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自排油的功能除作為油壓驅動介質外,在自排變速箱內還肩負提供潤滑及冷卻的功效,加上自排箱緊連接著引擎,因此工作環(huán)境不見得較機油來得輕松,甚至工作油溫還較機油高(最高可到120度)。 雖然自排油變質后的不良反應,不會如引擎機油般快速,但對于內部離合器片壽命與細小油道的通暢性慢慢形成傷害或阻塞,因此建議最好養(yǎng)成良好的保養(yǎng)周期,才能有效延長自排箱的使用壽命。 至于該用何種換油方式,則是在保養(yǎng)自排箱時最常遇到的問題之一,目前市面見的換油方式主要分成三種:泄放式、拆油底殼與循環(huán)式。 由于變速箱內的油道相當復雜,若采最省事的自然泄放方式更換,整個換油率大約只到30﹪,有一半以上的自排油都還停留在扭力轉換器內,效率不彰因此不建議采用。 采用泄放式更換自排油是最簡單的保養(yǎng)方式,不過倘若您的愛車自排箱有油底殼的話,最好還是拆下油底殼更換ATF,換油率才會比較多。 而換油率達到100﹪的自排油交換循環(huán)機的換油方式,雖然效率驚人,但操作時若沒有堅守自排油等量、等壓、同步進出自排變速箱的原則,就有可能傷害到內部的油封與電磁閥體,造成變速箱故障。 自排油循環(huán)清洗機能達到100%的自排油換油率,但正確使用的難度頗高。 因此最好的方式是采用拆卸油底殼的方式進行換油,雖然換油率只達40﹪,但施工難度不高、所需時間也相當快速,非常適合一般車主使用,且記得在換油時順便將濾網(wǎng)一并換新(有些國產(chǎn)車型無法更換),如此就能確保變速箱的健康。 據(jù)正佳廠內專門負責M.Benz變速箱維修的技師表示,`02年以前的五速手自排變速箱內的扭力轉換器設有泄油螺絲,每隔5萬公里換油時不妨拆下更換新油,可多出三公升的新油更換率。 事實上,根據(jù)正佳專業(yè)VAG變速箱維修技師-楊千逸表示,只要車主養(yǎng)成每兩萬公里更換自排油的習慣,即便沒有更換到扭力轉換器內的舊油,也可因常換新油而讓變速箱里的舊油一再稀釋排出。 這使得變速箱里的新ATF油純度愈高,真正發(fā)揮自排油的效果,花錢也才花的有意義,要不然每次循環(huán)清洗時都要洗掉一大堆自排油,不是很可惜嗎?這位正佳楊千逸先生,是位專精于VAG車系變速箱的技師,從中筆者也受益頗多。 值得一提的,楊先生也提醒大家,進廠更換自排油時記得堅守自排油溫冷卻后再換新油的原則。 原因在于自排箱內泡在油里面的油壓閥體,內部為精密的細小油道所組成,且為上下兩片合為一體,若未待油溫冷卻才更換溫度較低的新油,極有可能因高低溫變化過大,導致整個閥體熱漲冷縮不均而變形。 這會使得內部油道產(chǎn)生密封不全漏油、油壓無法建立的問題,屆時只能更換整個閥體才能解決跳檔不順或頓挫嚴重的問題。 新一代的自排變速箱內都裝有計算機與電磁閥排線,高溫容易導致故障或縮短壽命,用對ATF只是確保油溫不致過高的必要條件之一。 上一頁123下一頁
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