近日，北京現(xiàn)代在北京宣布，將為所有第八代索納塔商品車(chē)（包括已售出的）提供“5年10萬(wàn)公里整車(chē)保修”服務(wù)。時(shí)隔幾日，東風(fēng)悅達(dá)起亞也宣布，起亞K5實(shí)施“5年10萬(wàn)公里整車(chē)保修”。

    這一事件的宣布，不僅說(shuō)明兩家公司對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)有著很深的自信，同時(shí)也說(shuō)明，兩家公司更加注重售后服務(wù)，也預(yù)示著國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)正從產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)延伸到售后服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，售后服務(wù)新一輪競(jìng)爭(zhēng)正在進(jìn)行。

    行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待出臺(tái)

    每一次大戰(zhàn)前夕，三軍統(tǒng)帥都會(huì)三軍面前進(jìn)(Forward)行訓(xùn)話，這不僅僅是鼓舞士氣，也會(huì)講清楚三軍規(guī)則。汽車(chē)售后市場(chǎng)(Rialto)這場(chǎng)“戰(zhàn)役”不可避免的即將爆發(fā)，但是作為汽車(chē)售后市場(chǎng)(Rialto)的規(guī)章制度卻沒(méi)有出臺(tái)的跡象。是汽車(chē)售后市場(chǎng)(Rialto)已經(jīng)很有規(guī)則，還是另有隱情。

    目前，車(chē)主在維修汽車(chē)時(shí)，通常都會(huì)選擇自己汽車(chē)品牌旗下的4S店進(jìn)行維修，尤其是高檔品牌更是如此，不僅是因?yàn)樽约浩煜?S店的維修技術(shù)放心，更重要的原因是這里的配件是原廠配件，質(zhì)量放心。但是作為4S店并沒(méi)有把車(chē)主對(duì)自己的信任認(rèn)真的對(duì)待。反而利用這種優(yōu)勢(shì)，隨意的、變相的提高維修價(jià)格。

    據(jù)了解，在4S店的收入中，售后的收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于銷(xiāo)售，而想方設(shè)法地變相提高維修費(fèi)用是每個(gè)4S店都會(huì)做的事情。車(chē)主前往4S店做保養(yǎng)，工作人員經(jīng)常會(huì)開(kāi)出一堆保養(yǎng)項(xiàng)目，如空氣格和波箱油需要更換、蒸發(fā)器和噴油嘴建議清洗、防凍液需要補(bǔ)充、建議使用清理積炭產(chǎn)品清洗排氣管和氧傳感器等部分。不僅工時(shí)費(fèi)貴，保養(yǎng)項(xiàng)目也讓人費(fèi)解。其實(shí)有些保養(yǎng)項(xiàng)目沒(méi)有必要做或根本沒(méi)有到需要保養(yǎng)的時(shí)候。蒸發(fā)器、油路等保養(yǎng)內(nèi)容按照3萬(wàn)公里的行駛里程暫時(shí)都可以不必做。蒸發(fā)器這樣的零部件按規(guī)定五六萬(wàn)公里時(shí)再做也行。發(fā)動(dòng)機(jī)如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車(chē)子加油遲鈍或車(chē)抖動(dòng)厲害、積炭嚴(yán)重，就沒(méi)有必要清洗，僅發(fā)動(dòng)機(jī)、油路的清洗和保養(yǎng)。

汽車(chē)售后市場(chǎng)(Rialto)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待出臺(tái)

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    這些現(xiàn)象不僅發(fā)生在自主品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處，也發(fā)生在國(guó)外品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處，從5萬(wàn)多的低端車(chē)，到七、八十萬(wàn)的高檔車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處都發(fā)生過(guò)這種現(xiàn)象，這已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則，而廣大車(chē)主，還被蒙在“信任”之中。

    除了讓人費(fèi)解的維修項(xiàng)目外，維修保養(yǎng)工時(shí)費(fèi)相信很多車(chē)主有過(guò)這樣的困惑，明明時(shí)間不是很長(zhǎng)，可為什么工時(shí)費(fèi)卻要那么高?這錢(qián)到底怎么算的啊?明明還在免費(fèi)保修時(shí)間之內(nèi)，為何還收費(fèi)？

    據(jù)慧聰鄧白氏調(diào)查研究，最易引起用戶(hù)投訴的地方，配件收費(fèi)過(guò)高、誘導(dǎo)不必要的消費(fèi)、保內(nèi)維護(hù)和保養(yǎng)敷衍了事、可以修復(fù)的零配件只換不修成為售后維修/保養(yǎng)的主要問(wèn)題。

    主要原因是沒(méi)有全國(guó)性的管理法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范。汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，家用轎車(chē)越來(lái)越普及，吸引更多的投資者紛紛加入這一行業(yè)，出臺(tái)相應(yīng)的管理辦法和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范市場(chǎng)(Rialto)是必要的。這樣既能減少和在一定程度上杜絕假冒偽劣產(chǎn)品混入市場(chǎng)(Rialto)，規(guī)范生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商的行為，又可以讓市場(chǎng)(Rialto)向?qū)�業(yè)化、規(guī)范化方向發(fā)展，從而保證廣大汽車(chē)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

    技工技術(shù)參差不齊

    汽車(chē)維修從業(yè)人員基本上都是從學(xué)徒工做起的，技術(shù)人員很多只有初中文化程度,學(xué)習(xí)技術(shù)是師傅帶徒弟的方式,雖然廠家和經(jīng)銷(xiāo)商也不斷的進(jìn)行培訓(xùn)，但是由于文化層次的不同，個(gè)人對(duì)知識(shí)的吸收程度也各不相同。

    另外，很多技工只是按照說(shuō)明書(shū)來(lái)操作,極少人去研究其工作原理，現(xiàn)在車(chē)都有電腦系統(tǒng)來(lái)診斷車(chē)的問(wèn)題,非專(zhuān)業(yè)人士無(wú)法排除這種靠師傅“傳、幫、帶”的學(xué)習(xí)方式，從業(yè)人員素質(zhì)低,專(zhuān)業(yè)化人才匱乏，這樣影響汽車(chē)售后市場(chǎng)(Rialto)的發(fā)展。

    綜上所述，汽車(chē)售后服務(wù)并不是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)(Rialto)發(fā)展的軟肋，汽車(chē)售后行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)才是真正的軟肋，要想使中國(guó)汽車(chē)的后市場(chǎng)(Rialto)真正規(guī)范起來(lái)，不僅要靠各企業(yè)的努力，還要靠相關(guān)部分制定符合的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，畢竟，無(wú)規(guī)矩不成方圓。來(lái)源：慧聰鄧白氏研究