噴發(fā)動機熱車怠速過高

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2012-10-20

發(fā)動機冷車時以正常快怠速運轉，但熱車后仍保持快怠速，導致怠速轉速過高。故障原因有節(jié)氣門卡滯，關閉不嚴；附加空氣閥故障；怠速控制閥故障；水溫傳感器故障；空調開關、動力轉向器壓力開關故障；曲軸箱強制通風閥故障；進氣系統(tǒng)漏氣；發(fā)電機充電電壓過低。

怠速轉速過高主要是怠速時進氣量過多或發(fā)動機控制信號錯誤引起的，造成怠速轉速過高的原因有進氣溫度傳感器故障、水溫傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器故障、空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器故障、開關信號故障、怠速控制閥故障、節(jié)氣門體故障、噴油器故障、真空漏氣、發(fā)動機控制單元故障或匹配設定問題等。

①檢查節(jié)氣門開度。對于大多數(shù)電控發(fā)動機，當發(fā)動機達到正常溫度、怠速閥完全關閉時，基本怠速轉速設為500±50r/min。如果基本怠速過高，應檢查系統(tǒng)的真空密封，特別是真空管、PCV 閥及曲軸箱等相關部分的密封情況。
②檢查發(fā)動機的負荷信號。此時可接上怠速控制閥，在發(fā)動機正常工作溫度下，其開度應在15%～25%之間，如果怠速控制閥開度過大，應檢查發(fā)動機負荷信號是否正常，如空調信號、蓄電池電壓及水溫傳感器的溫度值。

此時我們要注意以下幾種情況，一是如果長時間水溫過低，發(fā)動機怠速轉速將會偏高；二是如果長時間蓄電池電壓過低，發(fā)動機怠速轉速也會偏高（如發(fā)電機皮帶打滑造成充電不足，發(fā)動機起動后怠速轉速偏高不下）；三是空調系統(tǒng)的空調開關信號不良、壓力開關閉合等，同樣會造成發(fā)動機怠速轉速偏高。

③檢查進氣歧管的真空度。在發(fā)動機正常怠速工況時，進氣歧管的真空度應為57～71kPa，如果真空度過低，將會造成發(fā)動機進氣系統(tǒng)壓力信號異常，此時發(fā)動機電腦會誤認為負荷增大，從而將怠速轉速升高。
④對發(fā)動機電腦進行重新設定。所謂對發(fā)動機電腦進行重新設定，就是清除發(fā)動機電腦中的故障記憶，讓其重新學習怠速。
⑤檢查怠速時節(jié)氣門是否完全關閉，節(jié)氣門拉索有無卡滯。將節(jié)氣門搖臂朝關閉的方向扳動，如果發(fā)動機怠速能下降至正常轉速，說明節(jié)氣門卡滯、關閉不嚴。節(jié)氣門拉索卡滯應更換拉索，節(jié)氣門軸卡滯應拆卸、清洗節(jié)氣門體。
⑥按該發(fā)動機的規(guī)定程序重新調整怠速，如果經調整無效，則應做進一步的檢查。
⑦檢查進氣系統(tǒng)管接頭、真空軟管等處有無漏氣。
⑧進行故障自診斷，如有故障代碼，則按顯示的故障代碼查找故障原因。
⑨檢查水溫傳感器，拔掉水溫傳感器線束插頭后，若發(fā)動機怠速轉速恢復正常，說明水溫傳感器有故障，向電腦輸送過低的水溫信號。值得注意的是，拔掉水溫傳感器插頭后，發(fā)動機故障警告燈會點亮，此時電腦的失效保護功能起作用，自動將水溫設定為80℃，在重新插上水溫傳感器線束插頭后，電腦內仍會留下水溫傳感器的故障代碼。對此，可連接電腦檢測儀將故障代碼消除掉，或者在發(fā)動機熄火后拆下發(fā)動機電腦保險絲約30s，也可以消除電腦中的故障代碼。
⑩用鉗子將包上軟布的曲軸箱強制通風閥軟管夾緊，如果發(fā)動機怠速轉速隨之下降，說明曲軸箱強制通風閥在怠速時漏氣，使發(fā)動機的進氣量過大，影響怠速轉速，此時應更換曲軸箱強制通風閥。

11用鉗子將包上軟布的附加空氣閥進氣軟管夾緊，如果發(fā)動機怠速轉速隨之下降至正常轉速，說明附加空氣閥熱車后不能關閉，此時應檢查附加空氣閥的電源線路是否正常，如正常則應更換附加空氣閥。
12拔下怠速控制閥線束插頭，重新起動發(fā)動機，然后再插上怠速控制閥線束插頭，如果發(fā)動機怠速轉速隨之變化，說明怠速控制閥工作正常，否則應檢查其控制線路或更換怠速控制閥。
13打開空調開關或轉動方向盤，如果發(fā)動機怠速轉速沒有升高，說明怠速自動控制系統(tǒng)有故障，應檢查空調開關、動力轉向器壓力開關及怠速自動控制線路。
14測量發(fā)電機的充電電壓，若低于12V，應檢修發(fā)電機。