解析奔馳車無(wú)鑰進(jìn)入系統(tǒng)
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2012-07-08
|
一、無(wú)線射頻技術(shù)概述 無(wú)線射頻( Rad ioFrequenc yIdentification)簡(jiǎn)稱為RFID，是20世紀(jì)90年代興起的一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。一套完整的無(wú)線射頻系統(tǒng)主要由閱讀器(Reader)、電子標(biāo)簽(TAG)又稱應(yīng)答器(Transponder)及應(yīng)用軟件系統(tǒng)三個(gè)部分所組成。工作時(shí)，閱讀器發(fā)射一特定頻率的無(wú)線電波能量給應(yīng)答器，用以驅(qū)動(dòng)應(yīng)答器電路將內(nèi)部的數(shù)據(jù)送出，此時(shí)閱讀器便依序接收解讀數(shù)據(jù)，送給應(yīng)用程序做相應(yīng)的處理。 以RFID卡片閱讀器及電子標(biāo)簽之間的通訊及能量感應(yīng)方式來(lái)看，大致上可以分成感應(yīng)耦合(Inductive Coupling)及后向散射耦合(Backscatter Coupling)兩種。一般低頻的RFID大都采用第一種方式，而高頻大多采用第二種方式。 根據(jù)使用結(jié)構(gòu)和技術(shù)的不同，閱讀器可以是讀或讀/寫裝置，是無(wú)線射頻系統(tǒng)信息控制和處理中心。閱讀器通常由耦合模塊、收發(fā)模塊、控制模塊和接口單元組成。閱讀器和應(yīng)答器之間一般采用半雙工通信方式進(jìn)行信息交換，同時(shí)閱讀器通過(guò)耦合給無(wú)源應(yīng)答器提供能量和時(shí)序。在實(shí)際應(yīng)用中，可進(jìn)一步通過(guò)Ethernet或WLAN等實(shí)現(xiàn)對(duì)物體識(shí)別信息的采集、處理及遠(yuǎn)程傳送等管理功能。應(yīng)答器是無(wú)線射頻系統(tǒng)的信息載體，目前應(yīng)答器大多是由耦合原件(線圈、微帶天線等)和微芯片組成無(wú)源單元。 二、無(wú)鑰進(jìn)入系統(tǒng) 作為領(lǐng)先世界的奔馳汽車，無(wú)線射頻的應(yīng)用就更早、更成熟了�，F(xiàn)在決大多數(shù)奔馳汽車都裝備了基于無(wú)線射頻技術(shù)的無(wú)鑰進(jìn)入系統(tǒng)。下面以奔馳E280為例，對(duì)無(wú)鑰進(jìn)入系統(tǒng)加以講解。 首先為了更好地理解無(wú)鑰進(jìn)入系統(tǒng)，還得先了解E280的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)總線是一種數(shù)據(jù)收集線路，幾乎連接的所有控制單元都可以使用該線路的數(shù)據(jù)。E級(jí)車數(shù)據(jù)總線網(wǎng)絡(luò)主要由以下幾部分組成。 1.CAN-B網(wǎng)絡(luò) CAN-B網(wǎng)絡(luò)連接車內(nèi)系統(tǒng)的控制單元(例如電動(dòng)車窗、加熱式后車窗)，其結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。 2.CAN-C網(wǎng)絡(luò)  CAN-C網(wǎng)絡(luò)將用于驅(qū)動(dòng)和底盤系統(tǒng)的控制單元聯(lián)網(wǎng)(例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器控制)，其結(jié)構(gòu)圖如圖２所示。 3.MOST網(wǎng)絡(luò)  MOST網(wǎng)絡(luò)通過(guò)光纖電纜連接音響系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的控制單元(如果配備，例如電話、語(yǔ)音控制)，其結(jié)構(gòu)圖如圖３所示。  4.CAN KG網(wǎng)絡(luò) CANKG網(wǎng)絡(luò)在執(zhí)行無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)時(shí)使用，其結(jié)構(gòu)圖如圖4所示。當(dāng)即將在車內(nèi)實(shí)行簡(jiǎn)單的控制和監(jiān)視任務(wù)時(shí)，使用LIN總線。  車輛的大部分控制單元均通過(guò)數(shù)據(jù)總線線路相互連接，傳感器信號(hào)生成相應(yīng)的信息(數(shù)據(jù))，并提供給數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)。信息以信息定向或地址定向的方式發(fā)射,并由各自的控制單元進(jìn)行評(píng)估。但如有必要，信息也可由其它控制單元接收和評(píng)估，然后這些控制單元會(huì)促動(dòng)相應(yīng)的促動(dòng)器。在某些情況下，各種接收到的信息還會(huì)在控制單元中結(jié)合成新信息，之后還可以在數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)上為其他控制單元提供該新信息。 各個(gè)系統(tǒng)上的模塊不同，對(duì)于系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)的速度要求必然不同，而且不同模塊在系統(tǒng)中的地位不同，其優(yōu)先權(quán)不同，所以需要網(wǎng)關(guān)來(lái)裁決，同時(shí)網(wǎng)關(guān)兼具數(shù)據(jù)傳遞的作用。 仔細(xì)觀察以上幾圖會(huì)發(fā)現(xiàn)，同時(shí)屬于兩個(gè)或者兩個(gè)以上總線系統(tǒng)的模塊主要有收音機(jī)、中央網(wǎng)關(guān)控制單元、轉(zhuǎn)向柱模塊、儀表盤和EIS[EZS]控制單元。這里要注意，收音機(jī)或音頻網(wǎng)關(guān)控制單元是MOST和CAN-B之間數(shù)據(jù)交換的接口(網(wǎng)關(guān))；中央網(wǎng)關(guān)控制單元是CAN-B和CAN-C之間數(shù)據(jù)相互交換的接口；轉(zhuǎn)向柱模塊、儀表盤和EIS[EZS]控制單元連接于CAN-B和CAN-C。然而，它們并不是兩個(gè)數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)之間的接口(網(wǎng)關(guān))。只是他們有時(shí)要同時(shí)從2個(gè)網(wǎng)絡(luò)獲取信息而已。 三、無(wú)鑰進(jìn)入系統(tǒng)工作過(guò)程 奔馳E280無(wú)鑰進(jìn)入系統(tǒng)主要有兩大作用：無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)。無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能可以在不使用遙控鑰匙(A8/1)(需要攜帶遙控鑰匙)的情況下進(jìn)入并啟動(dòng)車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)按換擋桿上的無(wú)鑰匙啟動(dòng)/駐車按鈕來(lái)啟動(dòng)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。 1.解鎖 解鎖時(shí)各網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信示意圖如圖5所示。  以駕駛員側(cè)車門為例，當(dāng)攜帶合法鑰匙在駕駛員側(cè)車門區(qū)域，輕輕拉動(dòng)駕駛員側(cè)車門拉手，促動(dòng)左車門拉手開關(guān)，其內(nèi)部電容傳感器將該信號(hào)傳遞給到左后車門無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制模塊S17/21。通過(guò)CANKG后側(cè)模塊無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制模塊也知道了該動(dòng)作。喚醒信號(hào)被傳輸至遙控鑰匙(A8/1)，無(wú)鑰匙啟動(dòng)行李廂天線A2/35、左后無(wú)鑰匙啟動(dòng)車門控制模塊(N69/8)、右后無(wú)鑰匙啟動(dòng)車門控制模塊(N69/9)和乘客艙無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制模塊(N103)的天線發(fā)射的無(wú)線電波能量傳遞到鑰匙。鑰匙獲知自己的位置，將自己的位置信號(hào)和進(jìn)入許可的信息加載并反射回右側(cè)天線放大器模塊，由其將信號(hào)傳輸?shù)胶髠?cè)模塊無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制模塊。后側(cè)模塊無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制模塊對(duì)鑰匙的有效性進(jìn)行檢查。通過(guò)CANKG，后側(cè)模塊無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制模塊將進(jìn)入許可代碼傳輸?shù)紼IS控制模塊(N73)，如果進(jìn)入許可代碼正確，那么EIS會(huì)把信號(hào)“CL打開”傳輸?shù)紺AN-B上，同時(shí)左后車門無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制模塊接受到該信號(hào)，也會(huì)對(duì)左前車門輔助電動(dòng)機(jī)執(zhí)行打開動(dòng)作。 2.啟動(dòng) 啟動(dòng)時(shí)各網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信示意圖如圖6所示。  按下?lián)Q擋桿上的“啟動(dòng)/停止”按鈕，喚醒信號(hào)被傳輸至遙控鑰匙(A8/1)，無(wú)鑰匙啟動(dòng)行李廂天線A2/35、左后無(wú)鑰匙啟動(dòng)車門控制模塊(N69/8)、右后無(wú)鑰匙啟動(dòng)車門控制模塊(N69/9)和乘客艙無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制模塊(N103)的天線發(fā)射的無(wú)線電波能量傳遞到鑰匙。鑰匙獲知自己的位置，將自己的位置信號(hào)和進(jìn)入許可的信息加載并反射回右側(cè)天線放大器模塊，由其將信號(hào)傳輸?shù)胶髠?cè)模塊無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制模塊。后側(cè)模塊無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制模塊對(duì)鑰匙的有效性進(jìn)行檢查。將駕駛認(rèn)可代碼傳遞到通過(guò)CANKG傳遞到EIS，通過(guò)CAN-C、CAN-KG，駕駛認(rèn)可在EIS，變速器模塊，N102車尾模塊無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)控制單元之間進(jìn)行識(shí)別。如果測(cè)試結(jié)果正常，則電路15R和電路15接通(如果尚未接通)，轉(zhuǎn)向鎖通過(guò)電動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖控制單元(N26/5)解鎖，且發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，否則，發(fā)生的所有故障均通過(guò)儀表盤(A1)輸出。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：解析奔馳車無(wú)鑰進(jìn)入系統(tǒng)汽車電器維修模塊,鑰匙,系統(tǒng),單元,車門)
-
依利薩
宗申
鈴木
奔馳
世爵
王派
豹風(fēng)
兩棲車
斯巴魯
美人豹
中興
QQ
凱旋
春蘭
上饒客
東方紅
景程
海斯
阿斯頓
東風(fēng)
安凱
美日
哈飛
斯堪尼
一汽佳
瑞典沃
千里馬
圣達(dá)菲
飛度
福星
五菱
庫(kù)特森
吉江
紅巖
豪沃
別克
挖掘車
尼奧普
福田
時(shí)代金
北方紅
瑪莎拉
洛陽(yáng)宇
陽(yáng)光
陜汽
長(zhǎng)江
黑豹
利亞納
獵豹
蘭博基
菱紳
油罐車
帕杰羅
雙環(huán)小
陸風(fēng)
威姿
布加蒂
春蘭
高仕
豪爵
揚(yáng)子江
豪情
歐派
嘉華
勞斯萊
旁蒂克
升降車
工程救
壓裂車
新日
吉奧
金杯
少林客
哈弗
戈藍(lán)
歐寶
奔奔
沙漠汽
龍江客
庫(kù)斯特
五征
高爾
雷克薩
途勝
標(biāo)致
舒馳客
樂(lè)風(fēng)
物理探
荷蘭登
沃克斯
林肯
GMC
嘉陵
京通客
黑金剛
賓利
牡丹客
薩博
榮威7
東方之
長(zhǎng)安
陸風(fēng)風(fēng)
太湖客
裝卸車
羅孚
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 分析汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的設(shè)
- 汽車改裝
- 兒童玩具車_遙控車模
- 慘烈車禍，汽車失控沖進(jìn)人群騰空
- 2012汽車車Volkswag
- 遙控車_能漂移的遙控車
- 遙控賽車_專業(yè)漂移遙控車
- 玩具車_遙控模型車
- 【老師必看】《祖孫三代話汽車》
- 通用汽車將召回41萬(wàn)輛科魯茲
- 男子出獄被好心人收留轉(zhuǎn)身偷走恩
- 大連改裝店改裝銳志很炫很酷的氣
- 汽車音響 美托聲頻
- 大連改裝店改裝牛馬大戰(zhàn) 458
- 大連改裝店改裝日產(chǎn)GTR被野馬
- 慘烈車禍，汽車失控沖進(jìn)人群騰空
- 大連改裝店改裝強(qiáng)悍大眾LUPO
- 大連改裝店改裝日德系獲獎(jiǎng)改裝-
- 男子沙漠探險(xiǎn)汽車被毀 零件改
- 汽車改裝 2
- 大連改裝店改裝銳志 漂移 甩尾
- 2012 沈陽(yáng)晚報(bào)小車模大賽天
- 大連改裝店改裝本田雅閣8代氣動(dòng)
- 大連改裝店改裝上海布加迪汽車改
- 2012 沈陽(yáng)晚報(bào)小車模大賽天
- 大連改裝店改裝英菲尼迪G37雪
- 大連改裝店改裝日本rauh w
- 英國(guó)超音速汽車BLOOD HO
- 大連改裝店改裝日本Vip-Ca
- 大連改裝店改裝乳白色改裝賓利G
- 2012 沈陽(yáng)晚報(bào)小車模大賽天
- 大連改裝店改裝蘭博基尼大牛Av
