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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年03月10
一輛行駛里程約11.8萬km,配置2.0L LTD發(fā)動(dòng)機(jī)、6T40E自動(dòng)變速器的2010年通用別克君威轎車。該車加油門起步后闖擋。 故障診斷:首先確認(rèn)故障現(xiàn)象,連接GDS+MDI,讀取變速器控制模塊故障碼,發(fā)現(xiàn)并無故障碼存儲。經(jīng)試車發(fā)現(xiàn)客戶抱怨的問題確實(shí)存在,問題為在1-2擋時(shí)打滑加沖擊,無論換擋桿位于D位置還是用手動(dòng)模式換擋均是打滑加沖擊,其他擋位升降擋正常。 首先檢查變速器油位和油質(zhì),油位正常,變速器油較黑,并無燒片蝴味。根據(jù)各擋位離合器和電磁閥工作表,換擋桿位于D位置時(shí),1-2擋時(shí)壓力控制電磁閥4由OFF變?yōu)镺N、2-6擋離合器接合。本著由簡到繁的原則,結(jié)合這款變速器的設(shè)計(jì)特點(diǎn),認(rèn)為故障點(diǎn)可能在兩方面,一是壓力控制電磁閥4、6T40變速器的電磁閥容易存儲油泥且不容易排出,引發(fā)各種換擋故障,這在維修實(shí)踐中是較為常見的。二是控制閥體中和2-6擋離合器相關(guān)的調(diào)節(jié)閥,將變速器控制模塊和電磁閥總成拆下后再將控制閥體拆下,清洗控制閥體,重點(diǎn)檢查了2-6擋離合器調(diào)壓閥,未見異常,就單獨(dú)更換一個(gè)壓力控制電磁閥4裝車試驗(yàn),故障絲毫沒有改變。 難道是用油元件或是供油油路有問題?征得客戶同意,拆解了變速器,重點(diǎn)檢查了2-6擋離合器活塞,彈簧片及摩擦片,未發(fā)現(xiàn)異常。將離合器裝復(fù),從變速器殼體加壓孔向2-6擋離合器加壓,離合器動(dòng)作正常。 重新對相關(guān)各部件做細(xì)致檢查,終于發(fā)現(xiàn)了問題,原來變速器控制模塊和電磁閥總成的濾網(wǎng)有一處破損,正好手里有之前換下來的舊控制模塊,濾網(wǎng)部分是完好的,將濾網(wǎng)拆下裝故障車控制模塊上,將變速器裝復(fù)后試車,1-2擋打滑加沖擊沒有再出現(xiàn)。
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