)飾部分，雖然相比2023年，車門內(nèi)飾板-有異響的情況得到了明顯的改善，PPH值由2.6下降至1.6，但更多的問題出現(xiàn)了。其中，異響問題并未得到全面解決，用戶對中控臺、車頂內(nèi)飾板的抱怨進一步加劇了。

隨著第三空間理念逐漸深入人心，用戶對座艙體驗感的關注越來越多，要求也越來越高。因此，2024年增加了抱怨中控臺和杯架設計不合理的新問題。此外，用戶更加在意車內(nèi)環(huán)境，對內(nèi)飾有異味的抱怨由2023年的0.7升至1.2，對內(nèi)飾材質容易弄臟/磨損的抱怨也有所增多，PPH值由0.6上升至1.5。

在功能操作的主要質量問題/抱怨：主要問題集中在智能駕駛方面

　　2024年，用戶對功能操作部分的抱怨，更集中在智能駕駛方面。其中，對主動剎車/前車碰撞警告-過于靈敏/警報聲過大的抱怨由2023年的1.5上升至1.8，無法開啟/偶爾失效的PPH值雖然同比2023年下降了0.1，但卻排在了最多抱怨的Top 3。

自動泊車入位相關的兩項抱怨中，不理解/使用新上榜便位列Top 4，對判斷距離不準確的抱怨由0.4上升至0.6。此外，對道路交通標識識別、360環(huán)視影像以及自動輔助駕駛導航的抱怨均為新入榜的質量問題。

在車身外觀的主要質量問題/抱怨：前門的問題“轉移”到了后門

2024年，雖然用戶對車身外觀的抱怨占比，由2023年的15.2%下降至8.5%，但卻新增了很多令人難以理解的新問題。其中，前門不易開啟/關閉的問題改善效果并不明顯的同時，后門又出現(xiàn)新問題，不易開啟/關閉的抱怨由2023年的1.5上升至1.9。

此外，一些制造工藝相關的新問題出現(xiàn)在榜單里，包括車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉、漆面-有污點、前車窗-抖動/共振以及車身表面有磕碰痕。很難想象，這些最基礎的質量問題，會出現(xiàn)在號稱優(yōu)質品控的海外品牌進口新車上。

全文總結

雖然，相對近兩年的表現(xiàn)，海外品牌進口新車的質量有所改善，但與2021年巔峰時期的94相比依舊差距很大 。如果說進口車型面向全球市場，僅為滿足中國消費者需求，在座艙交互設計和更需要本地化適配的智能駕駛方面很難改變，情有可原，但與制造工藝水平、環(huán)保相關的各種異響、異味問題始終存在，還有甚者越來越差，就難以接受了。

接下來，我們還將為大家?guī)砀嗉毞质袌龅男萝囐|量報告內(nèi)容，請大家繼續(xù)關注。如果您對于汽車之家2024年新車質量報告有更多建議，可以通過郵箱（koubei01@autohome.com.cn）聯(lián)系我們，期待您的聲音。