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瑞風(fēng)商務(wù)車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警

www.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年02月14

一輛2009款HFC6500KA 1 C8瑞風(fēng)商務(wù)車因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警來我公司報(bào)修。此車裝配2．8L 4DAl～281渦輪增壓高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用BOSCH EDCl6電控系統(tǒng)，五速手動(dòng)變速器，累計(jì)行駛14500km。

故障現(xiàn)象：接車后，筆者將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車并進(jìn)行了分析，既然發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警，說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)可能存在故障。

故障診斷：筆者用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)讀取了故障碼，故障碼為：P0104，空氣流量傳感器零點(diǎn)漂移、低于下限；P0100，空氣流量傳感器測(cè)得的未經(jīng)修正的空氣流量信號(hào)過大或過小(連線斷路或短路)，無信號(hào)；P0110，空氣流量傳感器上的附加空氣溫度傳感器連線短路或斷路，無信號(hào)；P0504，主副制動(dòng)踏板信號(hào)比較不可信，無效信號(hào)。對(duì)上述故障碼加以清除，故障碼消失。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)數(shù)據(jù)流，進(jìn)氣溫度原始信號(hào)電壓1．63v．冷卻液低電壓值0．88V；空氣流量傳感器進(jìn)氣溫度32．86℃；空氣系統(tǒng)偏差2550mgHub進(jìn)氣控制EGR率100．00％；廢氣號(hào)循環(huán)偏差修正位置20．00％；廢氣號(hào)循環(huán)EGR信號(hào)原始值4．99V；預(yù)熱塞執(zhí)行器212作狀態(tài)指示燈關(guān)；大氣壓力101kPa，大氣壓力輸出的電壓值4．0V；燃油系統(tǒng)軌壓32．96MPa(實(shí)際軌壓最大值33．18MPa，實(shí)際軌壓設(shè)定值32．50MPa)；軌壓傳感器輸出電壓值1．18V；軌壓控制偏差655us。通過上述數(shù)據(jù)流的讀取也并非能夠看出故障之所在。然后根據(jù)故障碼的提示用萬用表對(duì)空氣流量傳感器5P連接器的各端子供電情況進(jìn)行了檢測(cè)，沒有發(fā)現(xiàn)異常。再次將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車，并打開所有用電器，包括空調(diào)，然后反復(fù)踩制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又開始點(diǎn)亮了。難道發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮與制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)?筆者不敢相信，于是對(duì)制動(dòng)踏板處的制動(dòng)燈開關(guān)進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)該車型制動(dòng)燈開關(guān)為4線制，經(jīng)仔細(xì)觀察，制動(dòng)燈開關(guān)連接器上的一藍(lán)色端子已脫槽，對(duì)該端子進(jìn)行修復(fù)并插牢制動(dòng)燈開關(guān)連接器，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅，經(jīng)路試發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再報(bào)警。注：目前江淮瑞風(fēng)商務(wù)車只有瑞風(fēng)III代以及2．8L 4DAl—281渦輪增壓高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛才配有4線制制動(dòng)燈開關(guān)，此4線制制動(dòng)燈開關(guān)里有兩組觸點(diǎn)，一組常開觸點(diǎn)，一組常閉觸點(diǎn)，分別與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行通信。

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